Beschrijving
1911 De Dion Bouton Type CS2 Tourer
Registratienummer: DEZ1911
Motornummer: 6765C
Versnellingsbaknummer: 26183
De Type CS2 heeft een 14 pk viercilinder motor van 2121 cc met mechanische kleppen, een dubbele mantel-schuifpinon, een vierschaals versnellingsbak en een uit staalplaat vervaardigd chassis. Hij werd gelanceerd op het Parijse Salon aan het eind van november 1911 en bleef in productie tot het eind van het volgende jaar. Met een prijskaartje van F. Fr 8. 100 was hij gericht op het hogere segment van de markt en verkocht goed. Een exemplaar van dit specifieke model is te vinden in het Shlumpf Museum in Frankrijk.
Deze auto, het enige exemplaar van zijn soort geregistreerd door de Amicale De Dion Bouton, werd nieuw geleverd in de Limousin-regio.
Het was een mechanische wachter van het dorp Moutier-Rozeille, nabij Aubusson, die het in 1911 aan zijn eerste eigenaar verkocht voor 8. 000 goudfrank, een aanzienlijk bedrag in een tijd waarin een populair model als de twee-cilinder Renault AX 5. 000 frank kostte, volledig opgebouwd. Deze prijs weerspiegelt alleen de mechanische onderdelen, aangezien de fabrikant De Dion Bouton alleen de blote chassis verkocht; de kosten van de carrosserie moesten bij de 8. 000 frank opgeteld worden. Het is waarschijnlijk dat de originele carrosserie lokaal werd gemaakt, aangezien de verkoopagent een houtbewerking specialist was.
Tijdens de jaren twintig verloor de elegante 14 CV zijn status als gentleman’s car en werd hij omgebouwd tot een flatbed, wat destijds vaak het geval was voor auto’s die te verouderd waren voor particulier gebruik maar nog wel utilitaire dienst konden bewijzen en ook in aanmerking kwamen voor brandstofbonnen na de Grote Oorlog. Zo eindigde hij in de jaren dertig bij een garagehouder in La Courtine, een Citroën-dealer genaamd René Mœuf, die hem aan een vakman in Flayat verkocht, ook in het Creuse-departement. Deze vakman bezat hem nog in 1939. En uit vrees dat hij tijdens de oorlog door de Duitse bezetter in beslag genomen zou worden, demonteerde hij hem volledig en verborg de onderdelen overal, van de slaapkamer tot de mesthoop, en ging zelfs zo ver de chassis in tweeën te snijden (de reparatie is nog duidelijk zichtbaar). Hij stierf in 1949 zonder directe erfgenamen, en zijn nalatenschap werd pas in 1955 afgewikkeld. De gelukkige ontvanger van de auto bood deze toen aan de zoon van Mœuf aan, een monteur bij Kamp La Courtine en ook in het bezit van een grote hoeveelheid vintage voertuigen die door zijn vader waren verzameld. Deze monteur herstelde de onderdelen en hield het voertuig tot 2002, toen het werd verkocht aan de heer Francis Holderer.
Mevrouw/ heer Holderer besloot daarna het te restaureren en de auto opnieuw te bekleden als een dubbele phaeton (volgens de originele fabriekplannen van de De Dion Bouton Club). Hij gaf de opdracht aan de gerenommeerde coachbuilder Marcadier in Fléac en vroeg hen een nieuw frame van essenhout te bouwen voor het voertuig. De auto werd verkocht en in december 2014 naar Engeland geëxporteerd.
Deze auto werd enkele jaren later uit Frankrijk gehaald, en na een aanzienlijke restauratie van de open carrosseriebouwer wordt de auto weer tot leven gebracht. Ze is met grote zorg onderhouden. Hij start gemakkelijk, vereist weinig inspanning om een stabiele cruising speed van 40+ mph te handhaven, is uiterst comfortabel voor voor- en achterpassagiers en is goed uitgerust met genoeg messing apparatuur om zelfs de meest veeleisende poetsers bezighoudt. De lak verkeert in uitstekende staat, evenals de bekleding die er prachtig uitziet.
De auto kwam in 2024 bij NP Veteran Engineering en onderging een demontage van de motor, met plaatsing van nieuwe zuigers en ringen wat heeft geleid tot vernieuwde prestaties en betrouwbaarheid.
Nu te koop aangeboden, is deze met zorg gekoesterde auto klaar om direct te worden genoten en gebruikt.
£35. 000 GBP
