Descrizione
BMW R90S 1043CC HPN SPECIAL youtube link: - details above R100RS Motore donatore equipaggiato con kit HPN 1043cc High Compression1987 vedi link: - details above 1043 Big Bore Kit 1043cc set completo made in Germany (art. nr. 307Comprende: Cilindri con tubi di spinta in acciaio, pistoni, guarnizione della testa, accorciamento dei bulloni dei cilindri e delle aste di spinta, collettori di aspirazione accorciati, adattamento dell'area di squish delle teste dei cilindri, certificato TÜV. Potenza erogata a seconda del rapporto di compressione e degli accessori da 48 kW (68 CV) a 53 kW (75 CV), risparmio di peso rispetto ai pezzi di serie da 980 ccm di circa 1, 1 kg, il pistone è più leggero di 182 g rispetto al pezzo di serie. La larghezza del motore è stata ridotta di 26 mm.
Doppio tappo a gas Estensione della coppa e coppa profonda Carbs Vapour Blasted ricostruito tutte le nuove guarnizioni, gli anelli e i diaframmi Motore costruito da Andrew Sexton al costo di oltre 7250 sterline Tutti i nuovi cavi, tutti i fluidi/ filtri cambiati Scanalature del cambio e scanalature di trasmissione lubrificate (Starbuag) 1981 Scatola del cambio completamente ricostruita con tutti i 6 cuscinetti sostituiti da Roger Bennett Engineering 1974 BMW R90S Telaio, PRIMATO e verniciato a polvere in Laverda Jota Silver Iscritta come BMW R90s del 1974 quindi certificato di revisione e tassa di circolazione (VED) Esente da certificato di revisione Forcelle e pinze Brembo Pinze completamente ricostruite, Ruote con raggi inox e ricostruite da "Doug Richardson" Cilindro maestro da 13 mm ricostruito (manubrio R90S (originale) Morsetti del manubrio ORIGINALI R90s Cuscinetti della testa dello sterzo Rinnovati Tipo di interruttore successivo (1981) Bobine "DYNA TEK" montate con resistenza di zavorra corretta in dissipatore di calore modificato, Nuovi cavi HT, candele corrette per teste a doppio spinotto Boyer Ignition Coperchi bilancieri tipo "Surefoot" Cavalletto laterale "Keihan" Silenziatori inossidabili" Batteria "Nippon Denso" ad alte prestazioni/ alta coppia Motorino d'avviamento (Toyota) Scatola A4 di ricevute per lavori completati e parti Trasmissione conica completamente ricostruita da Roger Bennett molle appena verniciate a polvere)) Ammortizzatori KONI "Dial-a-Ride" Tutti i fissaggi in acciaio e lucidati a mano per rimuovere le scritte in rilievo Verniciatura eseguita da "J & S Racepaint" in BMW Daytona Orange GENUINO (NON) una replica ) BMW 3/ 4 SEAT chassis primed & powder coated then professionally re-upholstered This is not a comprehensive list of Parts & labour performed in the build of this superlative Motorcycle.
Il numero di motocicletta è attualmente in attesa di registrazione, una registrazione dell'Irlanda del Nord sarà fornito al momento della vendita. Se avete bisogno di ulteriori dettagli e / o foto / video di questa moto si prega di e-mail me a using the button below
