Descrizione
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Visualizzazioni: Martedì 8 aprile dalle 12:00 Aste: Mercoledì 9 aprile dalle ore 9 Posizione: IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1927 Morgan 3-Wheeler Aero Stima £ 22. 000 - £ 26. 000 Numero di immatricolazione: VY 8502 Numero di telaio: 623 Certificato di revisione: Exempt Motore JAP V-Twin 998cc raffreddato ad acqua Carrozzeria Aero, si pensa sia stata restaurata negli anni '80 Di proprietà attuale dal 2018 Si è avviata prontamente e ha funzionato e guidato bene durante la recente sessione fotografica Un concetto ingegnoso, HFS Morgan costruì il suo primo tre ruote nel 1909. Basato su un telaio tubolare in acciaio, il baricentro basso e l'avanzata sospensione anteriore indipendente a "montante scorrevole" gli conferirono una tenuta di strada superlativa. Progressivamente sviluppata, la piattaforma a singola ruota posteriore ospitò nel corso degli anni una varietà di motori JAP, Matchless, Blackburne, Anzani e Ford (il prototipo, tuttavia, utilizzava un'unità Peugeot). Temibili auto da competizione, le Morgan a tre ruote guidate da personaggi del calibro di HFS stesso, Clive Lones e Harold Beart si comportarono egregiamente sia sui circuiti di gara che sulle piste di prova (la signora Gwenda Stewart registrò 115, 66 miglia orarie durante una corsa record a Montlhery nel 1930). La derivata Aero divenne presto una delle preferite dagli automobilisti sportivi e, grazie alla carrozzeria spoglia, all'impressionante rapporto peso/ potenza e alla maneggevolezza agile, era in grado di mettere in imbarazzo macchine ben più costose. L'interesse per le Morgan di questo periodo non è mai scemato e, semmai, è aumentato in tempi recenti: l'ispirata decisione dell'azienda di creare un moderno veicolo a tre ruote ha portato le prime auto all'attenzione di un nuovo pubblico.
Prodotto nel 1927, il telaio numero "928" è alimentato da un motore JAP bicilindrico a valvole laterali da 998 cc, raffreddato ad acqua e dotato di un sistema di lubrificazione a perdita totale con controllo sul cruscotto, che consente il rilascio di una goccia d'olio ogni pochi secondi, che passa lungo un tubo di rame fino alla base di un cilindro, da dove lubrifica le parti interne del motore. Utilizza una trasmissione a due velocità, composta da due catene di trasmissione per la ruota posteriore innestate da una frizione a cani azionata da una leva manuale sul lato destro dell'abitacolo. Le ruote anteriori sono frenate da una leva al centro dell'abitacolo con un "freno a mano" a cricchetto, un pedale della frizione convenzionale e un freno posteriore che aziona una cinghia di cuoio sul tamburo del freno della ruota posteriore. Il venditore ha acquisito l'Aero nel maggio 2018 da una vendita per lutto, quando era rimasta fuori strada per due anni a causa di una perdita di benzina sotto il cruscotto. Da allora, il venditore ha riportato la Morgan su strada, ora affettuosamente chiamata "Frog" e informa che "VY 8502" ha funzionato in modo affidabile e dolce per tutta la durata della sua proprietà. La carrozzeria, presentata in verde scuro con parafanghi neri, sembra essere stata costruita e rifinita secondo uno standard elevato, con una buona verniciatura e bei dettagli, e anche gli interni neri si presentano bene. Nella proprietà del venditore, i raggi delle ruote posteriori sono stati serrati nuovamente e sono stati montati un pneumatico e una camera d'aria nuovi. Queste Morgan a 3 ruote hanno un carattere unico e sono ben supportate da un club attivo ed entusiasta. ** Le offerte saranno effettuate dal vivo presso la sede dell'asta, online tramite il nostro sito web H&H, per telefono e su commissione - si applicano i T&C** Il parcheggio e l'ingresso all'asta sono gratuiti per i partecipanti all'asta con un catalogo, disponibile all'ingresso.
