Beschreibung
Vollständige Unterseiten-Fotos verfügbar – 110 Bilder zeigen Motor, Getriebe und Fahrwerk – alles in hervorragendem Zustand!
Linkslenker-Fahrzeug – ideal für europäisches Touring und Offroad-Abenteuer
EU-registriert, daher KEINE ZOLLFREIGABE für Versand nach Europa
Nur zwei Vorbesitzer
Völlig innen und außen von einem renommierten Londoner Range Rover-Spezialisten restauriert
Schutz «Stealth»-Verklebung über dem original hell-blauen Metallic-Lack
Das begehrteste 5-türige Range Rover Classic-Modell
Voller Offroad- und Onroad-Ausstattung mit Seilwinde, robustem Frontstoßfänger, Trittbrettern/ Schwengel-Schutz, Dschungel-Lampen, Camping-Dachgepäckträger usw.
Rares Mondlicht-Dachmodell
Ausgezeichnete Service-Historie mit durchgehender Pflege und Aufmerksamkeit
Historische Zusammenfassung des Modells
Der Range Rover der ersten Generation (der Classic) wurde von 1970 bis 1996 gebaut. Er war bis 1981 nur als 2-türige Karosserie erhältlich. (Zuvor wurden 4-türige Modelle von Spezialfirmen hergestellt).
Im Gegensatz zu anderen 4x4 wie dem Jeep Wagoneer war der ursprüngliche Range Rover nicht als Luxusfahrzeug konzipiert. Er war hochwertiger als die vorherigen Land Rover-Modelle, aber die frühen Range Rover hatten recht einfache, praxisorientierte Innenräume mit Vinyl-Sitzen und Kunststoff-Dashboards, die mit dem Schlauch abwaschbar waren. Komfortmerkmale wie Servolenkung, Teppichböden, Klimaanlage, Stoff/ Leder-Sitze und Holz-Interieur-Verkleidung wurden später nachgerüstet.
Der Range Rover war ein Leiterrahmen-Gehäuse mit einem Kastenrahmen-Chassis, wie die zeitgleichen Series-Land-Rovers. Er verwendete Coilfedern statt Blattfedern, permanentes Allradantrieb und Vier-Kreis-Bremsen. Ursprünglich wurde der Range Rover mit verschiedenen Rover V8- und Diesel-Motoren angeboten.
Ursprünglich war der Range Rover mit einer entdrosselten 127-PS-Version des Buick-abgeleiteten Rover V8-Motors ausgestattet. 1984 erhielt der Motor eine Lucas-Einspritzung, wodurch die Leistung auf 155 PS (116 kW) anstieg. Der 3, 5-Liter-Motor (3. 528 cc) wurde im Modelljahr 1990 auf 3, 9 Liter (3. 947 cc) vergrößert, und 1992 (1993 Modelljahr) auf 4, 2 Liter (4. 215 cc) für das 108-Zoll lange Radstand Vogue LSE (County LWB [Langradstand] in Nordamerika). Eine der ersten größeren Änderungen kam 1981 mit der Einführung der Vier-Türer-Karosserie. Kurz darauf wurde die Twin-Thermo-Fan-Technologie eingeführt, um gravierende Überhitzungsprobleme der 1970er-Modelle in Australien zu reduzieren.
Die erste Generation wurde bis fast zum Produktionsende als Range Rover bezeichnet, bis Land Rover den Namen Range Rover Classic einführte, um sie von ihren Nachfolgern zu unterscheiden. Das Originalmodell diente als Basis für die 1989 eingeführte 1. Generation Discovery (direkt basierend auf dem Standard-Kurzradstand Range Rover) und für die 2. Generation Range Rover, basierend auf dem LWB-Chassis des Classic.
Dieses spezielle Range Rover
In den eigenen Worten des begeisterten Besitzers:
Dies ist ein links gelenktes Exemplar, importiert aus Polen und im UK vollständig zugelassen. Da es in Polen registriert war, sollten bei der Rückführung in ein EU-Land keine Abgaben anfallen.
Ausgestattet mit der 3, 9-Liter-Version des ehrenwerten Rover V8, erklingt der Auspuff klangvoll, und der unglaublich drehfreudige Motor macht diesen alten Kasten recht springschnell.
Der Range Rover läuft hervorragend und schaltet sowohl hohe als auch niedrige Range-Gänge wie vorgesehen, dank eines Viergang-Automatikgetriebes.
Ich habe dieses Fahrzeug umfassend auf einen fahrbaren Straßen- und Offroad-Standard modernisiert und renoviert und jede Minute genossen, doch ich habe zu viele Autos und jetzt braucht es einen neuen Besitzer, der es für den Rest seines Lebens zu schätzen weiß.
Als ich den Range Rover kaufte, suchte ich gezielt nach der Version nach 1992 (spätes 1993 in diesem Fall) mit dem neuen 4-Gang-Automatikgetriebe und dem klassisch eleganten Innenraum-Armaturenbrett. Es war auch eines der wenigen mit einem funktionierenden Schiebedach, was einen wertvollen Vorzug darstellt.
Dieser Range Rover hat eine fantastische Provenienz. Mit 147. 000 Meilen auf dem Tacho und nur zwei Vorbesitzern wäre er ein großartiger fahrbarer Klassiker für einen Enthusiasten oder Sammler – und fähig, Kontinente, Flüsse, Wüsten zu überqueren – wohin auch immer dein abenteuerlicher Geist dich führt!
Die große Menge an Unterlagen – Service- und Restaurationshistorie – malt das Bild eines verwöhnten Lebens, geprägt von regelmäßigen Ölwechseln, die entscheidend sind, um einen Rover V8 in bestem Zustand zu halten.
Als späte Vogue-Variante von Ende 1993 verfügt dieses Auto über alle späten Modell-Feinheiten (überarbeitetes Innenraum-Design, späte Kraftstoffklappe, erstklassiges ‚Hotwire‘-Einspritzsystem) vermeidet aber die oft problematischen ABS- und EAS-Systeme, die in späteren Fahrzeugen verbaut wurden; und dieses Modell war mit dem aktualisierten 4-Gang-ZF 4HP22-Getriebe ausgestattet.
Dieses Fahrzeug wurde von einem renommierten Range Rover-Spezialisten in London innen und außen vollständig renoviert, einschließlich einer vollständigen, satin-schwarzen Schutzfolierung, die den ursprünglichen hellblauen Metallic-Lack überdeckt, einer hochwertigen (und teuren!) Neueinrichtung, mit Vollleder-Zweifarbensitzen samt passenden Armlehnen, einem echten Alcantara-Leder-Dashboard, Rückenlehnen und Türverkleidungen sowie neuen Teppichen und Matten im gesamten Fahrzeug. Mit dem Soft-Dash ausgestattet, haben wir zusätzlich individuell angefertigte Lichtschalter für die Außenbeleuchtung installiert (rund ums Fahrzeug für Campingkomfort und Sicherheit), wodurch dieses Fahrzeug das ultimative Road- und Offroad-Fahrzeug wird.
Weitere optionale Extras umfassen ein voll funktionsfähiges Schiebedach, ein werksseitig aufgerüstetes Soundsystem, eine leistungsstarke vorne montierte Seilwinde, einen individuell robusten Frontstoßfänger, ein komplettes Dachgepäckträger-System mit Beleuchtung, vordere «Stierkopf»-Stangen mit zusätzlichen starken Lichtern, Trittbretter/ Schwengel-Schutz. Neue BF Goodrich All Terrain T/ A-Reifen sind montiert.
Ich habe einen beachtlichen Betrag Geld investiert (viel mehr, als der verlangte Preis ist!) um diesen Range Rover in Spitzenform zu bringen, aber meine Pläne haben sich geändert, sodass der neue Besitzer von all der Liebe profitieren wird, die in ihn gesteckt wurde!
