Description
Une Bentley R-Type ouverte à deux places avec toit rigide amovible, totalement unique, construite en carrosse, créée et conçue par Bensport. Vous ne verrez jamais une autre de ces voitures magnifiquement conçues. Construite sur un châssis de Type R à transmission manuelle entièrement restauré, cette voiture partage des éléments de design avec la Fastback La Sarthe de Bensport. On nous a toujours demandé si nous pouvions construire une voiture ouverte tout en conservant l'élégance du Fastback. Nous pensons y être parvenus. La voiture offre une collection classique de voitures ouvertes dans une Bentley qui fera tourner les têtes et attirera des foules admiratives partout où elle ira. Avec le toit rigide, la voiture conserve ses lignes élégantes et équilibrées, ce qui en fait une véritable voiture pour toutes les saisons. Compte tenu de la conception et de la fixation du toit rigide, il est possible d'installer une simple capote pliante si nécessaire. Cette Bentley est maintenant entièrement reconstruite sur le plan mécanique, et il ne reste plus qu'à effectuer quelques travaux sur les panneaux pour compléter la carrosserie. Elle sera ensuite prête à être peinte et habillée. Elle est offerte à la vente "en l'état" ou complétée par nos soins selon vos besoins.
Les travaux mécaniques ont inclus une reconstruction totale du moteur selon les spécifications habituelles de Bensport, y compris de nouvelles chemises et des pistons Omega. Tous les roulements sont neufs, l'arbre à cames est neuf, les soupapes, les guides, les sièges, les ressorts et les sièges de soupapes trempés sont neufs. L'amortisseur de vilebrequin et la pompe à huile ont été reconstruits et un nouveau rail de galerie de refroidissement a été installé. Un volant moteur d'une seule pièce et un embrayage moderne à diaphragme sont montés, ce qui élimine tout risque d'hésitation de l'embrayage.
La boîte de vitesse à quatre rapports est reconstruite selon les dernières spécifications de l'usine, avec une lourde rondelle de butée avant et des roulements à parois carrées, couplés à l'essieu arrière par un nouvel arbre d'hélice Bailey-Morris. L'essieu arrière est amélioré avec des roulements de pignon Timken, de nouveaux roulements de différentiel, de nouveaux roulements de moyeu modifiés et une nouvelle couronne et un nouveau pignon "Continental" de 13:40, ce qui, associé au poids réduit de la voiture, permet de rouler confortablement à grande vitesse.
Un système d'échappement spécial Bensport en acier inoxydable produit une sonorité discrète mais utile. Les deux carburateurs SU ont été reconstruits et finis selon les normes d'origine de l'usine en noir semi-brillant avec toutes les pièces plaques remplacées. Le système de lubrification du châssis a été reconstruit et réaménagé, avec une nouvelle tuyauterie et une pompe révisée. Tous les autres accessoires, tels que le distributeur et le démarreur, ont été entièrement démontés et reconstruits. Compte tenu des états de la route, le système de refroidissement a fait l'objet d'une attention particulière, avec un radiateur en aluminium haute performance et un ventilateur de refroidissement électrique de 17 pouces à commande thermostatique. Une pompe à eau améliorée est montée avec une poulie continentale à haute vitesse. Comme pour le fastback de La Sarthe, la suspension est entièrement reconstruite, et pour obtenir une hauteur de conduite correcte, elle est équipée de nouveaux ressorts hélicoïdaux à l'avant et de ressorts arrière réaménagés, tous adaptés au poids beaucoup plus léger de la voiture, et tous conçus pour donner une conduite agréable mais plus ferme. Les amortisseurs sont reconstruits avec des arbres réassemblés et des joints neufs.
La direction est entièrement refaite, de même que les freins, qui sont équipés de garnitures Halo, de tambours de frein neufs et d'un servo entièrement refait. Toutes les pièces et plaques d'origine du système ont été refaites. La colonne de direction est inclinée selon les spécifications Continental. Le cadre du châssis et les accessoires sont finis selon les normes de l'exposition, et toutes les pièces plaquées à l'origine ont été correctement replaquées.
La voiture est équipée de l'état de climatisation, tel que développé par Bensport, avec le compresseur entraîné directement par le vilebrequin. Les vitres sont électriques. Le système électrique est entièrement neuf, avec un alternateur, un câblage entièrement neuf, tous les circuits protégés par des fusibles et tous les composants commandés par relais. Le nouveau support intérieur pour le tableau de bord et les revêtements de porte est complet et prêt à être plaqué, avec un choix de design pour le tableau de bord. Un choix d'instruments d'origine à huile et eau, à capillaire, avec compteur de vitesse à câble, tous entièrement restaurés, ou d'instruments entièrement électroniques avec compte-tours est disponible, en fonction des exigences du tableau de bord. Tous les travaux d'ingénierie difficiles sur la carrosserie sont terminés. Les charnières de porte sont des charnières Bentley provenant de la GT actuelle et les serrures et gâches de porte sont également des charnières Bentley provenant de la série S. Les charnières de capot sont des charnières exactes. Les charnières du capot sont des copies exactes de la charnière centrale du capot de la série S, mais nous les avons fabriquées en acier inoxydable. Le dispositif de fermeture d'origine de la série S pour le verrouillage du capot est fourni avec la voiture, tel qu'il était monté sur le fastback. Les éléments suivants sont fournis avec la voiture : Tous les nouveaux feux, vitres de pare-brise, joints et garnitures chromées. Garniture chromée du capot central et ensembles de fermeture. Poignées de porte extérieures Bentley Continental, poignées de porte intérieures Bentley. Télécommandes pour le verrouillage des portes. Tous les dispositifs d'articulation, de verrouillage et d'étanchéité sont complets et les portes sont déjà équipées des moteurs électriques pour les vitres. Un nouveau faisceau électrique Bensport complet, avec un nouveau boîtier de commande déjà assemblé avec les boîtes à fusibles et les relais. Nouveaux sièges inclinables, comme sur la fastback. Le hardtop est Marque avec des pinces de fixation spéciales. Un grand soin a été apporté à l'étanchéité entre le hardtop et le rail supérieur de la moustiquaire, et ce travail est terminé. Une garniture de pont arrière en teck a été réalisée pour mettre en valeur la zone de tonneau arrière. "Comme pour toutes nos Bentley, ce châssis a été restauré avec le plus grand soin afin de conserver l'intégrité mécanique d'origine, et comme la voiture est incontestablement un produit Bentley d'origine, l'usine est heureuse que la voiture soit équipée des badges "flying B". Il ne s'agit en aucun cas d'une "spéciale", avec des pièces mixtes provenant d'autres modèles. Tous les composants principaux sont d'origine sur ce châssis aux numéros correspondants et une copie des fiches de châssis le confirme.
Il s'agit d'une occasion rare d'acquérir une Bentley totalement unique construite par un coach et qui, à ce stade, peut être finie exactement selon vos exigences personnelles. Si vous le souhaitez, nous pouvons terminer la voiture selon vos spécifications. Nous pouvons également gérer le projet pour vous, ou vous remettre cette fantastique opportunité comme votre projet personnel de "Bentley spéciale et unique".
