Descripción
1911 De Dion Bouton Type CS2 Tourer
Matrícula: DEZ1911
N.º de motor: 6765C
N.º de caja de cambios: 26183
El Type CS2 dispone de un motor de 14 CV, cuatro cilindros, 2121 cm³ con válvulas mecánicas, un piñón deslizante de manguitos dobles, una caja de cambios de cuatro velocidades y un chasis de acero prensado. Se presentó en el Paris Salon a finales de noviembre de 1911 y se mantuvo en producción hasta finales del año siguiente. Con un precio de F. Fr 8. 100, estaba dirigido al segmento alto del mercado y se vendió bien. Un ejemplo de este modelo en concreto se puede encontrar en el Museo Schlumpf en Francia.
Este coche, el único de su tipo registrado por la Amicale De Dion Bouton, fue entregado nuevo en la región de Limousin.
Fue un mecánico-carretero de la aldea de Moutier-Rozeille, cerca de Aubusson, quien lo vendió en 1911 a su primer propietario por 8. 000 francos de oro, una cantidad considerable en una época en que un modelo popular como el Renault AX de dos cilindros costaba 5. 000 francos completamente carrozado. Este precio solo refleja los componentes mecánicos, ya que el fabricante De Dion Bouton solo vendía el chasis desnudo; el coste de la carrocería tenía que añadirse a los 8. 000 francos. Es probable que la carrocería original se fabricara localmente, dado que el agente vendedor era un especialista en trabajos de madera.
Durante la década de 1920, el elegante 14 CV perdió su estatus de coche de caballeros y se transformó en una plataforma plana, como solía ocurrir en esa época para coches demasiado anticuados para uso privado pero aún capaces de proporcionar un servicio utilitario y además le permitía optar a cupones de combustible tras la Gran Guerra. En esa forma terminó en la década de 1930 con un dueño de garaje en La Courtine, un concesionario de Citroën llamado René Mœuf, que se lo vendió a un artesano en Flayat, también en el departamento de Creuse. Este artesano seguía siendo su dueño en 1939. Y temiendo que fuera requisado durante la guerra por los ocupantes alemanes, lo desmanteló por completo, ocultando las piezas por todas partes, desde el dormitorio hasta el montículo de estiércol, incluso llegando a cortar el chasis en dos (la reparación todavía se puede ver claramente). Murió en 1949 sin herederos directos, y su herencia no se liquidó hasta 1955. El afortunado destinatario del coche le ofreció entonces al hijo del señor Mœuf, un mecánico en el campo militar de La Courtine y también poseedor de una gran cantidad de vehículos antiguos acumulados por su padre. Este mecánico volvió a montar las piezas y lo conservó hasta 2002, cuando se lo vendieron al señor Francis Holderer.
El señor Holderer decidió entonces restaurarlo y reconducir el coche como un doble phaeton (según los planos de fábrica originales proporcionados por el De Dion Bouton Club). Encargó al reconocido carrozador Marcadier en Fléac y les pidió que construyeran un nuevo armazón de madera de fresno para el vehículo. El coche fue vendido y exportado a Inglaterra en diciembre de 2014.
Este coche fue importado desde Francia hace varios años y, tras una restauración sustancial de la carrocería abierta del tourer, el coche renació. Ha sido minuciosamente mantenido. Arranca con facilidad, requiere poco esfuerzo para mantener una velocidad de crucero estable de 40+ mph, es extremadamente cómodo para los ocupantes delanteros y traseros, y está bien equipado con suficiente material de latón para mantener ocupado al pulidor más exigente. La pintura está en condiciones magníficas junto con el tapizado que luce espléndidamente.
El coche llegó a nosotros en NP Veteran Engineering en 2024 y recibió un desarme del motor, con la instalación de nuevos pistones y anillos, lo que ha dado como resultado un rendimiento y fiabilidad renovados.
Ofrecido ahora a la venta, este coche bellamente cuidado está listo para ser disfrutado y utilizado de inmediato.
£35, 000 GBP
