Description
Ce lot sera vendu aux enchères par Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at the NEC Classic Motor Show 2024 - Cars le samedi 9 novembre, NEC, Birmingham, B40 1NT. Présentée au Salon de l'Automobile de Paris 1973, la Dino 308 GT4 était un départ significatif pour Ferrari à plusieurs égards. C'était la première voiture de série de Modène à être équipée d'un V8 à moteur central, une configuration qui allait devenir commune à leur gamme principale pour les décennies à venir, ainsi que le premier modèle de production à arborer un style Bertone plutôt qu'une carrosserie Pininfarina. Le châssis était basé sur celui de la Dino 246 mais avait été étiré pour permettre une configuration 2+2. Le V8 de 3 litres était intégré à la boîte de vitesses et comportait un bloc et des culasses en alliage avec deux arbres à cames en tête alimentés par quatre carburateurs Weber 40 DCNF.
Le style était controversé à l'époque, certains journalistes le comparant à la Lancia Stratos et à la Lamborghini Urraco conçues par Bertone, et les proportions donnaient des sueurs froides aux traditionalistes, mais, comme c'est souvent le cas, l'effort de Bertone en matière de style est probablement plus beau aujourd'hui qu'il ne l'a jamais été. Malgré tout, la voiture a connu un énorme succès, étant plus grande et plus utilisable que n'importe quelle autre voiture à moteur central n'avait réussi ou ne réussirait à le faire pendant un certain temps. Plus de 3 600 exemplaires ont été vendus, éclipsant les ventes de modèles à moteur V12 et montrant à Ferrari la voie à suivre. Aujourd'hui, ces Ferrari des années 1970 sont arrivées à maturité avec leur véhicule de collection et leur excellente tenue de route. Elles sont aussi rapides que vous pourrez l'être dans le monde réel, avec une vitesse de pointe de plus de 150 mph et un 0 à 100 mph en 6, 4 secondes.
Chris Rea, chanteur, compositeur et musicien, a une passion durable pour Ferrari et de nombreuses voitures sont passées entre ses mains au fil des ans, mais un modèle en particulier a été une constante dans son écurie, la Dino GT4, apparaissant sous de nombreuses formes, des versions de course qui ont été menées avec ardeur par lui au fil des années aux superbes exemplaires de route tels que cette monture particulière, la dernière à avoir reçu la " touche Rea ". Achetée il y a quelques années et ayant besoin d'un peu d'attention, la décision a été prise de confier aux spécialistes Ferrari, QV of London, avec lesquels Chris entretient une relation de longue date, la remise en service complète de sa dernière acquisition afin d'en assurer la longévité et la fiabilité dans la mesure du possible. Comme c'est souvent le cas, le calendrier de la restauration s'est allongé au fur et à mesure que la liste des travaux souhaités s'allongeait, ce qui s'est traduit par une remise à neuf de la carrosserie, une reconstruction et une amélioration complètes du moteur, un rafraîchissement complet de l'intérieur et une révision totale du train roulant. En regardant de plus près le programme de remise en service et les factures associées, on remarque que le moteur a maintenant des composants internes entièrement équilibrés, y compris les pistons à haute compression et le vilebrequin poli, le train roulant a été entièrement déposé et décapé avant d'être révisé, repoussé et recouvert d'un revêtement en poudre si nécessaire, mais pas avant que la décision ait été prise de monter des ressorts et des amortisseurs améliorés, de nouveaux étriers de frein - avant et arrière, des tuyaux de frein inoxydables, une nouvelle crémaillère de direction et bien plus encore. La 308 GT4 est l'une des rares petites Ferrari qui conviennent à un schéma de couleurs bicolore. La propre Ferrari Pirelli Challenge de Chris était rouge et or, mais dans ce cas, il a choisi de la finir dans un très élégant Grigio Ferro sur Blu Dino Scurro. Les sièges et les tapis rouge bordeaux sont magnifiques et les jantes en alliage Cromodora remises à neuf sont conformes à ce que vous attendez d'une remise en état de qualité. Il s'agit d'une des rares voitures dont les sièges arrière ont été supprimés en usine, ce qui peut sembler étrange car la raison d'être de la GT4 était d'offrir des places assises supplémentaires, mais l'espace pour les bagages dans la 308 GT était minime, ce qui était donc logique pour une voiture de tourisme. Avec la récente remise en service approfondie, la propriété d'un aficionado de Ferrari, la provenance d'une célébrité et la présence d'un magazine, cette GT4 enrichira toute collection du Cheval Cabré et est prête à être appréciée comme prévu lorsqu'elle est sortie de la chaîne de production il y a près de 45 ans. Il convient également de noter que la construction est si récente qu'une période de rodage est encore nécessaire. Votre visite est la bienvenue et nous vous encourageons à apprécier pleinement l'offre qui vous est faite.
