Beschreibung
Dies ist Los 335, das von Bonhams im Rahmen der Frühjahrsauktion in Stafford am 26. und 27. April versteigert wird; weitere Einzelheiten finden Sie auf der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: Am 26. April von 09:00 bis 17:00 Uhr und am 27. April von 09:00 bis 17:00 Uhr auf der International Classic Motorcycle Show in Stafford. Los 335 1928 Douglas 498cc DT5 (nach SW5-Spezifikation) Zulassungsnummer 889 UXW Fahrgestellnummer
Seltenes Wettbewerbsmodell mit hängenden Ventilen Ehemals im Besitz des Dirt-Track-Rennfahrers Jim Gregory Vom Vorbesitzer von DT5 auf SW5-Spezifikation umgerüstet Kürzlich umfassende Renovierung (Rechnungen verfügbar) Schön präsentierte Geschichtsakte Das in Bristol ansässige Unternehmen Douglas begann 1907 mit der Motorradproduktion einer Maschine, die von einem horizontalen Zwilling angetrieben wurde. Der Einbau vorne und hinten sorgte für eine schlanke Maschine mit einem niedrigen Schwerpunkt - Tugenden, die schon bald im Wettbewerb unter Beweis gestellt wurden: Die Douglas-Maschinen belegten bei der Isle of Man Junior TT 1912 die Plätze 1, 2 und 4. Als 1928 Speedway-Rennen in Großbritannien aufkamen, erregte der neue Sport schnell die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit, und schon bald hatten fast alle großen britischen Hersteller ein Dirt-Track-Modell im Programm. Douglas war der erste, der mit seinen 500-ccm-DT5- und 600-ccm-DT6-Maschinen mit obenliegenden Ventilen eine Vormachtstellung einnahm. Die Inline-Twins des Unternehmens hatten von der Entwicklung auf den australischen Langstrecken profitiert, aber als kürzere Strecken in Großbritannien zur Norm wurden, konnte das ansonsten hervorragende Handling der DT den Nachteil des langen Radstands nicht mehr ausgleichen. Abseits der Speedway-Kurzstrecken erwies sich der DT in seiner weniger spezialisierten "SW"-Form jedoch als äußerst konkurrenzfähiges Fahrzeug.
Dieser seltene DT5 Douglas von 1928 befand sich viele Jahre lang im Besitz des bekannten Dirt-Track-Rennfahrers Jim Gregory. Nachdem er regelmäßig von Gregory gefahren worden war, wurde er 2007 an Andrew Glading verkauft. Während Gladings Besitz wurde 889 UXW" weiter eingesetzt, unter anderem bei den Bergrennen Kop und Chalfont. Der Besitzer baute die Maschine dann von DT- auf SW-Spezifikation um. Die SW-Maschinen wurden für allgemeine Renneinsätze verwendet und hatten den Vorteil, dass sie auch auf der Straße gefahren werden konnten. Diese Modelle unterschieden sich von den DT-Versionen nur durch die Ausstattung mit Bremsen für beide Räder, Vollkotflügeln, einem Schalldämpfer, einer Fußraste an der Seite und einer Schwungradkupplung.
Der Douglas wurde vom jetzigen Besitzer im Jahr 2016 gekauft und wird mit einer wunderschön präsentierten Historienakte geliefert, die eine Menge Korrespondenz und verschiedene Rechnungen enthält, von denen einige eine detaillierte Aufschlüsselung der Motor- und allgemeinen Renovierung im Jahr 2024 enthalten, die über 5. 300 £ kostete. Die Akte enthält auch die Geschichte der Bergrennen (einschließlich 2009 Kop Hill und 2008 Brooklands), allgemeine Wartungs- und Betriebsdetails, Fotokopien von Handbuch und Broschüre, Douglas Motorcycle Club Validierungszertifikat und alte/ aktuelle V5C-Dokumente. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und die Bieter müssen sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor sie bieten. Besuchen Sie die Bonhams-Website für alle relevanten Informationen zur Auktion.
