Beschreibung
Wir freuen uns, diesen seltenen und echten Fiat 131 Abarth Stradale anbieten zu können, der als Gruppe-4-Rallyeauto in den Farben von Markku Alens portugiesischem Rallye-Siegerauto von 1977 gebaut wurde! Nun, was können wir über den legendären 131 Abarth sagen, das nicht bereits bekannt ist? Vor der Gruppe B gab es die Gruppe 4, und Fiat (zusammen mit ein wenig Hilfe von Abarth) dominierte die Rallye-Weltmeisterschaft mit diesen Rallye-Monstern in den Jahren 1977, 1978 und 1980 mit Leuten wie Markku Alen und Walter Rohrl am Steuer.
Die Fahrgestellnummer 131AR2040106 befindet sich seit 1986 im Besitz desselben Rallyefahrers. Er wurde als einer der 400 homologierten Stradales (Originalfahrzeugnummer UYY 272S aus Großbritannien) vom verstorbenen Barry Waterhouse (Italtune) erworben, der das Auto in den frühen 80er Jahren in der italienischen Intermarque-Meisterschaft einsetzte. Es wurde dann in Gruppe 4-Spezifikation gebaut, wobei viele ehemalige Abarth-Werksteile verwendet wurden, nachdem eine zufällige Reise nach Kenia zum Erwerb eines ganzen 40-Fuß-Containers mit Abarth-Rallyezubehör geführt hatte! Zum Beispiel das gerade geschnittene ZF-Dogleg-5-Gang-Getriebe. Das schlagende Herz dieses Twin Cam Abarth ist ein 1995ccm Fiat-Block mit Stahleinbauten und einem erleichterten/ ausgewuchteten unteren Ende, gepaart mit einem Italtune 16v-Zylinderkopf mit Ports und Gasströmung, Alquati "Forest"-Nockenwellen und einem Paar riesiger Weber 48IDF-Vergaser, die wirklich donnernd klingen! Wenn die Alquati-Nockenwellen zum Einsatz kommen, ist es wirklich eine rasante Fahrt durch die eng übersetzten Gänge zum donnernden Soundtrack! Das Getriebe ist ein ehemaliges Abarth Works ZF-Dogleg-Getriebe mit einem serienmäßigen Abarth Stradale-Differential. Die vordere Aufhängung ist derzeit für Asphalt-Wettbewerbe ausgelegt und besteht aus McPherson-Federbeinen der Gruppe 4, die mit Bilstein-Stoßdämpfern verbunden sind. Die hintere Aufhängung ist vollständig unabhängig, wie bei Abarth üblich, mit Bilstein-Stoßdämpfern. Das Chassis wurde mit leichten Glasfaser-Kotflügeln, Kofferraum und Motorhaube sowie Aluminium-Türverkleidungen nahtgeschweißt. Um Gewicht zu sparen, wurde der Unterboden des Autos komplett versiegelt, so dass er nichts versteckt! Wenn man in der Kabine sitzt, fühlt man sich in das Jahr 1977 zurückversetzt, man ist Markku Alen und es ist die Rallye Portugal. Man setzt sich in den Sparco Evo2-Schalensitz, schnallt sich mit dem Sabelt 6-Punkt-Gurt an, schaltet die Zündung ein und drückt auf den Startknopf. Der Geruch, das Geräusch der geradverzahnten Werks-Abarth-Getriebe, gepaart mit dem rauen Lärm der 48er Weber-Doppelmotoren und dem schreienden 16-Volt-Motor! Er wird zwar nicht den ersten Platz beim Concours d'Elegance in Pebble Beach gewinnen, hat aber eine wunderbare Rallye-Patina! Er wurde nur zu einem einzigen Zweck benutzt: Rennen fahren, Rallye fahren und Spaß haben! Eine echte Retro-Rallye-Ikone......... Für weitere Details oder um eine Besichtigung zu vereinbaren, zögern Sie bitte nicht, uns zu kontaktieren. Ersatzteilpaket verfügbar, einschließlich einiger originaler Abarth-Werksteile.
