Beskrivning
1911 De Dion Bouton Type CS2 Tourer
Registration no. DEZ1911
Engine no. 6765C
Gearbox no. 26183
The Type CS2 har en 14 hk, fyra-cylindrig motor på 2121 cc med mekaniska ventiler, ett dubbelt skruvställt nav, fyrväxlad växellåda och ett pressat stålschassi. Den lanserades på Paris-salongen i slutet av november 1911 och tillverkades fram till slutet av följande år. Med ett pris på F. Fr 8 100 var den riktad mot den övre delen av marknaden och sålde bra. Ett exempel av denna särskilda modell finns vid Shlumpf-museet i Frankrike.
Den här bilen, den enda av sitt slag registrerad av Amicale De Dion Bouton, levererades ny i Limousin-regionen.
Det var en mekaniker-smed från byn Moutier-Rozeille, nära Aubusson, som sålde den 1911 till sin första ägare för 8 000 guldkurrency (franc), en ansenlig summa för en tid då en populär modell som Renault AX med två cylindrar kostade 5 000 franc fullt kaross. Denna prislapp återspeglar endast de mekaniska komponenterna, eftersom tillverkaren De Dion Bouton endast sålde själva chassit; kostnaden för karossen tillkom ovanpå de 8 000 franc. Det är troligt att originalkarossen tillverkades lokalt, med tanke på att säljagenten var en snickare med träbearbetning som specialitet.
Under 1920-talet förlorade den eleganta 14 CV-statusen som gentleman-bil och omvandlades till en godsvagn, vilket ofta var fallet vid den tiden för bilar som var föråldrade för privat bruk men ändå kunde ge nyttig tjänst och även gjorde det möjligt att kvalificera för bränslekuponger efter Första världskriget. Det var i denna form den hamnade i 1930-talet hos en garagistägare i La Courtine, en Citroën-återförsäljare vid namn René Mœuf, som sålde den till en hantverkare i Flayat, även i Creuse-distriktet. Denna hantverkare ägde den fortfarande 1939. Och i rädsla för att den skulle kunna beslagtas under kriget av de tyska ockupanterna demonterade han den helt, gömde delarna överallt, från sovrummet till gödselhögen, till och med att han såga chassit i två delar. (Reparationen kan fortfarande ses tydligt). Han avled 1949 utan direkta arvingar, och hans bo överfördes först 1955. Bilens lycklige mottagare erbjöd sig då till Mœufs son, en mekaniker vid La Courtine-militärcamp och även innehavare av ett stort antal vintage-fordon som hans far samlat. Denna mekaniker återmonterade delarna och behöll fordonet fram till 2002, då det såldes till Mr. Francis Holderer.
Mr. Holderer beslutade sedan att restaurera den och nybeklädde bilen som en dubbel phaeton (enligt originalfabrikens planer tillhandahållna av De Dion Bouton Club). Han uppdrog åt den välkända coachbyggaren Marcadier i Fléac och bad dem konstruera en ny ask- träram för fordonet. Bilen såldes och exporterades till England i december 2014.
Denna bil importerades från Frankrike några år senare, och efter en betydande renovering av den öppna karossen blev bilen född på nytt. Den har vårdats noggrant. Den startar lätt, kräver lite ansträngning för att upprätthålla en jämn cruising-hastighet på 40+ mph, är mycket bekväm för fram- och baksätespassagerare och är väl utrustad med tillräckligt med mässingsutrustning för att hålla även den mest kräsmagade poleringsentusiasten sysselsatt. Lacken är i strålande skick liksom klädseln som presenterar sig vackert.
Bilen kom till oss på NP Veteran Engineering 2024 och genomgick en motorrenovering med nya kolvar och ringar, vilket har gett förnyad prestanda och tillförlitlighet.
Nu till salu, denna vackert omhändertagna bil är redo att njutas och användas omgående.
£35, 000 GBP
