Descrição
RILEY 9 RACING SPECIAL 1931 – “BROOKLANDS STYLE”
Este Riley 9 Racing Special de 1931, configurado no autêntico estilo Brooklands, é um exemplar excecional e muito cobiçado da produção desportiva da Riley. O Riley 9, conhecido pelo seu motor de quatro cilindros com válvulas na cabeça e chassis leve e ágil, foi a base de muitos dos carros britânicos de competição mais bem-sucedidos dos anos 1930. As conversões no estilo Brooklands são hoje extremamente raras e particularmente valorizadas pela sua genealogia de corrida da época e pela sua associação ao lendário circuito.
História Documentada
O carro foi convertido em 1947 por Teddy Burgess, que o equipou com uma carroçaria Tourer Especial para quatro lugares, usando um radiador Singer Le Mans para cumprir as regulamentações desportivas de pós-guerra.
Em 1949 participou no Daily Express 1000 Miles Round Britain Tour, organizado pelo Motor Cycling Club, terminando em Torquay e vencendo o prémio de carro mais atractivo, conforme relatado pela imprensa da época.
Um artigo da Classic & Sportscar de janeiro de 1986 relembra as memórias do então proprietário R. B. Rands, sobrinho de Teddy Burgess, que vendeu o carro em 1960 por apenas 10 libras devido à introdução do teste MOT e à falta de garagem. Na altura ainda mantinha a configuração Tourer e era apelidado de “The Bluebird” pela família; o livro de registo confirma que a cor original era azul antes do verde atual.
Conversão em Estilo Brooklands
De 1970 a 1995 o carro pertenceu a Geoff Winn Bryson, que removeu a carroçaria “1000 Miles Race” e reconstruiu o carro para cumprir as especificações de corrida em circuito:
• Chassi encurtado em 10, 5 polegadas
• Carroçaria leve de dois lugares, estrutura em madeira com cobertura em tecido
Durante a sua carreira de competição as componentes mecânicas foram significativamente actualizadas.
Preparação Mecânica – Nev Farquar (meados dos anos 80)
Trabalhos incluíram:
• Cabeçote de competição de alta compressão
• Pistões Omega de alta compressão
• Árvores de câmara especiais
• Engrenagens de temporização mais leves
• Volante motor mais leve
• Bacia de óleo ampliada
• Bomba de óleo de alta capacidade
• Bomba de água Brooklands
• Mancais e bielas
• Transformação para sistema de travagem hidráulico
• Diferencial com dentes retos 5:1
O carro foi disputado continuamente até 1995, quando foi vendido e importado para a Itália.
Restauro do Motor – 1997
Em 1997 o novo proprietário optou por um motor mais virado para a estrada. Foi totalmente reconstruído no Reino Unido por o especialista Barrie Gillies, com fatura disponível.
O carro recebeu certificação FIVA em 2002.
Eventos
Na Itália o carro participou em numerosos eventos importantes, incluindo:
• 1000 Miglia
• Ennstal Classic (2 edições)
• Coppa dei Due Mari (4 edições)
• Bologna–Raticosa
• Stormy Weather evento de inverno
• Castell’Arquato–Vernasca
Documentação
Existe um arquivo notavelmente extenso, cobrindo mais de 50 anos de corridas e história, que será fornecido com o carro.
