Descripción
Un coche estrella para muchas parrillas clásicas de carreras, revistas o encuentros de los años 1990 y 2000, este Jaguar E-Type Series 2 FHC de 1969 es la verdadera definición de un racer caballeroso, célebre entre los círculos de competición por vencer a toda la oposición mientras luce un interior de cuero azul oscuro completo.
1º en su clase – Oulton Park, HSCC RS Campeón septiembre de 1988
1º en su clase – Donington, E Type Challenge julio de 1991
5º overall – Donington – resistencia de 100 millas, julio de 1991
1º en su clase – Pembrey, E Type Challenge, julio de 1991
2º en su clase – Pembrey – Endurance de 100 millas, julio de 1991
1º en su clase / 2º overall – Donington, E Type Challenge, mayo de 1992
1º en su clase / 2º overall – Pembrey, E Type Challenge, mayo de 1992
1º overall – Cadwell Park, E Type Challenge, septiembre de 1992
1º en su clase – Pembrey, E Type Challenge, mayo de 1993
1º en su clase – Mallory, E Type Challenge, septiembre de 1993
1º overall – Snetterton, 6 horas Birkett, octubre de 1993
1º y 2º en su clase (entrada de 2 conductores) – Manx Classic Hill Climb, septiembre de 1996
3º en su clase – Willaston Pursuit Sprint, septiembre de 1996
1º en su clase – Isle of Man Promenade Spring, septiembre de 1997
1º en su clase / 6º overall – Donington, Lynx 40º E Type Anniversary Race, julio de 2001
1º en su clase – Donington – E Type Challenge, agosto de 2003
Este coche fue probado por Classic and Sportscar y Jaguar World, recibiendo críticas entusiastas sobre el rendimiento, el confort y la versatilidad del coche, con periodistas asegurando que el coche derrotaría a superdeportivos y sportscars de 30/ 40 años más nuevos, mientras seguía siendo plenamente usable como coche de carretera.
YLU 470H ha tenido una historia notable de buena fortuna y atención especializada, con el desarrollo que comenzó con ajustes de un conocido piloto de E-type y ex ingeniero de Jaguar, y luego fue desarrollado más por un ingeniero de Vicarage Engineering y luego por los conocidos especialistas Jaguar de Classic Motor Cars, que lo tomaron como banco de pruebas especial. El coche se utilizó para desarrollar ejes de levas especiales que encajaban dentro de su motor completamente de carreras, lo que le permitió producir 306 bhp y 318 ft-lb de par motor, con 260 lb-ft de par disponible desde 2. 800 rpm.
Desde 2012 el motor y la transmisión han sido retirados, desarmados y reconstruidos por los especialistas XK de K&N Cars, que emplearon Sigma Engineering para realizar la reconstrucción del motor. El coche no ha sido competido desde entonces y se ha mantenido en colecciones privadas para uso en carretera.
Además de toda esta historia especial y modificaciones costosas, YLU es un ejemplar muy especial, original de volante a la derecha, en color azul claro original con interior azul oscuro, comprado nuevo por AW Lewis a Henlys Ltd de Londres.
