Description
Export 56 a le plaisir de proposer à la vente une Porsche 916 recreation magnifiquement présentée qui est franchement l'une des Porsche les plus exaltantes pour la route et la piste que nous ayons vues depuis un certain temps. Cette 914 particulière et unique a été améliorée jusqu'aux spécifications de la 916 sur une période de 12 années par les spécialistes de Porsche classiques, Gantspeed, à un coût considérable. L'investissement supplémentaire du propriétaire actuel dans un moteur 3. 6 993 couplé à une boîte de vitesse 915 donne un résultat final assez spectaculaire. La 916 est la Porsche parfaite pour les journées de piste, les circuits européens et les rallyes où elle excelle ! HISTOIRE DE LA 916 La Porsche 916 semble discrète à première vue, mais c'est l'une des plus grandes raretés de la marque Porsche, car seulement 11 exemplaires ont été produits en 1971/ 1972. La production en série n'a jamais eu lieu et les onze prototypes ont été vendus. Cinq d'entre eux sont restés dans la famille Porsche et Piëch, d'autres ont été vendus à des clients fidèles de Porsche en Allemagne et un a été exporté aux États-Unis. L'identité de la personne qui l'a reçue n'a pas été révélée. Cependant, deux Porsche 916, qui ont été utilisées à l'origine par la famille Piëch, sont passées sous le marteau lors d'une vente aux enchères. Une Porsche 916 de 1971, le prototype "Brutus", autrefois conduite par Corinna Piëch, a été proposée chez Artcurial à Paris en février 2019 sous le numéro de lot 124 et a trouvé un nouveau propriétaire pour 928 000 euros. Un an plus tard, la 916 de 1972 portant le numéro de série définitif 011 a suivi lors de la vente aux enchères de RM Sotheby's à Punta Gorda, qui s'est déroulée le 15 août 2020. Le lot numéro 151, une 916 jaune avec des équipements spéciaux, était auparavant conduite par la mère de Ferdinand Piëch, Louise, et a trouvé un nouveau propriétaire pour 957 000 $. Le sort des neuf autres véhicules reste confidentiel. CHASSIS NUMBER : the details below Une Porsche 914 originale de 1972 a été confiée à Gantspeed Engineering en juillet 1996 pour une remise en service. La voiture a été équipée d'un moteur de 2, 4 tonnes et d'arches 916. Au cours des 6 années suivantes, le projet a évolué vers une restauration de la coque nue et la construction d'une recréation 916. Le propriétaire avait investi environ £70, 000. 00 dans le projet qui comprenait l'achat d'un moteur Carrera 1974 et d'une transmission 915 basée sur la Carrera 3. 2 achetée à Patrick Motorsports. En septembre 2002, Gantspeed a acheté le projet et a achevé la construction en avril 2008. Au cours des 6 années jusqu'à la construction par Gantspeed, £128, 000 supplémentaires ont été investis dans la voiture, amenant cette fantastique voiture à l'achèvement. Cette voiture a été lentement recréée au cours des années. Robert Gant de Gantspeed Engineering avait à l'origine demandé à ce que cette voiture soit remise en service en tant que voiture de client. Lorsque le projet est devenu incontrôlable, RG a racheté la voiture à son client et l'a gardée comme projet d'atelier à long terme, pour finalement la terminer en 2008. La voiture a ensuite été achetée par un collectionneur de Ferrari qui l'a adorée mais ne l'a jamais utilisée. À sa mort, sa collection de voitures a été confiée à DK Engineering qui l'a revendue. J'ai acheté la voiture directement à DK en 2015. Le propriétaire actuel a acheté la voiture pour participer à des tours/ raallies européens, ce à quoi elle excelle. La voiture a été équipée par Gantspeed d'un moteur 2. 7 RS d'origine (225bhp/ 199lbs/ ft), qui était bien mais manquait vraiment du couple nécessaire pour les cols alpins, donc avec une poussée de sang à la tête il a changé le moteur pour un moteur 3. 6 993 280bhp/ 280lbs/ ft, qui a résolu le problème dans une voiture pesant seulement 943 kgs. Caractéristiques de la 916. Véhicule de base 1972 914. Aujourd'hui configurée en 916 recreation. Targa top non fixe. Carrosserie entièrement en acier. Arceau de sécurité entièrement soudé. Capot, couvercle de coffre, aileron avant, pare-chocs avant et arrière en Kevlar. Moteur 993 de 3, 6 litres. Carburateurs PMO de 46 mm. Boîte de vitesses Patrick Motorsport. Levier de vitesse et levier latéral WEVO (cet ensemble a coûté une fortune !) Amortisseurs Bilstein. Disques de frein avant 3. 2 et étriers Tuthill à six pistons.
Heuer Twin Rally Timer Set Willans Harnesses Volant Momo. Un dossier complet de tous les travaux effectués sur la voiture est entièrement documenté dans le dossier d'historique joint. Au cours des 5 dernières années, la voiture a fait l'objet d'un investissement supplémentaire d'un montant total de £50, 000 qui est entièrement documenté dans le dossier d'historique complet qui remonte à la restauration complète effectuée par Gantspeed.
Cette voiture représente une opportunité très rare d'acquérir une copie unique et bien présentée de l'itération la plus rare de la 914, accompagnée d'un dossier de restauration entièrement détaillé. Nous sommes en mesure d'aider avec l'expédition internationale, le transport et le stockage. Pour plus d'informations sur cette copie de Porsche 916 à vendre dans notre établissement de Cranfield ou pour organiser un rendez-vous, veuillez contacter notre équipe de vente au the details below ou par E-mail à using the button below.
