Beschreibung
Dieses Auto ist das Los 109, das am 29. Juni von Bonhams|Cars at The Bonmont Sale versteigert wird; weitere Informationen finden Sie auf der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: Freitag, 27. Juni von 13:00 bis 19:00 Uhr, Samstag, 28. Juni von 10:00 bis 18:00 Uhr und Sonntag, 29. Juni ab 10:00 Uhr im Golf & Country Club de Bonmont. Los 109 2007 Lamborghini Gallardo Superleggera Coupé Zulassungsnummer Fahrgestellnummer ZHWGE43T48LA05588 Zwei neue Besitzer Nur 28'000 Kilometer aufgezeichnet E-Gear-Automatikgetriebe Vermutlich Originallackierung und -interieur Erhebliche, kürzlich durchgeführte Wartungsarbeiten im Wert von CHF 34'500 (Rechnungen vorhanden) Original-Wartungs- und Serviceprotokolle Alle Bücher, Werkzeuge und Zubehör in der Schweiz registriert "Der Gallardo ist ein Meilenstein für Lamborghini: das erste wirklich neue Auto, das von Sant'Agata unter Audi-Besitz hergestellt wurde. Er markierte auch die Rückkehr der Firma zu einem erschwinglicheren, brauchbaren Supersportwagen als ihre legendäre Dynastie von V12-Fahrzeugen - etwas, das sie seit der Einstellung der Produktion des Jalpa im Jahr 1988 nicht mehr getan hatte. Der Jalpa war Sant'Agatas erster ernsthafter Versuch, das untere Ende des traditionellen Supersportwagenmarktes zu erobern und war als direkter Konkurrent für den 360 Modena und den Porsche 911 Turbo gedacht. Er wurde 2003 unter großem Beifall der Kritiker auf den Markt gebracht." Autocar: In Fortsetzung seiner Tradition, neue Modelle nach Kampfstieren zu benennen, stellte Lamborghini 2003 das Gallardo-Coupé vor und positionierte diesen neuen Supersportwagen mit V10-Motor unterhalb seines damaligen Flaggschiffs, des V12-angetriebenen Murciélago. Der Gallardo wurde zu einem herausragenden Erfolg für den italienischen Hersteller, der in den folgenden zehn Jahren mehr als 14. 000 Einheiten verkaufte. Vor der Einführung des Gallardo hatte es nur einen einzigen Pkw mit V10-Antrieb gegeben: die Viper von Dodge (später Chrysler), deren Motor Lamborghini (damals Teil der Chrysler Corporation) mitentwickelt hatte. Der V10-Motor des Gallardo mit vier Nockenwellen und einem Hubraum von 5, 0 Litern hatte vier Ventile pro Zylinder und entwickelte seine maximale Leistung von 493 PS bei 7. 500 U/ min. Es wurden zwei Getriebe angeboten: ein konventionelles Sechsgang-Schaltgetriebe und ein automatisiertes Sechsgang-Schaltgetriebe mit Wippenschaltung (E-Gear).
Der vom Hersteller als "Supersportwagen für den Alltag" angepriesene Gallardo basierte auf einem Designvorschlag von Giorgetto Giugiaros Italdesign und wurde von Lamborghinis internem Designerteam unter der Leitung von Luc Donckerwolke weiter verfeinert. Nach Angaben von Lamborghini: "Der Radstand des Fahrzeugs und die reduzierten Überhänge verleihen ihm ein dynamischeres Aussehen... (während) die Abmessungen des Gallardo und seine Leistungsziele ihm ein kompaktes Gefühl von Sportlichkeit verleihen. All dies wurde in einem einzigen Volumen modelliert, das die typischen und einzigartigen Proportionen respektiert, das unverkennbare Zeichen einer stilistischen Tradition." Der Gallardo ist unbestreitbar ein radikales Design in bester Lamborghini-Tradition und würdig, neben legendären Modellen aus der Vergangenheit des Unternehmens wie dem Miura und dem Countach zu stehen. 2007 stellte Lamborghini auf dem Genfer Automobilsalon den Gallardo Superleggera (Superlight) vor, dessen Name sich auf die Leichtbauweise der Karosserie bezieht, die von der Mailänder Carrozzeria Touring erfunden wurde, den Konstrukteuren des allerersten Lamborghini-Straßenfahrzeugs, des 350 GT. Durch die Verwendung von Kohlefaser - der Heckdiffusor, der Unterboden, die Rückspiegelgehäuse, die Türverkleidungen, der Mitteltunnel, die Motorabdeckung und die Sportsitze sind aus diesem leichten Verbundwerkstoff gefertigt - ist der Superleggera rund 100 kg leichter als der normale Gallardo. Im Superleggera leistete der 5, 0-Liter-V10-Motor nun maximal 390 kW (523 PS), während das Sechsgang-Getriebe E-Gear bei den für die USA bestimmten Fahrzeugen zur Standardausstattung gehörte und das Sechsgang-Schaltgetriebe als kostenlose Option angeboten wurde. Die Produktion des Gallardo Superleggera war weltweit auf 618 Einheiten begrenzt.
Dieser Lamborghini Gallardo Superleggera wurde nach europäischen Spezifikationen gebaut und hatte einen Vorbesitzer (in Japan). Er wurde vor seiner Einfuhr nach Europa einer umfangreichen Wartung unterzogen, deren Kosten sich auf CHF 34'500 belaufen. Der Verkäufer teilt uns mit, dass die elektrische Anlage nach dem Import professionell überholt wurde und sich nun in einem ausgezeichneten Zustand befindet. Darüber hinaus verfügt der Wagen jetzt über ein modernes Audiosystem mit einer hochauflösenden Rückfahrkamera für noch mehr Komfort.
Wie man es von einem Auto erwarten würde, das gerade einmal 28. 000 Kilometer zurückgelegt hat und gut gepflegt wurde, präsentiert sich dieser Superleggera in einem allgemein ausgezeichneten Zustand. Das schwarz/ dunkelgraue Carbon/ Alcantara-Interieur wird als neuwertig beschrieben. Es sind keine Unfallschäden bekannt, und die Originallackierung in Grigio Telesto ist abgesehen von ein paar relativ unbedeutenden Steinschlägen in einem tadellosen Zustand.
Das Auto kommt mit Werkspapieren, einschließlich aller originalen Wartungs- und Serviceprotokolle von Lamborghini zusammen mit denjenigen, die sich auf den oben erwähnten kürzlichen Service beziehen (einige dieser Dokumente sind auf Japanisch). Der Gallardo wird auch komplett mit dem originalen Lamborghini-Werkzeugsatz mit unbenutzten Handschuhen, dem Luftkompressor und dem Reifen-Mobilitätssystem in einer passenden Hülle, die mit dem Lamborghini-Logo bestickt ist, und drei Handbüchern in einer Brieftasche mit dem originalen Lamborghini Superleggera-Design geliefert. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind/ wie sie sind, und die Bieter müssen sich vor dem Bieten von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen. Besuchen Sie die Website von Bonhams Cars für alle relevanten Informationen zur Auktion.
