Description
H&H Classic Auction @ The Imperial War Museum, Duxford/ Cambridgeshire 9 octobre 2024 13:00 1938 Vauxhall GY 25 Wingham Cabriolet Estimation £40, 000 - £45, 000 N° d'immatriculation : XS 4714 N° de châssis : GY5703 MOT : Exempt L'une des cinq seules à avoir survécu Équipée de la carrosserie originale faite à la main par Martin-Walter de Folkestone Il semblerait qu'environ 230 000 £ aient été dépensées pour la restauration complète Offerte par un propriétaire précédent de longue date Intérieur retouché et équipé d'une nouvelle capote La Vauxhall GY 25 a été produite entre 1937 et 1940. Environ 6 800 exemplaires ont été construits au cours de cette période, les modèles 1939/ 40 ayant été utilisés comme ambulances et voitures d'état-major dans la RAF pendant la Seconde Guerre mondiale. Il est propulsé par un moteur à six cylindres en ligne de 3215 cm3 de 25 ch, dérivé d'une unité Chevrolet, un moteur partagé avec Vauxhall après son acquisition par GM en 1929. Les cabriolets Wingham étaient tous dotés de carrosseries fabriquées à la main par Martin-Walter de Folkestone. Cette Vauxhall GY 25 Wingham Cabriolet de 1938, l'une des cinq survivantes connues dans le monde, fait partie d'un nombre extrêmement limité de voitures construites sur le châssis de la Vauxhall Big Six. Construite par Vauxhall Motors en juillet 1938, comme certifié par Vauxhall Heritage, 'XS 4714', un numéro de Paisley, est une voiture très spéciale - récemment remise sur la route après ce qui était essentiellement une restauration de 50 ans, le dernier propriétaire a commencé à restaurer la voiture en 1973, quand il est malheureusement décédé et que la restauration s'est arrêtée. La voiture a fait l'objet d'une restauration fastidieuse et détaillée, qui vient d'être achevée par un concessionnaire de voitures classiques bien connu et très respecté. Tous les travaux de réparation et de rectification ont été effectués par étapes au fil des ans, "au fur et à mesure" que le budget de l'ancien propriétaire le permettait, et selon des normes exigeantes et rigoureuses. La Vauxhall est " déclarée " comme ayant une superbe peinture, sans bosses ou dommages visibles, et un excellent travail d'éclat, jusqu'à l'insigne Vauxhall rouge et bleu et le capot cannelé d'origine, tandis que le châssis est dit " excellent " et que les roues remises à neuf sont également en très bon état. Les sièges et les garnitures de portes ont été recouverts de cuir Light Tan par Moore's Classic Car Interiors d'Aylsham, dans le Norfolk. La pièce maîtresse de l'intérieur est le magnifique tableau de bord art déco à quatre cadrans. La qualité des finitions est par ailleurs exceptionnelle - moquettes neuves, cartons de porte soigneusement retaillés et tableau de bord en bois magnifique et très poli. À l'arrière, le compartiment à bagages est spacieux et bien équipé, avec un nouvel enjoliveur de roue de secours. Depuis les garnitures en bois faites sur mesure jusqu'aux portes du chauffeur et de la mariée qui s'ouvrent complètement, c'est une machine qui célèbre vraiment la nature artisanale des voitures construites en carrosse. Mécaniquement, le Wingham Cabriolet était équipé d'un moteur à six cylindres en ligne de 3, 2 litres, le plus gros des six grands moteurs, et d'une transmission manuelle, mécaniquement similaire à celle du célèbre Tourer 30/ 98. Il a fait l'objet d'une révision complète : le moteur, les freins, la direction et la suspension ont tous été révisés. L'équipement météorologique est également présent. Au total, environ 230 000 livres sterling ont été dépensées pour restaurer, remplacer ou remettre à neuf tous les éléments de la voiture. Maintenant finie à un niveau digne d'une exposition, "XS 4714" est accompagnée de nombreuses pièces de rechange rares et d'un document d'immatriculation V5C.
