Descrizione
Special Kellison J4 Racing 1958, telaio K 58540012.
James Kellison è nato il 5 novembre 1932, pilota di elicotteri da combattimento nell'esercito; è da sempre appassionato di automobili, verso il 1950 gli è passata per la testa l’idea di «costruire la sua auto da corsa». Vuole competere con Porsche, Ferrari e Alfa dell’epoca.
Prendendo matita e carta, ha iniziato a progettare una vettura da corsa. Ha passato diversi anni a perfezionare il design, a trovare materiali e a immaginare modi per metterlo in pratica. Ha costruito alcuni modelli, per imparare a costruirli. È così che nel 1957, sette anni dopo, Kellison Engineering vide la luce e presentò ufficialmente la Kellison J4, una vettura da corsa in kit in fibra di vetro proposta sia in carrozzeria coupé sia in cabrio. È la storia di una delle prime e delle più importanti auto arrivate dal progettista.
La nostra Kellison J4-R è una delle prime, e una delle migliori esemplari della categoria. Quest'auto, il dodicesimo prototipo, è stata progettata oltre 65 anni fa. All’epoca avant‑garde e ancora incredibilmente bella oggi, come uscita direttamente da una vignetta, queste forme sono uniche. Questo prototipo superava i 200 MPH (320 KM/ H) sui laghi salati di Bonneville. Durante queste imprese, tecnicamente l’auto non aveva bisogno di una tenuta di strada, né sterzo e freni, l’essenziale era il rapporto peso-potenza in rettilineo! Poco dopo questo prototipo J4-R è stato convertito in una vettura sportiva omologata per la strada. Traversando i circuiti della costa ovest, la Kellison offriva uno spettacolo familiare sui tracciati popolari della regione come Laguna Seca, Riverside e Willow Springs.
Nel 2009 lascia la California per il sud della Francia, una prima ristrutturazione permetterà al suo felice proprietario di partecipare alle Sixties Endurance nel 2011, 2012 e 2015 e alla Vernasca nel 2016. Nel 2019 un nuovo proprietario decide di rendere questa auto più utilizzabile e mi affida il progetto, grandi lavori intrapresi per oltre 50. 000 euro, telaio rinforzato con nuove traverse, nuovo traino anteriore triangolato, nuovi freni a disco ventilati, nuove cerchi e scatola dello sterzo, scarico spaghetti, supporto della scatola del cambio Saginaw a 3 marce rinforzato e guida di quest’ultima ottimizzata, il suo V8 Chevy a 90° di 5, 4 litri sviluppa oltre 350 cavalli per un peso inferiore a 1000 chili. La nostra auto è finita sulle riviste come Auto Hebdo, Autoretro, Petrolicious …
Sarà consegnata con una carta di circolazione francese, un importante dossier di articoli di stampa, foto e pubblicità d’epoca. Idonea a tutte le manifestazioni storiche di qualità come Rolex Monterey o Sixties Endurance, documenti FFSA.
Prezzo su richiesta.
