Description
Le Type 55 Super Sports a été présenté en 1932 et produit jusqu'en 1935. Trente-huit exemplaires seulement ont été produits au total, dont seize ont été équipés d'une carrosserie de roadster conçue par Jean Bugatti et fabriquée à l'usine de Molsheim. On pense que 11 de ces roadsters originaux ont survécu jusqu'à aujourd'hui. Le moteur du Type 55 était essentiellement le même moteur à huit cylindres en ligne de 2, 3 litres avec double arbre à cames en tête et vilebrequin à roulements à rouleaux que celui qui équipait le Type 51 GP, qui a connu un énorme succès. De la même manière, un surcompresseur de type Roots était monté et permettait d'obtenir une puissance de 130 ch à 5 000 tr/ min et une vitesse de pointe d'environ 112 mph. Seul le taux de compression du Type 55 était légèrement inférieur à celui du moteur du Type 51 GP.
Le Type 51 GP avait connu un énorme succès en 1931, avec de nombreuses victoires à son actif, dont le GP de France. Il n'est donc pas surprenant que le même moteur ait été choisi pour le nouveau roadster sportif Bugatti lancé en 1932. Ce Type 55 Super Sports particulier est un hommage rigoureux assemblé au début des années 1990 par Pur Sang en Argentine, à partir d'un train roulant complet provenant du Royaume-Uni, de quelques pièces Bugatti d'origine et d'une carrosserie de Type 55 fabriquée à un niveau élevé en Argentine. Il s'agissait manifestement d'un projet coûteux et complet, qui a été achevé en 1993. Le train roulant complet de la voiture provenait de Crosthwaite & Gardiner. Il comprend un moteur à vilebrequin à paliers à rouleaux et un compresseur de type Roots, réalisés d'après les plans d'origine.
La boîte de vitesse, les pièces de direction et les freins ont également été marqués par Crosthwaite & Gardiner au Royaume-Uni, qui a une longue histoire liée à Bugatti et aux voitures de course historiques en général. Leur travail est toujours de la plus haute qualité.
L'essieu arrière est estampillé et est un essieu arrière d'origine Bugatti Molsheim. L'essieu avant est une pièce neuve.
Le Type 55 a appartenu à l'ancien propriétaire de Hoffmans of Henley, un expert Lotus et Rolls-Royce basé au Royaume-Uni. L'ancien propriétaire a passé de nombreuses heures à examiner le Type 55, à rechercher et à fabriquer des pièces supplémentaires pour le rendre indiscernable de l'original. Il a notamment démonté le moteur jusqu'à ses composants individuels, ainsi que les freins et les essieux. Quelques photos de ce travail suivent la voiture.
Une tournée en Sicile en 2013, où la voiture s'est comportée de manière irréprochable, a confirmé la qualité de la construction et du travail effectué par le propriétaire perfectionniste au Royaume-Uni.
En 2017, la Bugatti Type 55 a été vendue lors d'une vente aux enchères de Bonhams, et elle est restée avec le même propriétaire enthousiaste depuis lors, bénéficiant d'un entretien et d'un exercice réguliers. En fait, à l'automne 2024, le Type 55 a fait l'objet d'un service complet avec l'atelier Bugatti dédié " Gubsø Garage " au Danemark et il est maintenant sur le bouton et prêt à être apprécié par son prochain propriétaire. Un petit dossier avec des documents détaillant le travail effectué et quelques factures viennent avec la voiture.
La Bugatti est accompagnée d'un V5 britannique et est immatriculée sous le numéro de châssis BC 146. La voiture a été importée dans l'UE avant le Brexit, donc aucune TVA à l'importation ne s'applique lors de l'immatriculation de la voiture dans l'UE.
