Beschrijving
Fiat 1200 SPIDER cabriolet 1959
Verlangde prijs: 39 500 €.
Een zeldzame Fiat 1200 Trasformabile Spider; met zijn 55 pk is hij geen beest van de racebaan, maar zeker een stijlicoon op wielen. Kortom: meer dan zomaar een auto, een stukje rijdende geschiedenis dat elke autofijnmuseum jaloers zou maken.
Deze Spider staat sinds 11 april 1995 in Nederland en is vermoedelijk nieuw geleverd in de Verenigde Staten.
Toen de Fiat in Nederland arriveerde, stond hij geregistreerd in de Verenigde Staten.
Wij bezitten deze Fiat sinds 10 maart 2017, nadat hij minstens tien jaar opgeborgen was geweest. Op dat moment was hij voor 80 % gerestaureerd. Van 2017 tot nu hebben wij de restauratie zelf voltooid. Sinds 16 februari 2021 staat hij in Nederland geregistreerd onder het nummer PM-04-64.
Volgens de verstrekte informatie zijn de motor en de versnellingsbak gereviseerd, is de carrosserie gerestaureerd en het interieur vernieuwd. De chromen onderdelen zijn grotendeels vernieuwd en verkeren in perfecte staat. De kap is nieuw en past perfect; de banden zijn Vredestein Sprint Classic met nog 10 % profiel. De wieldoppen zijn origineel en vertonen enkele gebruikssporen. Deze Fiat Spider heeft ook een kleine scheur nabij het linker raam (zie foto).
Natuurlijk is de carrosserie roestvrij.
Alle meters en andere functies van het dashboard werken naar behoren.
De 1200 Spyder werd onthuld op de Autosalon van Turijn in 1957, gelijktijdig met zijn zustervarianten, de coupé en de berlina.
De 1200 Spyder werd ontworpen door het Pininfarina-studio, wat grotendeels zijn zo elegante uitstraling verklaart vergeleken met andere cabriolets uit die tijd. Alleen de bovenkant vooraan, nodig om de radiator te huisvesten, bleef onaangeroerd voor Pininfarina. Een andere nieuwigheid: de draaibare zetels, die naar buiten gericht waren om het in- en instappen te vergemakkelijken.
Aan de voorkant waren de ronde koplampen in de mode, en de Spyder behield ze. De hoge grille was verdeeld in tweeën, zoals bij de berlina. Het was een test voor een grille die bij het hele Fiat-gamma hoorde. Dit project werd enkele jaren later verlaten, vooral omdat sommige Fiat-modellen de motor achterin hadden, waardoor de voorgrille overbodig werd. De A-stijlen waren dun en nauwelijks gekanteld. Achteraan eindigden de achtervleugels in elegante en scherpe lipjes. Het was een nieuwe trend, en Fiat had een manier gevonden om ze te integreren. De ovale achterlichten waren verticaal gemonteerd in chromen behuizingen met een bovenliggende schuine hoek, die de vorm van de wielkast volgden.
Van binnen bood de 1200 Spyder ruimte aan twee Passagiers. Nieuwigheid: de draaibare zetels, die naar buiten gericht waren om het in- en uitstappen te vergemakkelijken. Achterin waren geen zitplaatsen, enkel het cabriodak onder een hoes. In tegenstelling tot de berlina had de cabriolet een dashboard dat verschilde, met een bredere instrumentencluster en instrumenten onder een scherm. De versnellingspook zat op de vloer en niet achter het stuur.
Onder de motorkap bevond zich een geheel nieuwe 1, 2-liter benzinemotor die 55 pk levert. Alleen een handgeschakelde vierversnellingsbak was beschikbaar. De auto was een achter- aangedreven auto, zoals de meeste auto’s uit die tijd.
