Description
A vendre, une très belle Bugatti Type 37A de 1927, construite minutieusement pendant 15 ans par un passionné de Bugatti. La Bugatti Type 37 a été introduite à la fin de 1925 et seulement 286 Type 35 ont été produits à Molsheim, dont seulement 76 de la variante suralimentée, le Type 37A. Le Type 37A avec moteur suralimenté a été présenté moins de deux années jusqu'à l'introduction du Type 37 et le Supercharger Roots a fait une sacrée Marque : La vitesse peut atteindre 120 km/ h et la voiture est capable d'affronter des machines beaucoup plus puissantes que le moteur 4 cylindres de 1, 5 litre : Grand Prix, Targa Florio, Le Mans, Mille Miglia, pour n'en citer que quelques-uns. Dans tous ces événements, le Type 37A a été confronté à des machines beaucoup plus puissantes, et Bugatti a souvent pris le dessus. Cette Bugatti T37A particulière a été achevée à la fin de l'année 1999, un projet qui avait alors pris près de 15 ans à se concrétiser. Elle a été construite au Danemark par un passionné de Bugatti et de voitures anciennes bien connu et respecté. La construction de cette 37A a été un véritable travail d'amour. La construction ne comprend que des pièces provenant de sociétés d'ingénierie réputées en Angleterre et en France, ainsi que des pièces Bugatti d'origine collectées à Rétromobile et à Beaulieu au fil des années, souvent avec l'aide d'Erik Koux qui a utilisé son Type 37 d'origine comme référence. Erik Koux est bien connu dans les cercles Bugatti et a également fabriqué le compresseur de cette voiture, qui fait partie d'une série de cinq. Les composants et la construction de la voiture ont été décrits avec précision dans les notes écrites qui suivent la voiture. La Bugatti T37A est construite selon les spécifications correctes du Grand Prix Type 37A avec un moteur suralimenté 4 cylindrées de 1486cc. Le moteur a été assemblé par un ingénieur en Suède avec une grande expérience Bugatti, fournissant à la fois des pièces de rechange, des travaux de restauration et des connaissances sur les Bugattis pendant une bonne partie des 30-40 années.
La Bugatti T37A comprend : Surcompresseur de type Roots entraîné par la manivelle avec un rapport de 1:1 Carburateur Zenith d'origine de type H36 Collecteur d'admission de type 40 Magnéto Scintilla Vertex avec réglage manuel de l'allumage 37A Démarreur électrique monté Carrosserie Grand Prix standard en aluminium. Le boîtier de direction est monté sur un socle correct et déplacé vers l'arrière pour faire de la place pour le surcompresseur.
Jantes à rayons en alliage coulé Type 35/ Type 37A avec grands tambours de frein de 330 mm de diamètre. Essieu avant creux comme spécifié sur le Type 35. Tableau de bord Type 37A avec magnéto montée au centre et instruments corrects. Phares Marchal d'origine montés La Bugatti T37A est "sur le bouton" et prête à être utilisée sur la route ou sur la piste. Ces dernières années, elle a été utilisée fréquemment et entretenue par le mécanicien du propriétaire actuel. Reconnue par le Bugatti Owners Club, elle a reçu le numéro de châssis BC 045 qui permet une immatriculation historique. N'hésitez pas à nous contacter pour plus de photos et d'informations.
