Descrizione
Set completo di foto della parte inferiore disponibile - 110 foto che mostrano tutto il motore, il cambio e la scocca, il tutto in ottime condizioni!
Guida a sinistra – ideale per tour europei e avventure in fuoristrada
Registrazione UE quindi NESSUN Dazio per l’esportazione in Europa
Solo due proprietari precedenti
Completamente restaurato sia dentro che fuori da uno stimato specialista londinese di Range Rover
Rivestimento protettivo in vinile satinato ‘stealth’ che copre l’originale vernice blu chiaro metallizzata
Il modello Range Rover Classic a 5 porte più desiderabile
Completamente equipaggiato per on e off-road con verricello, paraurti anteriore robusto, pedane/ rock sliders, luci da giungla, portapacchi da avventura sul tetto, ecc.
Modello con tetto apribile raro
Ottima cronologia di servizio che ne attesta cure e attenzione costanti
Riassunto storico del modello
La Range Rover di prima generazione (il Classic) è stata prodotta tra il 1970 e il 1996. Era disponibile solo a due porte fino al 1981. (Prima di allora i modelli a quattro porte erano prodotti da aziende specialistiche).
A differenza di altri fuoristrada come il Jeep Wagoneer, la Range Rover originale non era progettata come veicolo di lusso. Era più raffinata rispetto ai modelli Land Rover precedenti, ma gli interni iniziali della Range Rover erano abbastanza basici, utilitari, con sedili in vinile e cruscotti in plastica pensati per essere lavati con un’idropulitrice. Caratteristiche di comodità come servosterzo, pavimenti con moquette, climatizzazione, sedili in tessuto/ pelle e inserti in legno vennero montate in seguito.
La Range Rover era di tipo body-on-frame con una scocca a telaio a sezione quadra, simile ai Land Rover Serie contemporanei. La Range Rover utilizzava molle a spirale invece di quelle a fogli, trazione integrale permanente e freni a disco su tutte le ruote. In origine era spinta da vari motori Rover V8 e diesel.
Originariamente, la Range Rover era equipaggiata con una versione de-tuned da 127 CV (95 kW) del motore Rover V8 derivato da Buick. Nel 1984 il motore è stato dotato di iniezione Lucas, aumentando la potenza a 155 CV (116 kW). Il motore da 3, 5 litri (3. 528 cc) fu boreato a 3, 9 litri (3. 947 cc) per l’anno modello 1990, e 4, 2 litri (4. 215 cc) nel 1992 (1993, Vogue LWB, per la Lenza a passo lungo [Long Wheelbase] in Nord America). Una delle prime modifiche significative arrivò nel 1981 con l’introduzione della carrozzeria a quattro porte. Poco dopo fu introdota la tecnologia di ventole twin-thermo per ridurre i problemi di surriscaldamento tipici dei modelli degli anni ’70 in Australia.
La prima generazione era conosciuta come Range Rover fino quasi alla fine della produzione quando Land Rover introdusse il nome Range Rover Classic per distinguerla dai suoi successori. Il modello originale ha servito da base per la Discovery di prima generazione introdotta nel 1989 (basata sullo stesso passo standard Range Rover), e per la Range Rover di seconda generazione, basata sul telaio LWB della Classic.
Questa Range Rover in particolare
Nei panni dell’entusiasta proprietario:
Si tratta di un esempio con guida a sinistra importato dalla Polonia, completamente immatricolato nel Regno Unito. Poiché è stato registrato in Polonia, non dovrebbe applicarsi alcun dazio per riportarlo in un paese UE.
Equipaggiato con la versione 3, 9 litri del rinomato Rover V8, il sound dell’impianto di scarico è musicale e il motore incredibilmente torqueoso rende questo vecchio mezzo piuttosto vivace.
La Range Rover funziona alla perfezione e ingaggia le marce sia alta che bassa come dovrebbe, tramite una trasmissione automatica a quattro marce.
Ho completamente aggiornato e rinnovato questo veicolo a standard elevato per strada e in fuoristrada e mi sono divertito tantissimo, ma ho troppi veicoli e ora serve un nuovo proprietario che lo custodisca per tutta la vita.
Quando acquistai la Range Rover, cercavo specificamente la versione post-1992 (late 1993 in questo caso) per la sua nuova trasmissione automatica a 4 marce e per il look della classica plancia interna. Era anche uno dei pochi modelli con un tetto apribile funzionante, una funzione preziosa.
Questa Range Rover ha una provenienza fantastica. Con 147. 000 miglia sul contachilometri e soli due proprietari precedenti, sarebbe un grande classico utilizzabile per un appassionato o collezionista – e capace di attraversare continenti, fiumi, deserti – ovunque la tua anima avventurosa ti porti!
La gran quantità di documentazione – storia di servizi e restauri – dipinge l’immagine di una vita curata, con cambi olio regolari fondamentali per mantenere un Rover V8 in ottima forma.
Essendo una Vogue di fine 1993, questa auto vanta tutte le refinazioni dell’ultimo modello (interni rivisti, sportello carburante di tipo tardivo, sistema di iniezione Hotwire superiore) ma evita spesso i problemi dei sistemi ABS ed EAS montati sulle auto successive e, naturalmente, questo modello era dotato della trasmissione automatica a 4 marce ZF 4HP22 aggiornata.
Questo veicolo è stato completamente rinnovato dentro e fuori da uno stimato specialista Range Rover con sede a Londra, includendo un’adesiva protettiva satinata nera opaca, che copre la splendida vernice originale blu chiaro metallizzata, un rifacimento di alta qualità (e costoso!) con sedili in pelle bicolore integrali, cruscotto e pannelli porte in vera pelle Alcantra, e nuovi tappeti in tutta la vettura. Con il cruscotto morbido, abbiamo anche installato interruttori a LED personalizzati per azionare l’impianto luci esterne, per una comodità e sicurezza in campeggio: una vettura perfetta per strada e fuoristrada.
Alcuni extra opzionali includono un tetto apribile completamente funzionante, impianto audio di fabbrica aggiornato, verricello frontale molto potente, paraurti anteriore rinforzato, portapacchi sul tetto ad alta capacità con luci, barre anti-swoking anteriori con luci extra, pedane/ rock sliders. Montate anche nuove pneumatici BF Goodrich All Terrain T/ A.
Ho speso una notevole somma di denaro ( molto più dell’offerta chiedere ) per mettere questa Range Rover al top della forma, ma i miei piani sono cambiati quindi il nuovo proprietario trarrà beneficio da tutto l’amore dedicato a questo veicolo!
