Beschrijving
Misschien wel een van de beroemdste meningsverschillen in de autogeschiedenis is degene die ervoor zorgde dat ondernemer Ferruccio Lamborghini auto's ging produceren, kort na een onsmakelijke ontmoeting met Enzo Ferrari. De tractorzakenman zette zijn zinnen op een front-V12 grand tourer en produceerde uiteindelijk het haaiachtige 350GTV-prototype, dat uitgroeide tot de 350 GT, ontworpen door Touring Supperleggera. Tijdens Ferrucio's ambtstermijn bleven zijn auto's zeer consistent, met ZF versnellingsbakken en hetzelfde Bizzarrini motorontwerp, vergroot tot 3, 9 liter, in veel van de modellen die de 350 GT opvolgden, zoals de 400 GT 2+2, Islero, Jarama, Espada, Miura en Countach. Dit mechanische DNA bleef bestaan tot 2010, met de Murcielago LP670-4 SV, de laatste Lamborghini met de vlaggenschipmotor van het merk voordat hij onder Audi AG werd vervangen door een volledig nieuw ontwerp. De 400 GT werd in een korte oplage van 247 auto's geproduceerd en is de opvolger van de 350 GT. Hij werd in twee series geproduceerd: de 'Interim' tweezitter (23 auto's) en de meer gangbare 400 GT 2+2 (224 auto's). Net als hun voorganger waren deze auto's voorzien van een luxueus lederen interieur, ZF versnellingsbak, elektrische ramen en Lamborghini's kenmerkende V12, goed voor 320 pk. Chassis 01276 werd op 5 december 1967 voltooid in Sant'Agata als een van de laatste 25 auto's die werden gebouwd (224/ 247). De auto werd afgebouwd volgens Amerikaanse specificaties en nieuw geleverd door Jake Kaplan uit Providence, Rhode Island. De auto ging naar Florida en veranderde in 1974 weer van eigenaar. Later, in juli 1987, onderging deze 400GT een cosmetische en mechanische restauratie en won hij het Pocono Raceway Concours (1987) en het Congressional Concours d'Elegance (1988). In 1996 won hij de 'distance' trophy op het Vintage Fall Festival (Lime Rock, CT) en in 2000 nam hij deel aan de VSCCA New York-New Jersey Tour. Na deze evenementen werd de auto opnieuw bekleed en kreeg hij tussen 2000 en 2003 een top-end revisie bij Exoticars in Frenchtown, New Jersey. De auto werd vervolgens in 2008 geveild en gekocht door een van de Koninklijke families aan de Golf, waarvan wij de auto in 2022 overnamen.
In de daaropvolgende drie jaar hebben we de auto cosmetisch en mechanisch verbeterd door de carburateurs te vernieuwen (Pierce Manifolds), het grootste deel van de carrosserie opnieuw te spuiten, al het tapijt in het interieur te vervangen, een deel van het chroomwerk te verchromen, de versnellingsbak te vernieuwen met nieuwe synchro's, zeldzame interieuronderdelen te zoeken, de radiator en oliekoeler van de auto te vernieuwen en de banden te vervangen door correcte Michelin XWX'en. De auto werd tentoongesteld op het Concorso Italiano UAE 2025 en zal de toekomstige beheerder de trotse eigenaar maken van echte Lamborghini-geschiedenis in zijn puurste vorm.
