Beschreibung
Dieses Motorrad ist das Los 45, das von Bonhams im Rahmen der zeitgesteuerten Online-Auktion im Juni versteigert wird; weitere Einzelheiten finden Sie auf der Website von Bonhams. Die zeitgesteuerte Online-Auktion läuft vom 6. bis 16. Juni, wobei die Lose ab dem 16. Juni 2025 mittags geschlossen werden. Öffentliche Besichtigung: 11. und 12. Juni 2025 von 09:00 bis 17:00 Uhr, nur nach Vereinbarung bei Bonhams Milton Keynes.
Los 45 The Andy Chapman Collection - Part III 1980 Laverda 497cc Montjuic 500 Registrierungsnummer. GOP 59W Rahmen-Nr. siehe Text Motor-Nr. 2816 (siehe Text) - Kommt mit Slater Laverda Datierungsbrief - 11. 124 Meilen aufgezeichnet - Benötigt Wiederinbetriebnahme oder möglicherweise umfangreichere Restaurierung 1978 wurde eine Laverda Formula 500 Rennmaschine vom britischen Laverda-Konzessionär Roger Slater importiert, dem Mann, der hauptsächlich für die Jota verantwortlich war, der glaubte, dass ein "zivilisierter" Café-Racer ein größeres Verkaufspotenzial hatte als der eher glanzlose und teure Alpino, von dem die Formula 500 abgeleitet worden war. Slater behielt den serienmäßigen Alpino-Tank bei, stattete sein neues Baby aber mit einer Bikini-Verkleidung und einem Solo-Rennsitz aus, die in Großbritannien von Screen & Plastics hergestellt wurden. Das neue Modell wurde in "Jota Orange" lackiert und zu Ehren von Laverdas Siegen bei Langstreckenrennen auf der gleichnamigen spanischen Rennstrecke "Montjuic" genannt, während eine laute, mattschwarze Megaphon-Auspuffanlage die Verbindung zum Rennsport noch verstärkte. Die Montjuic konzentrierte sich auf die Leistung und schloss fast alles andere aus. Sie war zu einer Zeit, in der die Motorräder immer raffinierter wurden, ein echter "Hardcore". Kein Wunder, dass sie so beliebt war.
Die "GOP 59W" hat derzeit insgesamt 11. 124 Meilen auf dem Kilometerzähler (zum Zeitpunkt der Katalogisierung/ Fotografie) und wird mit einem Slater Laverda Datierungsbrief geliefert, der bestätigt, dass diese Montjuic am 9. September 1980 erstmals registriert und von Kings of Birmingham verkauft wurde. Der Rahmen scheint ein Ersatzrahmen mit Werkspräfix zu sein, aber ohne Rahmennummer und gestempelt 'DGM 2816 OM', während die '2' der Motornummer doppelt gestempelt zu sein scheint. Daher sollten sich potenzielle Bieter vor der Abgabe eines Gebots von der Originalität, Authentizität und den Komponenten dieses Motorrads überzeugen. Es sollte auch beachtet werden, dass das Schloss des Tankdeckels beschädigt wurde und sich nicht mehr öffnen lässt (es sind keine Schlüssel vorhanden). Die Begleitdokumente umfassen eine abgelaufene TÜV-Prüfung (2013) sowie eine Fotokopie des alten V5C und der aktuellen V5C-Dokumente. Nach einer Zeit der Inaktivität, wird dieses Motorrad mehr oder weniger Wiederinbetriebnahme erfordern, oder möglicherweise umfangreichere Restaurierung, vor der Rückkehr auf die Straße und wird daher streng wie gesehen verkauft. Bitte beachten Sie, dass das HPI die Rahmennummer als '2816' angibt. Alle Lose werden 'wie sie sind/ wie sie sind' verkauft und die Bieter müssen sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor sie bieten. Besuchen Sie die Bonhams Motorcycles Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
