Beschrijving
Een knap, vroege Aston Martin DB9 afgewerkt in het altijd populaire Tungsten Silver over Falcon Grey-leer, besteld in augustus 2006 en nieuw geleverd door Harwoods of Sussex in maart 2007. Volgens het bijgeleverde historiesdossier werd hij aanvankelijk afgeleverd aan een Mr T Gill en vandaag presenteert hij zich als een uitzonderlijk lage kilometerstand met slechts 10. 145 mijl geregistreerd bij zijn laatste APK in januari 2026. Ons voertuigdossier registreert ook slechts één eerdere eigenaar, met de huidige eigenaar die de auto in maart 2019 heeft overgenomen.
Het komt met een uitstekend geruststellend papiertraakje, inclusief het originele eigenaarsboekpakket, de originele verkoopfactuur met een opmerkelijke nieuwwaarde van £117. 395, 12, en een uitgebreid service-archief ondersteund door originele facturen. De onderhoudshistorie is geregistreerd bij Harwoods in 2008, 2009, 2010, 2013 en 2016, gevolgd door onderhoud bij Aston Martin-dealer Walton on Thames in 2019 en opnieuw in 2020, de laatste costing £7. 761, 21, daarna Aston Martin Nottingham in 2021 en AM Works Service, Newport Pagnell in 2023. Sindsdien is de auto bewaard in privé- of professioneel opslag, precies het soort leven dat je hoopt voor een lage-mijlage V12 grand tourer van dit kaliber.
De recentere geschiedenis is vooral aantrekkelijk. In 2020 kreeg de auto nieuwe banden en velgen via HWM, terwijl in 2023 AM Works Service in Newport Pagnell de onderkant behandelde met Lanoguard. Het is duidelijk dat dit geen auto is die in casual eigendom of formuleel onderhoud is verzakt. Integendeel, hij is goed bewaard, spaarzaam gebruikt en ondersteund door de juiste namen.
De kilometerstandverhaal is ook eenvoudig te begrijpen. Het voertuiggeschiedenisrapport meldt een verschil waarbij de kilometerteller tussen juni 2018 en februari 2019 met 199 mijl lijkt te verminderen, maar het rapport zelf merkt op dat dit lijkt te zijn het gevolg van een DVLA-kilometerstandinvoer die op de dichtstbijzijnde duizend is afgerond in plaats van een echte zorg over gebruik of manipulatie. De bredere kilometerstand ondersteunt die conclusie, met een consistent, laag gebruikspatroon jaar op jaar en eindigend in de huidige 10. 145 mijl.
En dat is werkelijk wat deze DB9 zo onweerstaanbaar maakt.
Vroege DB9’s vertegenwoordigen een van de grote moderne Aston Martin-deals. Hier is een werkelijk mooie door Ian Callum ontworpen V12 grand tourer uit de periode waarin Aston Martin nog steeds autoproduceerde met één oog voor ouderwetse vakmanschap en het andere voor moeiteloze snelheid. Voor het geld bieden maar weinig auto’s hetzelfde gevoel van gelegenheid: de lange motorkap, de compacte cabine, het zachte leer, de centrale startknop en natuurlijk die magnifieke, natuurlijk aspirerende 5, 9-liter V12. Toch blijven waarden voor gewone exemplaren opmerkelijk toegankelijk.
De reden is, zoals altijd, dat de markt selectiever is geworden. Kopers weten dat goedkope DB9’s snel duur kunnen worden, dus de beste auto’s onderscheiden zich steeds meer. Juiste kleuren doen ertoe. Eigendom doet ertoe. Provenance doet ertoe. Bewijs van behoorlijke verzorging doet ertoe. Lage kilometerstand doet ertoe. Wanneer al deze dingen samenkomen in één auto, verandert de waardediscussie volledig.
Tungsten Silver over Falcon Grey is tijdloos. Het eigendomverhaal is aangenaam terughoudend. Het historiesdossier is substantiëel. De kilometerstand is buitengewoon. En de manier waarop hij is opgeslagen en onderhouden suggereert een auto die zo heeft gewaardeerd als een Aston Martin zou moeten zijn, en niet gewoon is verbruikt.
In een markt vol verleidelijke DB9’s voelt deze er net iets specialer uit dan die. Het is niet zomaar een vroege DB9 tegen een aantrekkelijke prijs. Het is een uitzonderlijk goed bewaard, laag-eigenaar, laag-kilometer, goed gedocumenteerde auto die nu een klasse apart inneemt.
Voor de koper die het verschil begrijpt tussen een louter beschikbare DB9 en een werkelijk verzamelwaardige, ziet dit er uit als een slimme plek om zijn geld te plaatsen.
Modelgeschiedenis
Launched op de Frankfurter Autosalon 2003, was de DB9 de auto die Aston Martin eindelijk weer in de moderne wereld van grand touring introduceerde. Het verving de DB7 en was het eerste model dat gebouwd werd bij Aston Martin’s toen-nieuwe Gaydon-faciliteit, liggend op de VH-architectuur van het merk en aangedreven door de nu beroemde 5, 9-liter natuurlijk aspirerende V12.
Waar de DB7 charme en elegantie had, voegde de DB9 echt moderniteit toe. Het was lichter, stijver, ruimtelijker en veel meer vastberaden als een rijdersauto, terwijl het toch het gevoel van gelegenheid leverde dat Aston Martin-eigenaren verwachtten. Het ontwerp van Ian Callum blijft een van de meest succesvolle vormen uit die tijd: gespierd maar ingetogen, onmiskenbaar Brits en prachtig in verhouding.
In die periode sprak de DB9 aan omdat hij veel dingen tegelijk kon doen. Hij was snel genoeg om echt bijzonder te voelen, comfortabel genoeg om continenten te kruisen, en mooi genoeg om bijna alles wat anders was onnodig kieskeurig te laten lijken. Beschikbaar als coupé en Volante, en met handgeschakelde of Touchtronic-transmissie, werd hij al snel een van Aston Martin’s bepalende moderne modellen.
Vandaag heeft de DB9 een bijzonder interessante plek op de markt. Hij is nog steeds ondergewaardeerd in verhouding tot zijn uiterlijk, badge en motor, vooral vergeleken met veel minder auto’s die nu verrassend ambitieuze bedragen vragen. Maar de dagen van ondoordachte koopjesjagerij vervagen. Kopers erkennen steeds vaker dat de juiste DB9; goed onderhouden, goed gespecificeerd, goed opgeslagen en ondersteund door sterke provenance, een heel andere propositie is dan een vermoeide of compromisachtige versie.
Daarom worden de allerbeste vroege auto’s moeilijker te kopen. Ze bieden de zuiverheid van het originele ontwerp, de charisma van de natuurlijk aspirerende V12 en, in speciale gevallen zoals deze, een niveau van eigenaarschap en behoud dat simpelweg niet gemakkelijk te repliceren is.
Bezichtigen uitsluitend op afspraak. Private Plate niet bij de verkoop inbegrepen en niet langer toegewezen aan de is-voertuig.
