Beschreibung
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire Besichtigung: Di 20. Mai ab 12 Uhr Auktion: Mi 21. Mai ab 9 Uhr Ort: St John's Rd, Buxton SK17 6BE 1953 Bentley R-Type 'Le Mans' Style Open Tourer von Paul Forty Eingestellt aus der Loch Lomond Collection Schätzung £140, 000 - £160, 000 Losdetails Registrierungsnummer: NYP 807 Fahrgestellnummer: B424TN MOT: Exempt Built by Bentley aficionado Paul Forty, being completed in c. 2017
Wurde auf der NEC als Flaggschiff am Stand von Paul Forty ausgestellt und vom Verkäufer direkt von der NEC für ca. 190. 000 Pfund erworben. Wunderschön verarbeitet mit einer Karosserie im Le Mans-Stil Minimale Kilometerleistung seit Abschluss der Restaurierung und immer noch hervorragend präsentiert, einer Sammlung, die aus exzellenten Exemplaren von Klassikern aus den 1950er, 60er und 70er Jahren besteht. 1953 feierte der NYP 807" sein Debüt in einer Bentley R-Type Limousine mit der Fahrgestellnummer B424TN und wurde am 18. September 1953 an seinen ersten Besitzer, einen Herrn John Moore Wilson, ausgeliefert. Fast siebzig Jahre später, im Jahr 2012, wurden die müden Überreste des Bentleys von dem bekannten Bentley-Liebhaber und -Erbauer Paul Forty erworben. Paul Forty, der in Bentley-Kreisen hohes Ansehen genießt, ist der Sohn von Geoff Forty, einem seit Jahrzehnten geschätzten Oldtimer-Händler, der als International Automobiles Limited firmiert. Darüber hinaus soll Geoff Forty auch an der Gründung von Bob Peterson Engineering beteiligt gewesen sein. Die Peterson-Bentleys gehören heute zu den exklusivsten, hochwertigsten und teuersten Bentley-Specials auf dem Markt. Unter der Obhut von Paul Forty wurde das Chassis B424TN bis auf das nackte Fahrgestell entkleidet, sandgestrahlt und mit neuen Buchsen und Achsschenkeln restauriert. Die Hinterachse wurde zerlegt und mit neuen Lagern überholt, bevor die vorderen Federn erneuert wurden und ein neues Stoßdämpfersystem für die Hinterachse eingebaut wurde. Der Motor wurde zerlegt und zu einem Motorenspezialisten in Exeter geschickt, der ihn komplett überholte. Dazu gehörten eine nachgeschliffene Kurbelwelle, neue Lager, ein neu verkleideter Zylinderkopf, alle Ventilsitze wurden nachgeschnitten oder bei Bedarf ausgetauscht, der Kurbelwagendämpfer wurde komplett erneuert, und die kürzlich eingebauten neuen Kolben und Laufbuchsen des Motors waren bei der Inspektion wie neu. Das Bentley-Getriebe wurde komplett erneuert, das Schwungrad überarbeitet, neue Lenkungsbuchsen und Spurstangenbolzen eingebaut und weitere mechanische Verbesserungen vorgenommen. Das Bremssystem wurde vollständig erneuert, wobei alle Einheiten mit Ausnahme des Anlassers, der geprüft und für gut befunden wurde, komplett neu verkabelt wurden. Das Kraftstoffsystem wurde vom Tank bis zu den Vergasern vollständig restauriert, wobei die Vergaser komplett überholt wurden, einschließlich chemischer Reinigung und Umbau auf manuellen Choke. Danach wurde eine brandneue Aluminiumkarosserie im Stil der inzwischen legendären Vanden Plas Le Mans Tourers montiert. Ich denke, man kann mit Fug und Recht behaupten, dass die Karosserie atemberaubend schön und detailliert ist, mit Merkmalen wie dem großen Leichtmetalltank mit Messinghähnen, Steinschlagschutz, poliertem Edelstahl über dem mittleren Tankdeckel, herunterklappbarer Windschutzscheibe, vernickelten Aero-Scheiben, Taucherhelm-Rückleuchten und Lucas P100-Scheinwerfern, die alle das Auto prächtig in Szene setzen. Ähnlich verhält es sich mit dem komplett erneuerten Innenraum, der auf einen exzellenten Standard getrimmt ist: Die Sitze und Seitenverkleidungen (mit geprägtem "B") sind mit englischem Leder bezogen, das Verdeck ist mit einer doppelten Entenhaube und einer Tonneau-Abdeckung versehen! Das Endprodukt ist ein äußerst ansehnlicher Bentley, der das Beste der Vintage Bentley Le Mans-Karosserie mit modernerer Bentley-Mechanik perfekt kombiniert. Mit dem R-Type 4, 5-Liter-Motor, dem Viergang-Synchronisationsgetriebe und einem Satz 21-Zoll-Rädern ist er laut Verkäufer schnell, leistungsstark und sehr gut für den modernen Verkehr geeignet. Der Wagen wurde 2017 für 190. 000 Pfund direkt von Paul Forty in die Loch Lomond Collection aufgenommen, die aus hervorragenden Exemplaren von Klassikern aus den 1950er, 60er und 70er Jahren besteht. Der Bentley wurde seit seiner Erbauung nur selten benutzt und hat in der Zeit, in der er sich in der Sammlung befand, nur lokale Ausfahrten in Schottland absolviert, weshalb eine gewisse Wiederinbetriebnahme erforderlich sein könnte, bevor er auf der Straße eingesetzt werden kann. Dieser Bentley, der von einem bekannten Bentley-Liebhaber in außergewöhnlich hoher Qualität gebaut wurde, ist mit Sicherheit das Richtige für alle, die auf der Suche nach einem Petersen oder einem ähnlichen Spezialfahrzeug sind! ** Gebote können live vor Ort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und in Kommission abgegeben werden - es gelten die AGB** Das Parken und der Eintritt zur Auktion sind für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog, der an der Tür erhältlich ist, kostenlos.
Kataloge können für £20 (für 2 Personen) erworben werden.
