Beschreibung
Der Ford Consul Capri wurde Anfang der 1960er Jahre zwar nur kurz produziert, aber seine markanten Linien und sein Hauch von transatlantischem Glamour hoben ihn von seinen Zeitgenossen ab. Dieses zweitürige, zweisitzige Coupé basierte auf der Consul Classic Limousine, die Anfang 1961 auf den Markt gekommen war. Der im September desselben Jahres angekündigte und im Januar 1962 in Großbritannien auf den Markt gebrachte Consul Capri war für seine Zeit gut ausgestattet: Vierfach-Scheinwerfer, Scheibenwischer mit variabler Geschwindigkeit, Scheibenbremsen vorne und abblendbare Armaturenbrettbeleuchtung. Der Consul Capri wurde zunächst mit einem dreizylindrigen 1340-ccm-Vierzylindermotor angeboten, der ab Mitte 1962 durch einen stärkeren und robusteren fünfzylindrigen 1498-ccm-Motor ersetzt wurde. Das Vier-Gang-Getriebe konnte entweder mit Säulen- oder Bodenschaltung gewählt werden. Das Werbematerial von Ford pries dieses neueste Modell als "geschmeidig, schnittig, aufregend" und "einzigartig in seiner Klasse - ein neues Konzept für sportliches Fahren" an. Die ultimative Entwicklung kam dann im Februar 1963, als Ford die Option einer GT-Version anbot. Der Motor war von Cosworth entwickelt worden und verfügte über ein höheres Verdichtungsverhältnis von 9:1, einen modifizierten Zylinderkopf mit größeren Auslassventilen, einen Einlasskrümmer aus Aluminium, einen Auspuffkrümmer mit vier Verzweigungen und einen Weber-Vergaser mit zwei Drosselklappen. Zu diesem Zeitpunkt war Fords Bedarf an einem Mittelklassewagen, der mit den einheimischen Konkurrenten wie Austin und Vauxhall konkurrieren konnte, bereits durch den Cortina gedeckt, der 1962 auf den Markt kam und schnell zum Bestseller wurde. Der Consul Classic und der Consul Capri wurden daher im Sommer 1964 still und leise eingestellt - obwohl der Name Capri natürlich 1968 für eine Reihe von Coupés wiederbelebt wurde, die bis 1986 hergestellt wurden. Der hier zum Verkauf angebotene Consul Capri wurde aus einem Schließfach gerettet, in dem er seit 1985 gelagert war. In den Jahren 2012-13 wurde er von Parkside Classics nach historischen Rallye-Spezifikationen restauriert. Er wurde mit einem Weber 28/ 36-Vergaser, 5, 5J x 13-Zoll-Rädern, einem Ölkühler, einem elektrischen Kühlerlüfter, Anti-Krampfstangen, einem verbesserten Getriebe, einem Bremsservo und zwei elektrischen Kraftstoffpumpen auf GT-Niveau modifiziert. Innen verfügt er über moderne Schalensitze mit Kopfstützen und OMP-Gurten sowie einen hinteren Überrollkäfig und einen tragbaren Feuerlöscher. Zu den zusätzlichen Anzeigen gehören ein Drehzahlmesser, ein Voltmeter und die Öltemperatur, und es gibt ein komplettes Brantz-Rallye-Instrumentarium und eine Kartenbeleuchtung. Im Kofferraum befindet sich ein Kraftstofftank mit großem Fassungsvermögen sowie ein Batteriekasten, ein zweiter Feuerlöscher und ein Satz mit Werkzeugen für den Wagenheber-Notfall. Der Besitzer des Fahrzeugs war ein äußerst erfahrener Rallye-Enthusiast mit einer langen Geschichte in diesem Sport, und 2018 fuhr er den Ford bei der HERO Winter Challenge und bei LeJog. Er wurde in relativ kleinen Stückzahlen verkauft und ist für Ford-Verhältnisse ein seltenes Modell, das eine unverwechselbare, zugängliche und zuverlässige Wahl für ein historisches Rallyeauto darstellt. In jüngerer Zeit und nach dem Wechsel des Besitzers wurde das Auto noch einmal in die Hand genommen und es wurden einige Änderungen vorgenommen, um das Auto wieder für die klassische Rallye-Szene fit zu machen, aber eine Änderung der persönlichen Umstände des Verkäufers hat das Auto widerwillig auf den Markt gebracht.
Ein fester Favorit der RPS-Familie dieses Auto verdient es, da draußen drehen ihre Räder und drehen Köpfe noch einmal .... ein charmantes klassisches Rallye-Auto. Das Auto ist derzeit mit Rally Preparation Services Schwesterunternehmen, RPS Storage Ltd und für die Inspektion zur Verfügung. Alle Ansichten und Testfahrten begrüßt durch direkten Kontakt mit Rally Preparation Services. Alle E-Mail-Anfragen wenden Sie sich bitte an uns auf using the button below oder telefonisch Bilder unterliegen dem Urheberrecht - Rally Preparation Services Ltd
