Description
Il s'agit du lot numéro 132 de la vente Bonhams Zoute du 6 octobre, veuillez consulter le site Web de Bonhams pour plus de détails. La dernière SLR Stirling Moss jamais produite n° 75/ 75 Moteur V8 superchargé de 5. Moteur V8 suralimenté de 4 L développant 650 ch Vitesse maximale de 354 kilomètres/ heure Hommage à la voiture de course 300 SLR des années 1950 Remise en service par Stratton Motor Company Duplicata suisse original du titre annulé Une conception supervisée par Gordon Murray, un V8 Mercedes AMG de plus de 600 ch et une construction à la main par McLaren en Angleterre, la SLR McLaren était une supercar hors du commun. Assemblé entre 2003 et 2010, le SLR a permis à Mercedes et à son partenaire de Formule 1 de l'époque, McLaren, de démontrer leur expertise collective dans le développement et la construction d'une coupe sport vraiment unique. Le SLR se présente comme la reine du Grand Touring, offrant des performances dans la grande tradition de Mercedes-Benz, mais avec une technologie directement dérivée de la Formule 1, grâce à l'expertise de McLaren. L'édition Stirling Moss, qui porte le nom de l'un des plus grands pilotes de tous les temps, est la version ultime, la plus extrême et la plus désirable de toute la lignée. Un spectaculaire concept car, le Vision SLR, a été dévoilé au salon de l'automobile de Détroit en janvier 1999. À cette époque, McLaren venait de terminer l'assemblage de sa supercar, la F1, tandis que Mika Häkkinen venait de remporter le championnat du monde de Formule 1 en 1998 et visait un deuxième titre mondial en 1999. La Vision SLR incarne l'exclusivité, une puissance impressionnante et des éléments de design distinctifs tels que les prises d'air latérales et le long capot, qui contribuent tous à son style saisissant. Le SLR a fait des apparitions dans tous les grands salons de l'automobile, à la fois comme coupé et comme roadster, inspirant les rêves les plus fous. Son nom et ses portes papillon rendent hommage à la légendaire 300 SLR Ühlenhaut de 1955, souvent considérée comme l'une des voitures les plus précieuses au monde. Le coupé Mercedes SLR a été présenté sous sa forme définitive au salon de l'automobile de Francfort en 2003. Il conserve le style flamboyant du concept-car Vision SLR. La carrosserie (à l'exception du berceau du moteur en aluminium), les portes et le capot sont en fibre de carbone. Sous le capot se trouve le célèbre V8 de 5, 4 litres, assemblé à la main par AMG et boosté par un surcompresseur. Il en résulte une puissance de 626 chevaux et un couple maximal de 780 Nm, disponible à partir de 3 250 tr/ min. Le moteur est positionné au centre du long capot avant, ce qui assure une répartition idéale des poids. Démontrant l'expertise des deux marques, un cadre en aluminium supporte le V8, qui est monté très bas, en partie grâce à un carter sec. Associé à une boîte automatique Speedshift R, le SLR offre des performances exceptionnelles, atteignant 200 mph (321, 86 kilométrage) et accélérant de 0 à 100 km/ h en 3, 8 secondes. Les disques de frein sont, bien entendu, en céramique. L'assemblage a lieu au centre technologique McLaren de Woking, conçu avec brio par le célèbre architecte Norman Foster, tandis que la carrosserie a été fabriquée dans l'autre usine de la société, à Portsmouth. La production a débuté le 17 novembre 2003. Pour maintenir l'exclusivité, la supercar SLR évolue. En 2006, Mercedes a lancé la SLR McLaren 722 Edition. La désignation "722" fait référence à la victoire de Stirling Moss et Denis Jenkinson aux Mille Miglia de 1955, au volant d'une 300 SLR. La puissance est portée à 641 chevaux, ce qui permet à la voiture révisée d'atteindre 209 mph. Par la suite, la 722 S et la GT 722, conçues pour la piste et non pour la route, ont été introduites. Cependant, la plus désirable de toutes sera la Stirling Moss, le joyau de la dynastie SLR. Cette barchetta, qui peut aussi être considérée comme un roadster ou plutôt un speedster, n'offre ni toit, ni pare-brise, ni vitres latérales. Elle n'est équipée que de deux petits déflecteurs en verre pour protéger ses occupants des insectes. Son design est directement inspiré de la voiture de course 300 SLR des années 1950. Rarement une Mercedes de route moderne aura été aussi extrême ! Le poids a également été réduit de 200 kg par rapport à un SLR standard, ce qui le ramène à 1 620 kg. Il a été conçu par le jeune designer coréen Yoon Il-Un, aujourd'hui vice-président du design chez Genesis, la division luxe de Hyundai. Cette version est l'ultime SLR McLaren construite dans le cadre du partenariat entre Mercedes-Benz et McLaren. Le V8 suralimenté de la SLR Stirling Moss, repris des versions 722 et 722 S, développe désormais 650 chevaux. Avec un poids réduit de 200 kg, la SLR Stirling Moss reste la plus rapide. Elle passe de 0 à 100 km/ h en seulement 3, 5 secondes et affiche une vitesse de pointe de 354 km/ h. Proposée à l'époque à 892 500 euros sans options, elle n'a été produite qu'à 75 modèles Stirling Moss entre juin et décembre 2009. La Stirling Moss n'est pas seulement le summum de la gamme SLR, elle célèbre également la victoire de Sir Stirling Moss aux Mille Miglia de 1955 au volant d'une Mercedes 300 SLR. Elle ne ressemble que partiellement à une SLR "normale", avec des éléments de design uniques à l'avant et à l'arrière, et même une largeur légèrement augmentée de 7 mm. Le châssis a également été revu, avec des taux d'amortissement plus fermes, et la direction est beaucoup plus précise, ce qui rend l'expérience de conduite plus analogique. Et en profiter avec le vent dans les cheveux ne fait que multiplier le plaisir ! La SLR Stirling Moss reste une voiture physiquement engageante et exaltante à conduire. La voiture que nous proposons à la vente, encore plus exclusive, est la dernière des 75 SLR Stirling Moss produites. Sortie d'usine le 22 décembre 2009 et livrée neuve en Suisse, où elle a été immatriculée le 16 mars 2010 dans le canton de Vaud, elle arbore une peinture rouge spéciale, code 000U peinture spéciale dans la désignation Mercedes-Benz. Elle bénéficie également d'options uniques telles que des étriers de freins peints en or, un intérieur en cuir rouge dit " Silver Arrow " avec surpiqûres jaunes, et de larges sièges conducteur et passager. Avec un seul propriétaire depuis l'origine, client VIP de Mercedes-Benz et Aston Martin, notre exemplaire présente un très faible kilométrage, avec seulement une cinquantaine de kilomètres depuis l'origine. Conservé dans des conditions optimales au sein de l'importante collection du propriétaire, il a récemment fait l'objet d'une remise en état complète par le spécialiste britannique Stratton Motor Company. La documentation accompagnant la voiture comprend un duplicata original de l'immatriculation suisse annulée, une photocopie du certificat de conformité Mercedes-Benz (COC), et la chemise en cuir d'origine avec ses manuels. Veuillez noter que si ce véhicule reste en Belgique, il sera soumis à un droit d'importation de 10% (+TVA) et à une TVA à l'importation de 21% sur le prix de vente au marteau. Les taux d'importation dans les autres pays de l'UE peuvent varier en fonction du taux de TVA et des frais d'administration seront facturés pour préparer les formalités douanières nécessaires auprès des agents en douane de Bonhams. Veuillez noter que si vous achetez en tant que société de l'UE, le montant de la TVA sera calculé sur la base du taux en vigueur dans votre pays. Si vous avez des questions concernant le dédouanement, veuillez contacter le département automobile de Bonhams ou nos expéditeurs recommandés. Veuillez noter que ce lot fait l'objet d'enchères restreintes, ce qui nécessite des contrôles renforcés de vérification des enchères. Veuillez nous contacter à l'adresse using the button below ou appeler le +44 20 7447 7447 dès que possible si vous envisagez d'enchérir sur ce lot afin d'éviter tout retard de dernière minute.
