Description
Le six cylindres GTS 4. 0 offre l'expérience ultime du Boxster. Peinture vert aventurine métallisée avec cuir Nero, toit noir. Les options incluent Boîte de vitesse manuelle, Pack intérieur GTS, Park Assist, PDSL, BOSE.
2, 800 miles Garantie Porsche jusqu'en octobre 2026 Boîte de vitesses manuelle à six rapports Pack intérieur GTS Pack Alcantara® GTS en liaison avec le Pack intérieur GTS ParkAssist (avant et arrière) avec caméra de recul Phares principaux bi-xénon en noir incluant le système d'éclairage dynamique Porsche (PDLS) Système audio surround BOSE® Peinture métallisée Étriers de frein peints en noir (hauteVolant multifonction chauffant Sièges chauffants Régulateur de vitesse Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement Suspension sport (-20 mm) avec PASM Extincteur de feu Bouchon de réservoir de carburant avec finition Aluminium Top convertible noir Suppression de la désignation du modèle Filet de rangement au pied du passager Il vous faut un moment pour apprécier le silence lorsque vous vous installez pour la première fois dans le siège conducteur sculpté de la Porsche 718 Boxster GTS 4. 0. Il n'y a pas d'avertissements persistants qui vous assaillent, juste un habitacle superbement conçu qui donne l'impression d'être fabriqué sur mesure plutôt que d'être hors normes. Un moment à savourer avant que le silence ne soit rompu par la mise en route de la caractéristique principale de cette voiture - le moteur à six cylindres à plat de 4, 0 litres à aspiration normale situé juste derrière le bas de votre dos. Il développe 394 ch à 7 000 tr/ min, le temps de parcours est de 4, 5 secondes et la vitesse de pointe est de 182 mph. Et quel bruit il fait quand vous tournez la clé ! Oui, vous avez toujours ce plaisir tactile avec cette coupe sport, plutôt qu'un bouton rouge à presser. Le Boxster sera toujours comparé à la 718 Spyder, mais avec son toit délicat et sa conduite plus dure, il s'est peut-être éloigné de l'attrait fondamental du Boxster, avec sa facilité de conduite le week-end et son brio au quotidien.
PDK ou manuelle ? Il faut choisir la manuelle. Avec ses changements de vitesse courts et méthodiques, elle vous encourage à jouer avec les rapports, à expérimenter le nombre de rapports que vous pouvez descendre à l'approche d'un virage et à laisser le moteur 4, 0 litres révéler tout son potentiel à la sortie. Les pédales idéalement espacées pour les changements de vitesse sur le talon ajoutent une couche supplémentaire de plaisir interactif. Alors que de plus en plus de voitures rapides abandonnent les boîtes de vitesses manuelles, la GTS démontre avec brio pourquoi elles vous permettent de vous immerger plus profondément dans l'expérience. Il est utile d'avoir un moteur de ce calibre derrière vous. Il a les épaules très larges pour pousser le Boxster à des vitesses plus élevées et il ne fait jamais que sonner magnifiquement en le faisant. Appuyez sur le bouton du tunnel de transmission pour activer l'échappement sport et vous obtiendrez un peu plus de basses et de bruit, mais rien de grossier. Le fait que, comme pour tous les autres Boxster, le moteur soit monté au centre du châssis aide également le GTS. Alors que certaines voitures à moteur central peuvent donner l'impression d'être un peu trop à l'étroit sur le mouillé ou lorsqu'elles sont poussées près de leurs limites, le Boxster est un vrai minou. Il vous permet, en tant que conducteur, de vous concentrer sur votre tâche, d'apprécier la conduite et d'explorer les capacités de cette voiture. La souplesse de la conduite rend le GTS facile à utiliser toute la journée, tous les jours. Vous pouvez monter à bord et vous rendre au travail ou tracer votre route jusqu'à l'autre bout du pays (ou du continent) et la Porsche se contentera de faire ce qu'elle a à faire.
