Description
Cette Volvo Amazon a été ma seule voiture, mais pas une voiture de tous les jours puisque je me rendais régulièrement à pied au travail. Depuis que je la possède, elle a été régulièrement entretenue et tous les petits problèmes ont été étouffés dans l'œuf. Un contrôleur technique m'a dit que les tambours de frein arrière commençaient à se dérégler, mais heureusement j'avais un collègue dans l'atelier de mécanique au travail qui les a mis sur le tour et les a remis dans le bon sens.
Les sièges avant constituaient l'un des points faibles de la voiture lorsque je l'ai achetée. Ils s'affaissaient considérablement et le siège du conducteur n'était soutenu que par un morceau de contreplaqué grossièrement découpé. J'ai installé de nouvelles sangles sous les deux sièges et mis de la mousse neuve à l'intérieur. En même temps, j'ai remarqué qu'une soudure s'était rompue dans l'un des dossiers de siège et je l'ai donc également fait réparer. Maintenant, les sièges offrent un bon soutien et sont vraiment confortables. J'ai récemment fait installer un nouvel échappement et je n'ai pas fait plus de quelques dizaines de kilomètres depuis. La partie principale du nouveau pot d'échappement a dû être fabriquée sur mesure, mais la boîte arrière (qui est la partie qui rouille habituellement) provient d'une Volvo plus moderne.
Il fut un temps où ma femme et moi avions l'intention d'emmener nos bicyclettes dans un endroit plus calme afin de pouvoir rouler sur des routes moins fréquentées. J'ai acheté un porte-vélos monté sur une barre d'attelage et je me suis procuré une barre d'attelage de style original. Malheureusement, ma femme n'aime pas monter les côtes (qui aime ça ?) et le porte-vélos a été volé. Mais l'attelage et l'électricité sont toujours en place.
D'autres travaux ont été effectués, notamment le remplacement du câble de frein à main, de nouveaux embouts de purge de frein (car ils étaient tous différents !) et deux nouveaux pneus. (Les autres pneus sont encore tout à fait légaux mais commencent à être un peu usés...) J'ai également installé de nouveaux ressorts arrière car quelqu'un avait précédemment installé des ressorts plus courts pour abaisser le train arrière. Cela rendait le passage des dos d'âne très délicat ! Les amortisseurs arrière ont été remplacés à peu près en même temps.
Lorsque j'ai acheté la voiture, elle était équipée d'un carburateur Weber à flux descendant que je n'ai jamais réussi à faire fonctionner correctement, alors j'ai acheté un collecteur d'occasion et j'ai monté un carburateur Stromberg à la place. (Le Weber et le collecteur associé seront inclus dans la vente.) Maintenant, la voiture fonctionne très bien et je n'ai pas remarqué de diminution de puissance. Le moteur est un B20B, il fait donc 2 litres au lieu des 1800 Amazon d'origine. Je l'ai appris à mes dépens en essayant de régler le calage comme pour un B20A - il a mal fonctionné jusqu'à ce que je l'ajuste au calage B20B. C'est à peu près à cette époque que j'ai également installé l'allumage électronique et je n'ai vraiment pas regretté de changer et d'ajuster les points. Cela dit, l'une des nombreuses pièces de rechange que j'inclus dans la vente est un distributeur d'origine.
J'ai emmené la voiture en vacances depuis mon domicile dans le Surrey jusqu'en Cornouailles, dans le Lake District, dans le Northumberland et dans les Yorkshire Dales. Je peux honnêtement dire que la seule fois où elle m'a déçu, c'est de ma propre faute, car j'ai laissé les feux de côté allumés pendant la nuit. Même dans ce cas, nous étions en haut d'une colline et elle a démarré en trombe assez facilement.
Je serai vraiment désolé de voir cette voiture partir, mais mon état de santé ne me permet plus de conduire. Je préférerais qu'elle aille à quelqu'un qui puisse en profiter. Cette Amazon 131 a été achetée par l'intermédiaire de Brian Gue chez Amazonia et Brian a effectué une grande partie du travail de restauration d'origine sur la voiture. Elle a apparemment été achetée pour une restauration inachevée, mais elle a été transformée en une voiture fantastique. La porte du conducteur et les deux ailes ont été remplacées, de même que le capot. Le tableau de bord était fissuré et a donc été remplacé par un tableau de bord 123GT (incorrect mais très beau) avec un compte-tours Volvo d'origine. En même temps, le volant a été remplacé par un volant 123GT d'occasion (bien qu'il ne soit pas en parfait état, avec une fissure dans le bouton de klaxon en plastique). Pendant que le tableau de bord était démonté, une petite zone de rouille a été découpée et remplacée par du métal.
Le plancher a été recouvert d'un matériau insonorisant similaire au Dynamat, de même que le dessous du toit et les parties situées de part et d'autre de la banquette arrière. Toutes les vitres ont été remplacées parce que le numéro d'immatriculation de la voiture y était gravé. En même temps, tous les joints en caoutchouc ont été renouvelés. Les joints du capot, du coffre et des portes ont également été remplacés. Une antenne radio NOS a été installée au centre du toit, mais malheureusement, un "charmeur" a arraché l'antenne lorsque j'ai laissé la voiture garée dans un parking public. Cependant, la réception FM est toujours bonne et il serait facile de la remplacer.
La voiture était équipée d'une pompe à carburant électrique, mais lorsque celle-ci est tombée en panne il y a quelques années, je suis revenu au système mécanique, qui s'est avéré fiable. Une unité de surmultiplication a été achetée pour la voiture (aux Etats-Unis, je crois), ce qui fait de la conduite sur autoroute un plaisir. Il y a un feu de recul monté sur le couvercle du coffre et bien que cela signifie parfois que le couvercle essaie de se fermer doucement lorsqu'il est ouvert, le feu lui-même donne une bonne vue lorsque l'on fait marche arrière après la tombée de la nuit.
À l'époque, le propriétaire qui avait commandé tous ces travaux a pris un emploi en Suisse et a conduit la voiture dans ce pays à plusieurs reprises. Après quelques voyages à l'étranger, le propriétaire est passé à une véritable 123GT. J'ai pris contact avec lui peu après avoir acheté la voiture et il a eu la gentillesse de me faire part des principales dépenses qu'il a engagées pour la restauration. Le total dépasse largement les 11 000 livres sterling, en plus du prix d'achat initial.
La voiture a été vendue (probablement début 2014) et est passée par au moins un propriétaire et un véhicule professionnel (Martin Howey Classics) avant que je ne l'achète en septembre de la même année. Cela fait de moi le 10e propriétaire dans l'ensemble. Depuis lors, j'ai gardé la voiture dans un garage et je l'ai bien entretenue.
