Beschrijving
Een ster-auto voor velen op het klassieke raceveld, tijdschrift of bijeenkomst uit de jaren 1990 en 2000, deze 1969 Jaguar E-Type Series 2 FHC is de ware definitie van een gentleman’s racer, beroemd in racekringen omdat hij alle oppositie verslaat terwijl hij een volledig donkerblauw lederen interieur draagt.
1e in de klasse – Oulton Park, HSCC RS-kampioenschap September ’88
1e in de klasse – Donnigton, E Type Challenge July ’91
5e Overall – Donnigton – 100 mijl endurance, July ’91
1e in de klasse – Pembrey, E Type Challenge, July ’91
2e in de klasse – Pembrey – 100 Mijl Endurance, July ’91
1e in de klasse / 2e Overall – Donnington, E Type Challenge, May ’92
1e in de klasse / 2e Overall – Pembrey, E Type Challenge, May ’92
1e Overall – Cadwell Park, E Type Challenge, September ’92
1e in de klasse – Pembrey, E Type Challenge, May ’93
1e in de klasse – Mallory, E Type Challenge, Sept ’93
1e Overall – Snetterton, 6 uur Birkett, Oct ’93
1e en 2e in de klasse (2 rijder-entree) – Manx Classic Hill Climb, September ’96
3e in de klasse – Willaston Pursuit Sprint, September ’96
1e in de klasse – Isle of Man Promenade Spring, Sept ’97
1e in de klasse / 6e Overall – Donnington, Lynx 40e E Type Anniversary Race, July 2001
1e in de klasse – Donnington – E Type Challenge, Aug 2003
Deze auto werd getest door Classic and Sportscar en Jaguar World en ontving lovende beoordelingen voor de prestaties, comfort en flexibiliteit van de auto, waarbij journalisten aangaven dat de auto tegenstanders uit super- en sportwagens wel 30/ 40 jaar nieuwere modellen kon verslaan terwijl hij tegelijkertijd als straatauto volkomen leefbaar was.
YLU 470H heeft een opmerkelijke geschiedenis van uitstekend fortuin en specialistische aandacht, met de ontwikkeling die begon met afstelling door een bekend E-type racer en voormalig Jaguar-motorman, later verder ontwikkeld door een ingenieur bij Vicarage Engineering en vervolgens door de welbekende Classic Motor Cars Jaguar-specialisten die de auto als speciale testrijbank in gebruik namen. De auto werd gebruikt om speciale nokkenassen te ontwikkelen die binnen zijn volledig racegebouwde motor pasten en in staat waren 306 bhp en 318 ft-lbs koppel te produceren met 260 ft-lbs koppel beschikbaar vanaf 2. 800 rpm.
Sinds 2012 zijn de motor en de transmissie verwijderd, gestript en opnieuw opgebouwd door XK-specialisten K&N Cars die Sigma Engineering hebben ingeschakeld voor de motorherbouw. De auto is niet meer racet sinds die tijd en is in particulier bezit gebleven voor weggebruik.
Tijdens de carrosseriewerkzaamheden door Classic Motor Cars werd de auto voorzien van speciaal versterkte dorpels en kofferkistvloer, een volledig herzien verstelbaar op maat gemaakt multi-link onderstel inclusief sterkere ophangingspunten, een hoogwaardige geventileerde schijven-remset, sportuitlaatsysteem, sportkoppeling, geüpgrade versnellingsbak, vijfspaaks centre-lock Revolution-wielen, brandsafe brandstoftank en interne rolkooi.
Naast al deze speciale historie en dure modificaties is YLU een zeer bijzondere originele right-hand-drive, oorspronkelijke lichtblauwe kleur met donkerblauw interieur, nieuw gekocht door AW Lewis bij Henlys Ltd of London.
