Descrizione
Una macchina-star per molte Griglie classiche di gara, per riviste o raduni degli anni '90 e 2000, questa Jaguar E-Type Series 2 FHC del 1969 è la definizione stessa di un racer da gentiluomo, celebre nei circoli della corsa per aver battuto tutte le avversarie, pur sfoggiando un interno in pelle blu scuro completo.
1° in Classe – Oulton Park, HSCC RS Champion settembre ’88
1° in Classe – Donington, E Type Challenge luglio ’91
5° Assoluto – Donington – endurance di 100 miglia, luglio ’91
1° in Classe – Pembrey, E Type Challenge, luglio ’91
2° in Classe – Pembrey – Endurance di 100 Miglia, luglio ’91
1° in Classe/ 2° Assoluto – Donington, E Type Challenge, maggio ’92
1° in Classe/ 2° Assoluto – Pembrey, E Type Challenge, maggio ’92
1° Assoluto – Cadwell Park, E Type Challenge, settembre ’92
1° in Classe – Pembrey, E Type Challenge, maggio ’93
1° in Classe – Mallory, E Type Challenge, settembre ’93
1° Assoluto – Snetterton, 6 ore Birkett, ottobre ’93
1° e 2° in Classe (ingresso a due piloti) – Manx Classic Hill Climb, settembre ’96
3° in Classe – Willaston Pursuit Sprint, settembre ’96
1° in Classe – Isle of Man Promenade Spring, settembre ’97
1° in Classe/ 6° Assoluto – Donington, Lynx 40th E Type Anniversary Race, luglio 2001
1° in Classe – Donington – E Type Challenge, agosto 2003
Questa automobile è stata testata da Classic and Sportscar e Jaguar World, ricevendo recensioni entusiastiche per le prestazioni, il comfort e la versatilità, con i giornalisti che hanno riferito che l’auto batterebbe supercar e sportscar anche con 30/ 40 anni in più, pur rimanendo completamente vivibile come auto stradale.
YLU 470H ha avuto una notevole storia di fortuna e attenzione specialistica, con lo sviluppo che è iniziato con lavori di messa a punto da un noto pilota di E-type e ex tecnico Jaguar, poi ulteriormente sviluppato da un ingegnere di Vicarage Engineering e poi dai noti specialisti Jaguar di Classic Motor Cars, che hanno adottato l’auto come banco di prova speciale.
L’auto è stata utilizzata per sviluppare alberi a camma speciali che si adattavano al suo motore interamente realizzato per la pista, consentendole di produrre 306 bhp e 318 ft-lb di coppia, con 260 lbft di coppia disponibile già da 2. 800 rpm.
Dal 2012 il motore e la trasmissione sono stati rimosse, smontate e rifatti da specialisti XK K&N Cars, che hanno utilizzato Sigma Engineering per eseguire la ricostruzione del motore.
Da allora l’auto non è stata corsa e è stata conservata in collezioni private per uso stradale.
Durante i lavori di restauro della carrozzeria da Classic Motor Cars, sono stati montati soglie e pavimento del bagagliaio appositamente rinforzati, un assetto sospensioni multi-link completamente rivisto e su misura, comprese montanti più robusti, un impianto frenante a disco ventilato ad alte prestazioni, sistema di scarico sportivo, frizione sport, cambio aggiornato, ruote a mozzo centrale a cinque Razze, serbatoio carburante ignifugo e roll cage interna.
In aggiunta a tutta questa storia speciale e alle costose modifiche, YLU è un esemplare molto speciale di originale right-hand drive, di colore azzurro chiaro originale con interni blu scuro, acquistato nuovo da AW Lewis da Henlys Ltd di Londra.
