Descrizione
Con il tessuto elegante della carrozzeria di Stanley Riley, le offerte del marchio di Coventry prima della guerra erano tra le migliori auto sportive di piccola cilindrata del mondo. Ciò era dovuto in gran parte al motore da 9 CV di Percy Riley. Introdotto nel 1926, questo quattro cilindri bialbero da 1. 087 cc era un progetto eccezionale per qualsiasi standard, e diverse versioni alimentarono le Riley fino al 1957. Fin dall'inizio fu evidente che il motore Riley da 9 CV aveva un enorme potenziale come unità da competizione e a Brooklands J G Parry-Thomas e Reid Railton furono i primi a dimostrarne la validità. Il successo della loro vettura da corsa portò a una versione di serie, la Speed Model, che si sarebbe rivelata solo la prima di una lunga serie di memorabili auto sportive Riley. Il 1929 vide l'introduzione del telaio MkIV, caratterizzato da una carreggiata anteriore/ posteriore più ampia e da freni molto più grandi rispetto al passato. I modelli disponibili erano la berlina Monaco, la berlina Biarritz, la tourer quattro posti con carrozzeria in tessuto e una coppia di tourer con carrozzeria. Il successivo significativo passo avanti fu marcato per il 1932 con l'introduzione del telaio ribassato "Plus Ultra", che aumentava lo spazio interno della carrozzeria e migliorava l'ingresso/ uscita sia per il conducente che per i passeggeri. Questa Riley Special del 1932 è stata costruita a Sydney, in Australia, da Cyril Lucas che l'ha venduta a Ms. Beryl Young, che pilotava i turboelica Beech Super King Air 200 del governo del Queensland e i business jet British Aerospace Bae 125-800B. L'analisi della meccanica dell'auto indica un motore Riley 9 Special del 1931 a doppia camma, con due carburatori SU e un motore da 1100 cc. Il telaio è una serie Plus Ultra del 1932/ 3 con altezza di marcia ridotta e ammortizzatori ad alte prestazioni. La trasmissione è una scatola di emergenza a 4 velocità prodotta da Riley. Gli assali sono stati aggiornati con ruote del 1934 o successive, che montano pneumatici Excelsior. Il radiatore è raffreddato da una ventola elettrica a controllo termostatico. Gli interni, quasi nuovi, presentano pelle, cruscotto in legno e un pannello del cruscotto Riley/ Rotax (orologio e indicatori della benzina non funzionanti), cinture di sicurezza, trasmissione a vista come nelle contemporanee auto da corsa Riley Brooklands. Gli schermi aerodinamici Brooklands sono montati sul cofano e la copertura tonneau è montata. Non sono disponibili schermi superiori o laterali.
