Description
À VENDRE ARKSEN LAND ROVER PERENTIE // PERENTIE 110 AUSTRALIENNE // « PROJET ITURI » COMMANDÉ PAR ARKSEN
Équipement
Moteur Isuzu 3, 9 L, turbo KLR, boîte manuelle LT95 à 4 vitesses, différentiel avant Ashcroft ATB, différentiel arrière Detroit, arbres de transmission Maxidrive, embrayage KLR, suspension à réservoir distant, roues Wolf, pneus BF Goodrich, barres de sabord, plaquage en damier sur l’aile avant supérieur, pare-soleil orange Arksen, treuil Warn, éclairage LED, pare-chocs D44 robustes à l’avant, toit de toile Arksen avec fenêtres zippées de taille réelle et toit ouvrant qui peut se rabattre (conservant la capacité de galerie de toit fixée par boulons ROPS du DAE, démonstration de l’Armée de Défense australienne), sièges ISRI en cuir noir quilted, banquette arrière x 2, volant Range Rover Classic, compteur VDO et cadrans auxiliaires, système d’infodivertissement à écran tactile Pioneer compatible Apple CarPlay et Android Auto, affichage caméra de recul sur rétroviseur, éclairage intérieur LED, chauffage et ventilation, prise 12 V, direction assistée, prises USB, isolateurs électriques avec clé amovible, glacière double compartiment 75 litres montée dans la banette avec accès latéral, système de batterie amélioré, kit de récupération, crochet et attelage, package d’éclairage externe LED, conversion à porte battante avec roue de secours escamotable, marche avant Front Runner 20 litres, jerrycan en acier et support, marchepieds latéraux intégrés sur toute la longueur et sliders de roches, calandre frontale Perentie classique, pare-chocs carré, treuil Warn, kit hache et pelle sur outils montés sur le capot OEM, pare-roue orange emblématique Arksen.
EXTÉRIEUR
Basé sur le Land Rover Defender 110 vénérable, le Perentie a été développé en période par JRA Limited pour l’Armée de Défense australienne (ADF), dont la fiabilité et le caractère robuste lui ont valu un service distingué sur quatre continents à partir de 1987. Pour répondre aux exigences strictes de l’ADF, le Perentie intégrait une série de mises à niveau originales par rapport au 110 standard, incluant un châssis redessiné, des différentiels et la suspension, un châssis amélioré, un Roll Over Protection System (ROPS), des outils montés sur le capot et le moteur Isuzu ultra-résistant.
Le Arksen P110 redonne vie à une icône de l’overlanding par une restauration complète au sol et chassis démonté avec de nombreuses mises à jour et modernisations. « Projet Ituri », dont 10 exemplaires seront construits, est fini en Mercedes Mojave Silver métallisé avec une finition mate, complété par des arches de roue noires élargies, des trim extérieurs et un toit en toile Arksen noir. La carrosserie est également équipée de nouvelles fenêtres avant coulissantes, de nouveaux joints et caoutchoucs partout, tout en comportant quatre compartiments de rangement externes. L’état est superbement conservé compte tenu du kilométrage minimal.
Conçu en Australie avec une attention méticuleuse aux détails, le processus de restauration et de reconstruction a inclus un châssis noir galvanisé et peint par poudre, traité en outre avec une protection Raptor.
INTÉRIEUR
L’intérieur sur mesure présente deux sièges ISRI confort, séparés par un accoudoir intégré, console centrale avec rangements et porte-gobelets, et deux sièges équipés ceintures à harnais dans le compartiment de chargement, le tout fini en cuir noir quilté à motif diamant.
Le cuir somptueux est complété par un tableau de bord et un habillage de tête en Alcantara noir, panneaux de portes en cuir noir et cloison de rangement en plaque d’aluminium noire à damier, au-dessus d’un réservoir d’eau embarqué avec pompe portable. Direction assistée, climatisation et système de chauffage amélioré garantissent les bases, tandis qu’une caméra de recul, l’écran tactile Pioneer CarPlay et un système de batterie auxiliaire assurent des performances techniques à jour.
Une garniture de sol en caoutchouc Exmoor assortie et noire s’étire sur une isolation phonique et une console de transmission en composite qui laissent la place au tunnel de transmission.
MOTEUR & TRANSMISSION
Sous le capot, on trouve désormais un moteur diesel Isuzu turboé 3, 9 L « 4BD1 » à rangée quatre qui transmet sa puissance aux quatre roues via une boîte manuelle à 4 vitesses.
Avec le moteur reconstruit avec pièces remplacées au besoin et les accessoires neufs, l’ajout d’un turbo KLR offre une énorme poussée de couple avec presque tout le couple disponible dès le ralenti.
La boîte LT95 à 4 vitesses a été démontée et reconstruite avec remplacement des pièces nécessaire. Les améliorations de la transmission comprennent : passage au différentiel avant Aschcroft ATB; boîte de transfert / diff central reconstruit avec de nouveaux paliers et engrenages modifiés pour une meilleure emboîtement et de nouvelles commandes de blocage du différentiel montées sur le tableau de bord; différentiel arrière amélioré vers Detroit « no spin »; arbres de transmission et embrayage Maxidrive lourds avec géométrie révisée pour un effort pédale amélioré. Voilà une fiche technique impressionnante prête pour n’importe quel chemin vert, visite de plage ou trottoir urbain !
ROUES, PNEUS & FREINS
Montée sur un ensemble de jantes acier Wolf lourdes de 16 pouces finies en noir brillant, le contact est assuré par BFGoodrich avec leurs pneus Mud-Terrain T/ A – essentiels pour toutes les tâches en tout-terrain et sur route.
Avec de gros disques à l’avant et à l’arrière, la voiture freine fort.
HISTORIQUE
Après sa période de mise au point, ce Perentie amélioré n’a parcouru que quelques centaines de miles depuis sa reconstruction.
La voiture est livrée avec le résumé des travaux de restauration réalisés par les constructeurs (KLR), la certification/ compatibilité technique pour les sièges arrière, et l’ancien carnet d’achat ADF pour le véhicule original 110 Perentie donateur.
Elle est accompagnée de son carnet ADF, de la facture ADF et d’un récapitulatif des récentes restaurations et modifications spécialisées.
Veuillez visiter notre site web pour une présentation complète et des photos supplémentaires.
La voiture est fournie après une inspection d’admission approfondie. Garantie, financement, reprise et expédition mondiale disponibles sur demande.
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