Descripción
Fiat 1200 SPIDER cabriolet 1959
Precio solicitado: 39 500 €.
Una rara Fiat 1200 Trasformabile Spider; con sus 55 cv, no es una bestia de carrera, pero sin duda es un icono de estilo sobre ruedas. En resumen: más que un simple coche, un trozo de historia rodante que haría enrojecer de envidia a cualquier museo automovilístico.
Este Spider se encuentra en los Países Bajos desde el 11 de abril de 1995 y probablemente fue entregado nuevo en Estados Unidos.
Cuando el Fiat llegó a los Países Bajos, estaba registrado en Estados Unidos.
Poseemos este Fiat desde el 10 de marzo de 2017, tras haberlo almacenado durante al menos diez años. En esa fecha, estaba restaurado al 80 %. De 2017 hasta hoy, hemos finalizado su restauración por nuestra cuenta. Desde el 16 de febrero de 2021, está registrado en los Países Bajos con el número PM-04-64.
Según la información proporcionada, el motor y la caja de cambios han sido revisados, la carrocería restaurada y el interior renovado. Los cromados han sido en gran parte repasados y están en perfecto estado. La capota es nueva y se ajusta perfectamente; los neumáticos son Vredestein Sprint Classic con un 10 % de goma restante. Los aros son de origen y presentan algunos signos de desgaste. Este Fiat Spider también presenta una pequeña fisura cerca del vidrio izquierdo (ver foto).
Naturalmente, la carrocería está libre de óxido.
Todos los indicadores y demás funciones del tablero funcionan correctamente.
La 1200 Spyder fue presentada en el Salón del Automóvil de Turín en 1957, al mismo tiempo que sus primas, el coupe y la berlina. La 1200 Spyder fue diseñada por el estudio Pininfarina, lo que explica en gran parte su elegante aspecto comparado con otros cabriolets de la época. Solo la parte frontal alta, necesaria para alojar el radiador, quedaba intocable para Pininfarina. Otra novedad: los asientos giratorios, que se orientaban hacia el exterior para facilitar el acceso a bordo.
Al frente, las luces redondas estaban de moda, y el Spyder las mantenía. La calandra alta estaba dividida en dos, como en la berlina. Se trataba de una prueba para una calandra común a toda la gama Fiat. Este proyecto fue abandonado algunos años más tarde, principalmente porque algunos modelos Fiat llevaban el motor en la parte trasera, haciendo inútil la calandra frontal. Los montantes A eran finos y poco inclinados. En la parte trasera, las aletas traseras terminaban en elegantes y afiladas aletas. Era una nueva tendencia, y Fiat había encontrado la forma de integrarlas. Las luces traseras ovaladas estaban montadas verticalmente en cajas cromadas biseladas en la parte superior, siguiendo la forma de la aleta.
En el interior, la 1200 Spyder acomodaba a dos pasajeros. Novedad: los asientos giratorios, que se orientaban hacia afuera para facilitar la entrada y la salida. En la parte trasera, no había asientos, solo la capota bajo una capota rígida. A diferencia de la berlina, la versión cabrio disponía de un tablero de instrumentos diferente, con un conjunto de instrumentos más amplio y diales bajo una pantalla. La palanca de cambios estaba situada en el piso y no detrás del volante.
Bajo el capó se encontraba un motor de gasolina nuevo de 1, 2 litros que desarrolla 55 caballos. Solo estaba disponible una caja de cambios manual de cuatro velocidades. El coche era propulsión, como la mayoría de coches de esa época.
