Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands 26 Mar, 2025 9:00 1978 Suzuki GT750B Letzte Version der flüssigkeitsgekühlten 750er Schätzung £4, 000 - £6, 000 Registrierungsnummer: GCW 56S Rahmennummer: 80446 MOT: Exempt Original und unrestauriert 1978 'B'-Modell Echte Chrom 3-into-4 Auspuffanlage In laufendem Zustand, mit einem V5C geliefert Die Suzuki Motor Co. wurde 1909 von Michio Suzuki gegründet, um Maschinen für die Baumwollindustrie zu produzieren. Die anfängliche Diversifizierung in den Bereich der vierrädrigen Transportmittel wurde durch den Zweiten Weltkrieg gestoppt, aber nach dem Krieg bestand in Japan ein Bedarf an billigen und zuverlässigen Transportmitteln, so dass Suzuki, wie viele andere Unternehmen auf der ganzen Welt, begann, Aufsteckmotoren für Motorräder zu produzieren. Diese erwiesen sich als sofortiger Erfolg, und schon bald wurden komplette Motorräder hergestellt, so dass Suzuki in den frühen 60er Jahren nach Honda der zweitgrößte Hersteller von Zweirädern war. Anfang der 1970er Jahre wurden die Dreizylindermodelle GT380, GT550 und GT750 auf den Markt gebracht, die sich als letztes Hurra" für die Zweitaktmotoren mit großem Hubraum erwiesen, bevor die strengen Emissionsvorschriften in den USA ihr Ende besiegelten. Die GT750 war das erste in Serie gefertigte wassergekühlte Straßenmotorrad und bildete die Grundlage für das berühmte "Flexi Flyer"-Formel-750-Rennmotorrad, das Barry Sheene auf den Weg zum Weltmeistertitel brachte. 1972 wurde die GT750 wegen ihres wassergekühlten Motors "Kettle" genannt und war Suzukis Einstieg in die neue Superbike-Klasse. Bei diesem weitgehend originalen und unrestaurierten Exemplar handelt es sich um ein 'B'-Modell von 1978, das leicht an den schwarzen Seitenverkleidungen, Scheinwerfergehäusen, Halterungen und einem vorderen Kotflügel im GS750-Stil sowie braunen Gesichtern auf den Instrumenten zu erkennen ist. Die drohenden Emissionsvorschriften führten zum Aussterben der Zweitakter mit großem Hubraum, so dass dieses Motorrad das Ende einer Ära bedeutete. Das Motorrad wird mit einem aktuellen V5C-Papier geliefert und wurde vor kurzem mit einem neuen Vorderradkotflügel und einer Sitzbankabdeckung ausgestattet. Es sprang an und lief gut, während es fotografiert wurde, siehe Video. Ein immer noch zu schätzen Klassiker, der seine eigene in der modernen Straße Bedingungen zu genießen auf Vintage läuft und Rallyes halten kann.
