Beschreibung
Der Typ 55 Super Sports wurde 1932 vorgestellt und bis 1935 produziert. Insgesamt wurden nur achtunddreißig Exemplare hergestellt, von denen nur sechzehn mit einer von Jean Bugatti entworfenen und in den Molsheimer Werken gefertigten Roadster-Karosserie ausgestattet wurden. Es wird vermutet, dass 11 dieser ursprünglichen Roadster bis heute überlebt haben. Der Motor des Typ 55 war im Wesentlichen derselbe 2, 3-Liter-Reihenachtzylinder mit doppelter obenliegender Nockenwelle und rollengelagerter Kurbelwelle, der auch im äußerst erfolgreichen Typ 51 GP eingebaut war. In ähnlicher Weise wurde ein Roots-Kompressor eingebaut, der zu einer Leistung von 130 PS bei 5. 000 U/ min und einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 112 km/ h beitrug. Lediglich das Verdichtungsverhältnis des Typ 55 war im Vergleich zum Motor des Typ 51 GP etwas niedriger.
Der Typ 51 GP war 1931 sehr erfolgreich gewesen und hatte zahlreiche Siege errungen, darunter auch den GP von Frankreich. So ist es nicht verwunderlich, dass derselbe Motor für den 1932 eingeführten neuen, leistungsstarken Bugatti-Sport-Roadster gewählt wurde. Dieser besondere Typ 55 Super Sports ist eine anspruchsvolle Hommage, die Anfang der 1990er Jahre von Pur Sang in Argentinien unter Verwendung eines kompletten Fahrwerks aus Großbritannien, einiger Original-Bugatti-Teile und einer in Argentinien nach hohen Standards gefertigten Typ 55-Karosserie zusammengebaut wurde. Der Bugatti war ein teures und umfangreiches Projekt und wurde 1993 fertiggestellt. Das komplette Fahrwerk des Wagens stammt von Crosthwaite & Gardiner. Dazu gehören ein Motor mit voll rollengelagerter Kurbelwelle und ein Roots-Kompressor, der nach Originalzeichnungen angefertigt wurde.
Das Getriebe, die Lenkungsteile und die Bremsen wurden ebenfalls von Crosthwaite & Gardiner in Großbritannien hergestellt, die auf eine lange Geschichte im Zusammenhang mit Bugatti und historischen Rennwagen im Allgemeinen zurückblicken können. Ihre Arbeit ist stets von höchstem Standard.
Die Hinterachse ist gestempelt und ist eine echte Bugatti Molsheim Hinterachse. Die Vorderachse ist eine Neuanfertigung.
Der Typ 55 war früher im Besitz des ehemaligen Inhabers von Hoffmans of Henley, einem Lotus- und Rolls-Royce-Experten in Großbritannien. Der frühere Besitzer verbrachte zahlreiche Stunden damit, den Typ 55 zu überarbeiten, weitere Teile zu beschaffen und anzufertigen, damit er vom Original nicht mehr zu unterscheiden ist. Dazu gehörte auch, den Motor in seine Einzelteile zu zerlegen, ebenso wie die Bremsen und Achsen. Ein paar Fotos dieser Arbeiten folgen dem Wagen.
Eine Tour durch Sizilien im Jahr 2013, bei der sich der Wagen tadellos verhielt, bestätigte den Standard des Baus und der vom perfektionistischen Besitzer in Großbritannien durchgeführten Arbeit.
Im Jahr 2017 wurde der Bugatti Type 55 bei einer Bonhams-Auktion verkauft und ist seitdem bei demselben begeisterten Besitzer geblieben, der ihn regelmäßig wartet und trainiert. Im Herbst 2024 wurde der Typ 55 einem umfassenden Service in der Bugatti-Werkstatt "Gubsø Garage" in Dänemark unterzogen und ist nun bereit, von seinem nächsten Besitzer in Empfang genommen zu werden. Eine kleine Mappe mit Dokumenten zu den durchgeführten Arbeiten und einige Rechnungen werden mit dem Auto geliefert.
Der Bugatti verfügt über ein britisches V5 und ist unter der Fahrgestellnummer BC 146 registriert. Das Auto wurde vor dem Brexit in die EU importiert, daher fällt bei der Registrierung des Autos in der EU keine Einfuhrumsatzsteuer an.
