Beschreibung
Der Sechszylinder-GTS 4. 0 bietet das ultimative Boxster-Erlebnis Lackierung: Aventuringrün Metallic mit Leder Nero, schwarzes Dach Optionen: Schaltgetriebe, GTS-Interieur-Paket, Parkassistent, PDSL, BOSE.
2, 800 Meilen Porsche Garantie bis Oktober 2026 Manuelles Sechsganggetriebe GTS-Interieur-Paket Alcantara®-Paket GTS in Verbindung mit GTS-Interieur-Paket ParkAssist (vorn und hinten) mit Rückfahrkamera Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer in Schwarz inklusive Porsche Dynamic Light System (PDLS) BOSE®-Surround-Sound-System Metallic-Lackierung Schwarz lackierte Bremssättel (Hochglanz)Beheizbares Multifunktionslenkrad Sitzheizung Tempomat Elektrisch anklappbare Außenspiegel Sportfahrwerk (-20 mm) mit PASM Feuerlöscher Tankdeckel in Aluminiumoptik Schwarzes Cabrioverdeck Wegfall der Modellbezeichnung Ablagenetz im Beifahrerfußraum Es dauert einen Moment, bis man die Stille zu schätzen weiß, wenn man sich zum ersten Mal in den formschönen Fahrersitz des Porsche 718 Boxster GTS 4. 0. Es gibt keine ständigen Warnungen, nur eine hervorragend verarbeitete Kabine, die sich eher maßgeschneidert als von der Stange anfühlt. Ein Moment zum Genießen, bevor die Stille durch das Anlassen des charakteristischen Merkmals dieses Wagens unterbrochen wird - dem 4, 0-Liter-Boxermotor mit Saugmotor, der direkt hinter Ihrem Rücken sitzt. Er leistet 394 PS bei 7000 U/ min und benötigt für den Spurt von null auf 100 km/ h angeblich 4, 5 Sekunden, während die Höchstgeschwindigkeit bei 182 km/ h liegt. Und was für ein Geräusch er macht, wenn Sie den Schlüssel drehen! Ja, bei diesem Sportwagen hat man immer noch das Gefühl, einen roten Knopf zu drücken. Der Boxster wird immer mit dem 718 Spyder verglichen werden, aber mit seinem wackeligen Dach und dem raueren Fahrverhalten hat er sich vielleicht von der grundlegenden Anziehungskraft des Boxsters entfernt, der am Wochenende leicht zu fahren ist und im Alltag rundum brilliert.
PDK oder Schaltgetriebe? Es muss das Schaltgetriebe sein. Mit seinen kurzen, methodischen Schaltwegen regt es dazu an, mit den Gängen zu spielen und auszuprobieren, wie viele Gänge man bei der Anfahrt auf eine Kurve herunterschalten kann, um dann den 4, 0-Liter-Motor am Kurvenausgang sein volles Potenzial entfalten zu lassen. Die Pedale, die ideal für das Schalten mit der Ferse und den Zehen angeordnet sind, sorgen für ein zusätzliches interaktives Vergnügen. Da immer mehr schnelle Autos auf manuelle Schaltgetriebe verzichten, zeigt der GTS gekonnt, warum sie Sie noch mehr in das Erlebnis einbinden. Es ist hilfreich, wenn ein Motor mit diesem Stammbaum hinter Ihnen steht. Er hat enorm breite Schultern, um den Boxster zu höheren Geschwindigkeiten zu treiben, und klingt dabei nie anders als hinreißend. Drückt man den Knopf auf dem Getriebetunnel für den Sportauspuff, gibt es etwas mehr Bass und Lärm, aber nichts Ungehobeltes. Dem GTS kommt auch zugute, dass der Motor, wie bei jedem anderen Boxster, in der Mitte des Chassis montiert ist. Während sich manche Mittelmotorautos bei Nässe oder wenn sie an ihre Grenzen stoßen, etwas kippelig anfühlen können, ist der Boxster ein echtes Schmusekätzchen. Er erlaubt es Ihnen als Fahrer, sich einfach auf die Arbeit zu konzentrieren - die Fahrt zu genießen und zu erkunden, wozu dieses Auto fähig ist. Das nachgiebige Fahrverhalten macht es einfach, den GTS den ganzen Tag über zu nutzen, und das jeden Tag. Sie können einsteigen und zur Arbeit fahren oder einen Kurs zum anderen Ende des Landes (oder des Kontinents) festlegen, und der Porsche macht einfach weiter.
