Descrizione
2015 Land Rover Defender 110 XS Utility - Motore BMW N57 + cambio automatico ZF a 8 velocità | Full Touring Restomod Questa è una Land Rover Defender 110 XS Utility Wagon davvero unica e costruita professionalmente - completamente reingegnerizzata per il comfort sulle lunghe distanze, le prestazioni e la guidabilità moderna. Costruito su un telaio del 2015 (105. 000 miglia), questo Defender ha subito una trasformazione di alta qualità, ora alimentato da un motore BMW N57 3. 0L turbo diesel e da una scatola del cambio automatica ZF a 8 rapporti. Il motore proviene da una BMW 330D del 2016 (targata 66) con appena 38. 000 miglia ed è stato completamente integrato con supporti su misura, mappatura personalizzata della centralina e cablaggio CAN-bus adeguato, rendendo questo Defender davvero raffinato e utilizzabile per le strade moderne e il turismo a lungo raggio. Punti salienti e aggiornamenti:Questo Defender è tutto ciò che ho sempre voluto che fosse l'originale: d'epoca all'esterno, ma moderno, potente e raffinato sotto. L'ho costruito per creare il Defender perfetto per le lunghe distanze e per l'uso quotidiano, senza perdere il suo carattere iconico. Il motore BMW N57 e la scatola del cambio ZF a 8 rapporti trasformano completamente la guida: è fluida, reattiva e sicura a qualsiasi velocità. Se a questo si aggiungono l'insonorizzazione completa, i Recaro in pelle, l'Apple CarPlay e le telecamere sul cruscotto, la sensazione è quella di un SUV moderno, ma con un'anima in più. Ciò che la marca è che non si tratta di un'opera d'arte o di una costruzione esagerata: è una conversione correttamente progettata e completamente integrata, che utilizza componenti di qualità e una reale attenzione ai dettagli. Ho visto un sacco di Defender auto, ma la maggior parte di essi monta motori di serie o scambi di base. Questa è un'altra cosa. Cosa mi piace di più? Probabilmente la velocità di crociera a 70 miglia orarie con una mano sul volante, i sedili Recaro che ti tengono in posizione, mentre il cambio automatico ZF cambia senza sforzo e la telecamera sul cruscotto registra tranquillamente il viaggio. È tutto ciò che il Defender avrebbe dovuto essere e che ora è.
