Beschreibung
Der auf dem Genfer Autosalon 2017 vorgestellte Yaris GRMN (Gazoo Racing: Masters of the Nurburgring) war ein Projekt von Gazoo Racing, um den ultimativen Yaris "Hot Hatch" zu entwickeln. Entwickelt von einem engagierten Team und der weltberühmten Nürburgring-Rennstrecke, wurde fast jeder Aspekt des Autos für maximale Leistung entwickelt, und dieses Auto war der Vorläufer des späteren (aber viel häufigeren!) "GR Yaris".
Der Yaris GRMN ist auf 400 Exemplare weltweit und nur 40 in Großbritannien limitiert. Es wird angenommen, dass dies einer der letzten, wenn nicht sogar der letzte Yaris GRMN in Großbritannien ist - ein echtes Sammlerstück für jeden Toyota-Enthusiasten, bereit, sich daran zu erfreuen! Exterieur Der Yaris GRMN ist inspiriert und beeinflusst vom Yaris WRC, dem Auto, mit dem Toyota in die FIA World Rally Championship zurückgekehrt ist und dort erfolgreich war. Viele äußere Merkmale sind eine Hommage an dieses Fahrzeug - eine maßgeschneiderte Außenlackierung, die die weißen, schwarzen und roten Wettbewerbsfarben von Toyota Gazoo Racing zeigt, ein mittiger Auspuff, ein schwarzer Kotflügel und 17-Zoll-Leichtmetallräder von BBS. Der Innenraum ist ebenfalls Ausdruck der Leistungsorientierung des Fahrzeugs: Die vorderen Sportsitze wurden von Toyota Boshoku speziell für das Fahrzeug entwickelt und bieten klassenbesten Halt und Unterstützung. Zu den authentischen Leistungsdetails gehören ein Motorstartknopf und ein lederummanteltes Lenkrad mit kleinem Durchmesser, das vom Toyota GT86 Coupé stammt und an die speziellen Anforderungen des Yaris GRMN angepasst wurde. Hinzu kommen eine Aluminium-Sportpedalerie, Aluminium-Zierleisten und ein maßgeschneidertes, hochwertiges Kombiinstrument mit TFT-Display, das den besonderen Performance-Charakter des Fahrzeugs widerspiegeln soll.
Mechanik Das Herzstück des Yaris GRMN ist der 1. 798 cm³ große Vierzylindermotor, ein 16-Ventil-Aggregat, das mit einem Magnusson-Eaton-Kompressor und der intelligenten variablen Steuerung Dual VVT-i für die Ein- und Auslassventile ausgestattet ist. Das 2ZR-FE-Aggregat wird von Toyota Manufacturing UK gebaut und wurde speziell für den Einsatz in der kleineren Yaris-Plattform angepasst. Mit einem Verdichtungsverhältnis von 10:1 liefert es eine maximale Leistung von 209 PS (156 kW) bei 6. 800 U/ min und ein maximales Drehmoment von 250 Nm bei 5. 000 U/ min. Der Motor treibt über ein Sechsgang-Schaltgetriebe die Vorderräder an und ermöglicht eine Beschleunigung von null auf 100 km/ h in rund 6, 3* Sekunden; die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 140 km/ h begrenzt. Der Einbau des Kompressors stellte eine besondere Herausforderung dar, da im Motorraum des Yaris GRMN nur sehr wenig Platz zur Verfügung stand. Die Einbaulösung kombiniert den Lader, die Kühlung und den Lufteinlass in einer einzigen, platzsparend gestapelten Einheit. Da die Kühlung von entscheidender Bedeutung ist, gibt es einen Ladeluftkühler für den Lader und einen Ölkühler, die beide vor dem Kühler angeordnet sind, sowie einen vergrößerten Lufteinlass, um eine bessere Motoratmung zu ermöglichen. Das Kraftstoffsystem wurde ebenfalls verbessert, wobei Komponenten eines V6-Motors verwendet wurden. Bei einem Leergewicht von nur 1. 135 kg erreicht der Yaris GRMN mit 5, 35 kg pro 1 PS das beste Leistungsgewicht seiner Klasse. Damit die Leistung des Yaris GRMN reibungslos auf die Straße übertragen wird, ist das Fahrzeug mit einem Torsen-Sperrdifferenzial ausgestattet. Die Steifigkeit des Fahrwerks wird durch einen Querbalken im Motorraum zwischen den vorderen Aufhängungsträgern und durch weitere Unterbodenverstrebungen vorne und hinten erhöht. Kürzere Federn sorgen für eine engere Bodenanpassung (24 mm tiefer als beim Standard-Yaris) und werden mit speziellen, gemeinsam mit Sachs entwickelten Hochleistungsstoßdämpfern und einem vorderen Stabilisator mit größerem Durchmesser (26 mm) kombiniert. Die Aufhängung ist eine Weiterentwicklung des MacPherson-Federbeins vorne und des Torsionsbalkens hinten. Um eine messerscharfe Bremskontrolle zu erreichen, sind die gerillten Scheibenbremsen mit einem Durchmesser von 275 mm vorne mit Vier-Kolben-Sätteln ausgestattet; hinten kommen 278 mm-Scheiben zum Einsatz. Die Bremssättel sind im typischen Toyota Gazoo Racing Weiß lackiert und durch die schlanken Speichen der Leichtmetallfelgen sichtbar. Historie 18. 670 Meilen 12 Monate TÜV für den neuen Besitzer HPI Clear Walk around video verfügbar. Nationale Lieferung kann arrangiert werden. Part Exchange Willkommen. Während wir uns die Zeit nehmen, das Auto so gründlich wie möglich zu beschreiben, gibt es wie immer bei einem Oldtimer Macken, die wir hier nicht aufdecken können - obwohl es diese Macken sind, die uns in Oldtimer verlieben lassen! Bitte bedenken Sie dies beim Kauf eines Oldtimers. the details below using the button below
