Descrizione
Questo lotto sarà messo all'asta da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale al NEC Classic Motor Show 2024 - Auto, sabato 9 novembre, NEC, Birmingham, B40 1NT. Presentata al Salone dell'Auto di Parigi del 1973, la Dino 308 GT4 rappresentò una svolta significativa per la Ferrari sotto diversi aspetti. Fu la prima vettura di serie della Casa di Modena a montare un motore V8 centrale, una disposizione che sarebbe diventata comune alla gamma principale per i decenni a venire, e il primo modello di produzione a essere caratterizzato da uno stile Bertone anziché da una carrozzeria Pininfarina. Il telaio era basato sulla Dino 246, ma era stato allungato per fare spazio a una configurazione 2+2 e il V8 da 3 litri era integrato con la scatola del cambio e presentava un blocco e teste in lega con doppio albero a camme in testa alimentato da quattro carburatori Weber 40 DCNF.
Lo stile fu controverso all'epoca, con alcuni giornalisti che lo paragonarono alla Lancia Stratos e alla Lamborghini Urraco progettate da Bertone, e le proporzioni fecero venire i vapori ai tradizionalisti ma, come spesso accade, lo sforzo stilistico di Bertone è probabilmente più bello oggi che mai. Nonostante ciò, l'auto ebbe un enorme successo, essendo più grande e più fruibile di qualsiasi altra vettura a motore centrale che fosse riuscita o sarebbe riuscita a fare per un po' di tempo. Ne furono vendute oltre 3. 600, superando le vendite dei modelli V12 e indicando alla Ferrari la strada da seguire. Oggi, queste Ferrari degli anni Settanta sono diventate maggiorenni, con il loro look d'epoca e la loro brillante maneggevolezza, e sono le più veloci che si possano desiderare nel mondo reale, con una velocità massima di oltre 150 miglia orarie e un'accelerazione da 0 a 100 miglia orarie in 6, 4 secondi.
Chris Rea, il cantante, cantautore e musicista, ha una passione duratura per le Ferrari, molte delle quali sono passate per le sue mani nel corso degli anni, ma un modello in particolare è stato una costante all'interno della sua scuderia: la Dino GT4, che è apparsa in molte vesti, dalle versioni da corsa che ha portato avanti con passione nel corso degli anni fino a superbi esemplari da strada come questo particolare destriero, l'ultimo ad aver ricevuto il "tocco Rea". Acquistata qualche anno fa e bisognosa di un po' di attenzioni, si è deciso di affidare agli specialisti Ferrari, la QV di Londra, con cui Chris ha un rapporto di lunga data, la rimessa in funzione completa del suo ultimo acquisto per garantirne la longevità e l'affidabilità, ove possibile. Come spesso accade, i tempi per completare il restauro si sono allungati man mano che l'annuncio dei lavori desiderati aumentava, con la conseguente rifinitura della carrozzeria, la ricostruzione e il potenziamento del motore, il completo rinnovamento degli interni e la revisione totale del cambio. Approfondendo il programma di ricondizionamento e le relative fatture, si nota che il motore è ora completamente bilanciato all'interno, compresi i pistoni ad alta compressione e la manovella lucidata, il cambio è stato completamente smontato e smontato prima di essere revisionato, ribasato e verniciato a polvere come richiesto, ma non prima di aver deciso di montare molle e ammortizzatori maggiorati, nuove pinze dei freni - anteriori e posteriori, tubi dei freni inossidabili, una nuova cremagliera dello sterzo e molto altro ancora. La 308 GT4 è una delle poche Ferrari di piccole dimensioni che si adattano a una combinazione di colori bicolore. L'auto Ferrari Pirelli Challenge di Chris era rossa e oro, ma in questo caso ha scelto di rifinirla (a quanto ci risulta) in un elegantissimo Grigio Ferro su Blu Dino Scurro. I sedili e i tappeti rosso Bordeaux si presentano magnificamente e i cerchi Cromodora rinnovati sono come ci si aspetterebbe da una ricomposizione di qualità. Insolitamente, è una delle rarissime auto con i sedili posteriori "di fabbrica" eliminati, cosa che può sembrare strana dato che la raison d'etre della GT4 era il posto a sedere aggiuntivo, ma lo spazio per i bagagli nella 308 GT era minimo e quindi come auto da "turismo" aveva senso. Grazie alla recente e approfondita ricondizionamento, alla proprietà di un appassionato Ferrari, alla provenienza da celebrità e alla presenza sulle riviste, questa è una GT4 che arricchirà qualsiasi collezione del Cavallino Rampante ed è pronta per essere goduta come previsto quando uscì dalla linea di produzione quasi 45 anni fa. Va inoltre sottolineato che la costruzione è così recente che è necessario un periodo di rodaggio. La tua offerta è benvenuta e incoraggiata per apprezzare appieno l'opportunità che ti viene offerta.
