Beschreibung
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers versteigert, The Iconic Sale auf der NEC Classic Motor Show 2024 - Cars am Samstag, den 9. November, NEC, Birmingham, B40 1NT. 1973 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt, war der Dino 308 GT4 für Ferrari in mehrfacher Hinsicht eine bedeutende Neuerung. Er war das erste Serienauto aus Modena mit einem V8-Mittelmotor, eine Bauweise, die in den kommenden Jahrzehnten in der gesamten Produktpalette zum Einsatz kommen sollte, und das erste Serienmodell mit einem Bertone-Styling anstelle einer Pininfarina-Karosserie. Das Chassis basierte auf dem Dino 246, wurde aber gestreckt, um Platz für eine 2+2-Konfiguration zu schaffen. Der 3-Liter-V8 war mit dem Getriebe verbunden und verfügte über einen Leichtmetallblock und -köpfe mit zwei obenliegenden Nockenwellen, die von vier Weber 40 DCNF-Vergasern angetrieben wurden.
Das Styling war damals umstritten, einige Journalisten verglichen es mit dem von Bertone entworfenen Lancia Stratos und Lamborghini Urraco, und die Proportionen verursachten bei Traditionalisten einen Dunstanfall, aber wie so oft sieht Bertones Stylingversuch heute wahrscheinlich besser aus als je zuvor. Trotz alledem war der Wagen ein riesiger Erfolg, denn er war größer und benutzerfreundlicher als jeder andere Mittelmotorwagen, der es geschafft hatte oder für eine Weile schaffen würde. Mehr als 3. 600 Exemplare wurden verkauft, was den Absatz der V12-Modelle in den Schatten stellte und Ferrari den Weg in die Zukunft wies. Heute sind diese Ferraris aus den 1970er Jahren mit ihrem klassischen Aussehen und ihrem brillanten Fahrverhalten erwachsen geworden und so schnell, wie man es in der realen Welt nur sein kann, mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 150 mph und einer Beschleunigung von 0-60 mph in 6, 4 Sekunden.
Chris Rea, der Sänger, Songwriter und Musiker, hat eine ungebrochene Leidenschaft für Ferrari, von denen im Laufe der Jahre viele ihren Weg durch seine Hände gefunden haben. Ein bestimmtes Modell ist jedoch eine Konstante in seinem Stall, nämlich der Dino GT4, der in vielen Formen auftritt, von vollwertigen Rennversionen, die von ihm im Laufe der Jahre mit großem Eifer gefahren wurden, bis hin zu großartigen straßentauglichen Exemplaren wie diesem hier, dem letzten, das den "Rea-Touch" erhalten hat. Nach dem Kauf vor einigen Jahren, der ein wenig Pflege brauchte, wurde beschlossen, die Ferrari-Spezialisten von QV of London, mit denen Chris seit langem zusammenarbeitet, damit zu beauftragen, seine neueste Errungenschaft vollständig instand zu setzen, um Langlebigkeit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, wo immer dies möglich ist. Wie so oft wurde der Zeitplan für die Restaurierung länger, da die Liste der gewünschten Arbeiten immer länger wurde, was dazu führte, dass die Karosserie neu lackiert, der Motor vollständig überholt und verbessert, der Innenraum komplett aufgefrischt und das Fahrwerk vollständig überholt wurde. Wenn man sich den Zeitplan für die Wiederinbetriebnahme und die dazugehörigen Rechnungen genauer ansieht, stellt man fest, dass der Motor nun über vollständig ausgewuchtete Innenteile verfügt, einschließlich der hochverdichteten Kolben und der polierten Kurbelwelle. Das Fahrwerk wurde komplett ausgebaut und zerlegt, bevor es überholt, neu gebürstet und bei Bedarf pulverbeschichtet wurde, aber nicht bevor die Entscheidung getroffen wurde, verbesserte Federn und Dämpfer, neue Bremssättel - vorne und hinten -, rostfreie Bremsschläuche, eine neue Zahnstange für die Lenkung und vieles mehr einzubauen. Der 308 GT4 ist einer der wenigen kleinen Ferraris, die sich für ein zweifarbiges Farbschema eignen. Chris' eigener Ferrari Pirelli Challenge war rot und gold, aber in diesem Fall entschied er sich für ein (wie wir wissen) sehr stilvolles Grigio Ferro über Blu Dino Scurro. Die bordeauxroten Sitze und Teppiche sind wunderschön, und die überholten Cromodora-Felgen sind so, wie man es von einer hochwertigen Neuanfertigung erwarten würde. Ungewöhnlich ist, dass es sich um einen der sehr seltenen Wagen handelt, bei dem die Rücksitze werksseitig entfernt wurden, was seltsam anmuten mag, da die Daseinsberechtigung des GT4 darin bestand, zusätzliche Sitzplätze zu bieten, aber der Gepäckraum im 308 GT war minimal, so dass es als "Tourenwagen" Sinn machte. Mit der kürzlich erfolgten gründlichen Wiederinbetriebnahme, dem Besitz eines Ferrari-Liebhabers, der prominenten Herkunft und der Ausstattung in einer Zeitschrift ist dies ein GT4, der jede Prancing Horse-Sammlung bereichern wird und bereit ist, so genossen zu werden, wie es beabsichtigt war, als er vor fast 45 Jahren vom Band rollte. Es sollte auch beachtet werden, dass der Wagen noch so frisch ist, dass eine gewisse Einfahrzeit erforderlich ist. Ihre frühzeitige Inspektion ist willkommen und wird empfohlen, um die Gelegenheit, die sich Ihnen bietet, voll zu schätzen.
