Description
Ce Land Rover 110, construit à l’origine en 1988, a été méticuleusement restauré sur des centaines d’heures, de A à Z, en faisant appel aux compétences des meilleurs spécialistes Land Rover du Royaume‑Uni, selon les normes les plus élevées. Tous les composants ont été remplacés ou restaurés avec des produits de haute qualité. L’attention au détail à chaque étape de la construction a été la priorité absolue, aboutissant à ce qui est essentiellement un véhicule neuf avec une spécification moderne sans égale.
Le véhicule affiche 500 miles au compteur depuis la reconstruction et, ce qui est important, il conserve le moteur et le châssis d’origine et donc tous les numéros correspondent si quelqu’un voulait exporter le véhicule vers les États‑Unis. De plus, dans 4 ans, le véhicule est exonéré de la taxe automobile et des frais ULEZ de Londres.
J’ai mis en ligne une vidéo de tour du véhicule sur YouTube afin que vous puissiez voir le niveau de savoir‑faire – cherchez le compte KylieTheOneTen
Extérieur (neuf sauf mention contraire)
Repeinture Chawton White sur l’intégralité de la carrosserie
5 portes en acier inoxydable avec poignées de porte en aluminium billet
Capot style Puma avec charnières Optimill
Antenne Nakatenanga DAB
Calandre de climatisation Puma
Grilles d’air supérieur/ inférieur Zunsport et grilles d’aile
Contours en aluminium et montures optiques
Phares LED de 7"
Kit lumineux LED fumé en 13 pièces
Pare-chocs avant en acier inoxydable avec feux DRL LED
Buses d’essuie‑glace et balais x2
Fenêtres/ joints – vitrage chauffant avant et arrière, verre fumé à la 2e rangée, arrière et fenêtres safari
Support de roue de secours pivotant
Échelle NAS arrière
Marches latérales ‘Fire and Ice’
Lampe de plaque Optimill et caméra de recul
Rétroviseurs et charnières couleur carrosserie (boulons en acier inoxydable)
Capot d’essence Optimill
Jantes Sawtooth
Pneus BF Goodrich
Rallonges 30 mm
Supports de boue Dirt D
Garde-boues et fixations +35 mm
Badge Land Rover aluminium moulé 3, 5 l V8
Toit de style moderne de remplacement (révisé)
Châssis/ niveaux – sablage, impression au acide, primaire anticorrosion, UPOL Raptor (2 couches), peinture marine noir satiné de grade marin. Intérieur du châssis – cire Dinatrol ML appliquée
Toutes les pièces mobiles des essieux remplacées
Toutes les pièces de suspension y compris ressorts et amortisseurs remplacées, permettant de faire baisser la hauteur du véhicule de 2” à l’arrière et 1” à l’avant
Disques de frein ventilés, plaquettes et étrier à l’avant; sabots et ressorts à l’arrière
Réservoir de carburant – protection pierre UPOL
Intérieur (neuf sauf mention contraire)
Tableau de bord style Puma en cuir noir
5 sièges en cuir noir
5 panneaux de porte en cuir noir
Éléments de porte - aluminium billet noir
Boîte de rangement sur mesure en cuir noir
Toit et arrière en Alcantara noire
Isolation thermo Dodomat dans le plafonnier
Panneau de son Roadkill Expert Stinger (inclus portes)
Moquette noire avec fixations en acier inoxydable
Garde‑doors noirs
Éclairage intérieur MUD avant/ arrière LED
Volant Momo – logo Land Rover
Knobs béquement Heritage
Ceintures de sécurité x 5 (et fixations)
Instrumentations Smith’s ivoire – rétroéclairage LED
Module d’avertissement lumineux
Interrupteurs/étriers Carling Contura et plaques arrière
Prises USB/ 12V
Commandes de climatisation/ chauffage
Sièges chauffants avant et 2 sièges arrières (4 au total)
Vitres électriques – uniquement à l’avant
Serrure centrale
Lumière de frein interne arrière – LED
Chargeur de batterie CTEK
Système Kenwood double DIN DAB (incluant mains libres Bluetooth)
Focal – 6 haut-parleurs
Amplificateur Kenwood
Caisson de basse
Kit de câblage – Juice Car Audio/ câble audio cuivre 12 gauge
Harnais principal de câblage
Mécanique/ Sous le capot
Moteur démantelé et accessoires/ chaînes/ pignons/ joints, etc. remplacés
Nouvelles arbres à cames Kent (H180 Sports Torque) et pignon
Boîte de vitesses et transmission reconstruites
Nouveaux tuyaux et flexibles de frein Cupronickel Kunifer
Démarreur révisé
Nouveaux échappements doubles en style ‘sport’
Nouvelle chaîne de distribution, sonde de température, joints de vallée, poulie doble pour pompe de direction et alternateur, courroies, filtre à huile, alternateur, bougies, joints collecteur d’échappement, etc.
Nouveau boîtier de direction et pièces associées (traverse, bras inférieur, colonne de direction articulations universelles, amortisseur de direction, etc.)
Nouveau module d’allumage
Nouvelle paire d’embrayage
Nouveaux filtres à air K&N / aiguilles compatibles carburateur / rotor de haute qualité
Nouveau système de chauffage/ climatisation
Nouveau Klaxon Stebel Nautilus
Sécurité
Je n’entre pas dans les détails exacts mais le véhicule possède de multiples couches de sécurité – bien au-delà de tout Defender que j’ai vu. Heureux d’en discuter hors ligne.
Conclusion
J’ai tenté d’inclure une grande partie des travaux réalisés mais il est impossible de tout couvrir et j’espère que les photos et la description vous permettent de voir que la spécification est sans égale. Tout ce qui est évident que j’ai manqué suppose qu’il a été remplacé par du neuf ou reconditionné.
Pour vous donner une idée du niveau d’investissement consenti, si vous essayiez de reproduire cette restauration, il vous faudrait dépenser plus de 100 000 £ et cela n’inclut pas le temps passé à rechercher et trouver les meilleurs produits disponibles sur le marché.
J’espère que cela vous plaît car il n’y en a vraiment pas un autre similaire n’importe où sur la planète.
J’ai acheté ce Land Rover chez John Brown 4x4 le 31 octobre 2011 alors que nous étions bloqués par la neige l’année précédente et que nous avions besoin de quelque chose pour sortir de notre village lorsque cela s’est produit à nouveau.
Beaucoup d’informations historiques sur la voiture sont sans importance car elle est ostensiblement un véhicule neuf mais si cela vous intéresse, voici ce que je sais.
Le précédent propriétaire l’a achetée le 28 février 2006 et ne l’utilisait pas régulièrement entre avril et octobre car il était propriétaire d’une entreprise de montgolfière et il était utilisé pour tracter une remorque et transporter les clients. Elle a été conservée dans une grange néerlandaise et, comme elle était la colonne vertébrale de son entreprise, il l’entretenait selon des normes élevées. Auparavant, elle appartenait à un collège catholique romain à Kempton Park et était à nouveau bien entretenue.
Le véhicule est un Land Rover 110 (précurseur du Defender 110 mais seuls ceux qui possèdent un œil averti peuvent faire la différence) et il a été construit en 1988. Sous le capot se trouve le Rover 3, 5 litres V8 essence qui le distingue de la majorité des offres diesel disponibles. Les 110 qui conservent leur moteur V8 d’origine restent extrêmement rares, ce qui rend ce véhicule de plus en plus recherché sur le marché.
Depuis que je possède le véhicule, j’ai parcouru très peu de kilomètres avec lui tout en continuant à le maintenir à un niveau extrêmement élevé, tout en le logeant dans un garage. En 2018, j’ai décidé d’entreprendre une restauration minutieuse et complète, pièce par pièce. L’objectif était de conserver une grande partie du caractère original tout en modernisant et en le rendant plus confortable et luxueux.
Ayant étudié les Land Rovers au cours des dix dernières années, je suis extrêmement convaincu de dire que vous ne trouverez pas un véhicule de qualité supérieure sur le marché à ce niveau de prix. Tout a été réalisé selon une spécification très élevée et chaque composant remplacé a été changé pour un élément de haute qualité. Le travail va bien au-delà de ce que l’on attendrait d’une restauration. Ce n’est pas un camion qui a reçu une re peinture et quelques éléments joliment placés dessus. Il a été reconstruit de A à Z et l’attention au détail à chaque étape de la construction a été la priorité absolue, aboutissant à ce qui est essentiellement un véhicule neuf.
Inclus dans la vente, il y a un compte Instagram qui compte plus de 1 000 abonnés. Je l’ai créé pour documenter la restauration mais je ne l’ai jamais tenu à jour. J’ai de nombreuses photos des travaux au fur et à mesure de leur progression que j’inclurai volontiers afin que le nouveau propriétaire (si cela l’intéresse) puisse mettre à jour le compte Instagram.
