Description
1968 Triumph Herald 1300cc excellente peinture bleue tout autour fabuleux intérieur propre. Excellentes roues en alliage à huit rayons. Un beau cabriolet d'origine. Un cabriolet très amusant pour l'été. En octobre 1967, la gamme a été mise à jour avec l'introduction au Salon de l'Automobile de Londres de la Herald 13/ 60. La 13/ 60 était offerte en version berline, cabriolet et break. Le toit ouvrant est resté disponible pour la berline en tant qu'option plutôt qu'en tant que caractéristique standard. La partie avant a été redessinée avec un capot similaire à celui de la Triumph Vitesse et l'intérieur a été considérablement revu, bien que le tableau de bord soit toujours en bois. L'espace intérieur a été amélioré en encastrant un accoudoir arrière dans chaque panneau latéral. Le moteur a été élargi à 1296 cm3, essentiellement celui utilisé depuis 1965 dans la Triumph 1300, équipé d'un carburateur Stromberg CD150, offrant 61 ch (45 kW) et des performances nettement améliorées. Sous cette forme (bien que la berline 1200 ait été vendue à ses côtés jusqu'à la fin de 1970), la Herald Saloon a duré jusqu'en décembre 1970 et le cabriolet et le break jusqu'en mai 1971, date à laquelle, sévèrement dépassée en termes de style sinon de performances, elle avait déjà survécu à l'introduction de la Triumph 1300 Saloon, la voiture conçue pour la remplacer et se vendait encore raisonnablement bien mais, en raison de sa méthode de construction à forte intensité de main d'œuvre, à perte.
