Beschreibung
1932 Wolseley Hornet Special JOHN SEBER - SEE VIDEO HERE at VSCC Curborough 4 May 2024 - 1st on Handicap Owned by Wolseley Hornet Special Club member Julian Brownridge of Rochester since 1965, he used this car in club events and car meetings - see mono photo on my website link advertised as above by Car and Classic Along the way he decided to upgrade this car to competition specification - and commenced with the task. Leider verstarb er, und so fand das Auto seinen Weg zu John Seber, um es fertig zu stellen. Der jetzige Besitzer kaufte es im Oktober 2022 direkt von John Seber - er hatte gerade den Umbau beendet, der etwa 2 Jahre dauerte, um ihn nach seinen sehr speziellen hohen Standards fertig zu stellen, einschließlich des Motorumbaus.
John Seber war bekannt für die Herstellung von Wolseley Hornet-Rennwagen, von denen einige sogar aufgeladen waren. Über 40 Wolseley Hornet-Specials wurden von John Seber in seinen Werkstätten umgebaut - viele davon in Deutschland, einem beliebten Land für diese 6-Zylinder-Autos. John Seber baute den Motor dieses Wagens nach seinen üblichen Rennstandards. Bei dem Motor handelt es sich um die größere Version von 1935 mit 14 PS, 1604 cm³, 61, 5 mm Bohrung und 90 mm Hub, mit einem Kreuzstromkopf mit 12 Öffnungen, Phoenix-Kurbel und -Stangen, Kolben mit hoher Kompression, Spezialnockenwelle usw. John schätzt, dass ein Motor dieses Standards heutzutage über £27. 000 kosten kann... Mit der eleganten Karosserie von Swallow ist er eines von schätzungsweise 20 Exemplaren in dieser Form. Mit VSCC-Pass wurde dieses Auto diesen Monat beim VSCC Curborough in den Händen von Jack Bond, einem jungen Werksfahrer von TipTop Engineering, gesehen. Jack hat den 1. Platz im Handicap erreicht. Bitte fragen Sie an, der Preis beträgt £42. 750 (Dieses Auto befindet sich in der Nähe von Manchester) __________________________________________________ ___ Der Hornet wurde im April 1930 eingeführt und bis 1936 in vier Formen angeboten, darunter ein Coupé, eine Limousine, ein zweisitziger Sportwagen und die Option eines rollenden Chassis für Karosseriearbeiten nach Wahl des Käufers. Viele der Fahrzeuge aus der Zeit von 1930 bis 1932 wurden mit speziellen Karosserien ausgestattet, wenn sie neu oder fast neu waren, und für die Saison 1932 bot Wolseley ein Standard-Hornet-Chassis an, das an Karosseriebauer für spezielle Karosseriearbeiten geliefert wurde". Der Hornet Special hatte immer zwei Vergaser, und die meisten von ihnen waren wahrscheinlich mit Zentralverschluss-Drahträdern ausgestattet, obwohl der Special auch mit angeschraubten Drahträdern angeboten wurde. Der Standard-Hornet hatte nur einen einzigen Vergaser und Schraubräder. 1927 wurde die Firma Wolseley von William Morris von den Konkursverwaltern aufgekauft. _______________________ Obwohl wir versuchen, die Richtigkeit aller Aussagen und Details zu gewährleisten, muss der Kunde beim Kauf dieses Fahrzeugs seine eigene Entscheidung treffen. Der Käufer des oben genannten Autos versteht, dass er oder sie ein historisches Auto mit Komponenten, die bis zu 92 Jahre alt sind und als Sammlerstück verkauft wird, erwirbt. Aufgrund des Alters des Fahrzeugs wird keine Garantie gegeben oder impliziert.
