Beschreibung
Im Besitz seit 2008 und immer in der Garage. - Ersatz Kenlowe Kühler Kühlerlüfter derzeit von originalen nicht einstellbaren Otter-Schalter-Controller im Kühler arbeiten. - Das Auto wurde mit einem Edelstahl-Auspuff ausgestattet, wenn ich es gekauft und ein rostfreier flexibler Abschnitt seit hinzugefügt, um die Motorbewegung Stress auf das System zu reduzieren. - Ersatz Edelstahl-Kraftstofftank. - Turbo professionell überholt und bekannt Einlasskrümmer internen Steg Rissbildung heraus geschliffen. - Die Aufhängung, die übermäßig rostig von Empfehlungen bei MOT war, wurde vorne und hinten von einem professionellen Techniker wieder aufgebaut worden. Hinten wurden einfach neue, hochwertige GAZ-Federdämpfer eingebaut, um die Originale zu ersetzen. Die vordere Radaufhängung wurde komplett neu aufgebaut, wobei hauptsächlich neue Teile verwendet wurden, wie z. B. neue obere Querlenker, die eine höhere Festigkeit und Qualität als die Originalteile des Reliant aufweisen, aber das gleiche Design haben. Sie basieren auf den neuen Querlenkern der Chevette von General Motors, die mit den vorhandenen, ferngesteuerten, hochwertigen innenliegenden Gaz-Stoßdämpfern verbunden sind, die vom Vorbesitzer anstelle der Originalteile eingebaut wurden. Zwischen den oberen und unteren Querlenkern wurden dann Achsschenkel und Naben einer Chevette von General Motors eingebaut, die auf dem Design der Chevette basierten, aber im Vergleich zu den leichter erhältlichen Chevette-Lagern seltene und teure Radlager verwenden. Die vorhandenen verstärkten unteren Querlenker wurden wiederverwendet, nachdem ihr Zustand überprüft worden war, ebenso wie neue, alte Reliant-Frontfedern. Schließlich wurden neue vordere Bremsscheiben, Bremssättel, Bremsbeläge und längere Schläuche eingebaut. Die Scheiben sind jetzt belüftet und stammen von einem Vauxhall Carlton, die Bremssättel von einem Volvo 240/ 260, die Beläge von einem Scimitar GTE und die längeren Schläuche von einem Ford Escort Mark 1. Schließlich wurden die Spurhaltung und die Achsvermessung überprüft und eingestellt. Die Bremsleistung und Zuverlässigkeit wurde durch diese Änderungen verbessert. Alle oben beschriebenen Änderungen sind vom Reliant Scimitar and Sabre Owners Club anerkannt und können auf deren Website nachgelesen werden. - Momo-Lederlenkrad aus der Zeit meines Besitzes - Ersatzhaube aus Mohair in meinem Besitz - Überrollbügel montiert, der schon am Auto war, als ich es kaufte - Originalmontierte, vermutlich von BBS hergestellte 14-Zoll-Leichtmetallfelgen durch von Team Dynamics hergestellte Jet 15-Zoll-Leichtmetallfelgen mit passend dimensionierten 195/ 50/ 15 VR-Reifen ersetzt. Für die Vorderräder werden 5 mm Distanzscheiben verwendet. Originalfelgen und -reifen sind vorhanden - Kenwood CD/ Radio-Einheit war bereits eingebaut, als ich das Auto kaufte, wurde aber jetzt durch eine modernere Einheit ersetzt - Originalscheinwerfer mit versiegeltem Licht wurden durch Halogenscheinwerfer ersetzt - Das Auto ist mit einer geeigneten Selca IM3. 22 Wegfahrsperre ausgestattet - Es gibt ein karosseriefarbenes Hardtop für das Auto, das aber in meinem Besitz nicht benutzt wurde. Der RSSOC Small Sports Registrar hat angedeutet, dass dieses Auto, Nr. 40, der letzte SST Reliant ist, der produziert wurde, bevor das Modell in den Scimitar Sabre überging. Es handelt sich also um ein seltenes Auto, das eine Taschenrakete mit großartigem Handling ist. Ich verkaufe ihn nur, weil das Alter mich eingeholt hat und ich zu viele Autos habe, um die ich mich kümmern muss, und er jetzt nicht mehr genug genutzt wird.
