1905 Isotta Fraschini Kaufen Bei

16, 6-Liter-Luftschiffmotor von Isotta Fraschini -ca. 250 PS und 3. 000 lb/ ft Drehmoment -etwa 30. 000 Meilen im Vereinigten Königreich und in Europa gefahren -bei Veranstaltungen wie dem Goodwood Members' Meeting gefahren -einer der schönsten edwardianischen Rennwagen, der von seinem 20-jährigen Besitzer konstruiert wurde Nur wenige Autos können sich mit den großvolumigen Rennwagen aus der edwardianischen Ära messen, wenn es um die pure viszerale Aufregung geht. Der Anblick, das Geräusch und der Geruch dieser kraftvollen Maschinen fesseln nach wie vor die Fantasie von Enthusiasten aller Altersgruppen, und es ist keine Überraschung, dass die SF Edge Trophy zu einem der beliebtesten Rennen beim Goodwood Members' Meeting geworden ist. Ein großer Teil ihrer Anziehungskraft liegt in der Geschichte und den Charakteren, die hinter ihnen stehen, und das ist bei dem hier zum Verkauf stehenden Isotta Fraschini-FIAT sicherlich der Fall. Er geht auf ein Landgeschwindigkeitsrekordprojekt aus dem Jahr 1905 zurück, als FIAT mit der Arbeit an einem 200 PS starken Auto begann, das von zwei hintereinander montierten Vierzylindermotoren mit je 100 PS angetrieben werden sollte. Anfang des Jahres wurde Herbert L. Bowden in Ormond Beach, Daytona, eine Zeit von 109, 75 km/ h gemessen. Der unerschrockene Amerikaner saß am Steuer eines Wagens mit dem Namen "The Flying Dutchman II", der von zwei 9, 25-Liter-Mercedes-Motoren angetrieben wurde, die in einer Reihe hintereinander montiert waren - dieselbe Konfiguration, die auch FIAT zu verwenden plante. Leider weigerten sich die Behörden, Bowdens Marke aufgrund der technischen Spezifikationen des Wagens als neuen Landgeschwindigkeitsrekord anzuerkennen. Möglicherweise als Folge dieser Entscheidung gab FIAT seine eigenen Pläne für einen zweimotorigen Rekordwagen auf und verwendete stattdessen die einzelnen 6, 8-Liter-Motoren seiner Rennwagen von 1905, die von Größen wie Felice Nazzaro gefahren wurden.

Obwohl das Rekordauto nie fertig gestellt wurde, sammelte ein britischer Enthusiast einige Jahrzehnte später eine Sammlung von Teilen, von denen man annahm, dass sie mit dem ursprünglichen Rekordauto-Projekt von 1905 zusammenhingen - sowie einen Sechszylinder-Flugmotor von Isotta Fraschini.

Diese Sammlung von Teilen, die später als "mechanisches Puzzle" bezeichnet wurde, erwarb der heutige Besitzer des Wagens im Jahr 2004. Der begnadete Ingenieur, der oft das Gefühl hat, ein Jahrhundert zu spät geboren worden zu sein, wurde beruflich mit der Restaurierung einer Vielzahl von Vorkriegs- und Oldtimern betraut, von Bugattis über Cobras bis hin zu Ferraris. Auf der Grundlage eines vollständigen Satzes von originalen FIAT 200hp-Werksplänen aus dem Jahr 1905 machte er sich daran, diesen Leviathan als persönliches Projekt für seinen eigenen Gebrauch zum Leben zu erwecken. Bei dem 16, 6-Liter-Motor handelt es sich um einen V6-Motor von Isotta Fraschini - was nicht auf seine Konfiguration, sondern auf seinen Modellnamen Volo 6" hindeutet. Dieses Triebwerk mit obenliegender Nockenwelle und Trockensumpfschmierung wurde Ende des Ersten Weltkriegs für den Einsatz in Flugzeugen entwickelt und verfügt über sechs Reihenzylinder mit einer Bohrung und einem Hub von 140 mm bzw. 180 mm.

Einer dieser Isotta Fraschini-Motoren, der zu seiner Zeit hoch angesehen war, trieb den Macchi-Doppeldecker an, der 1921 die prestigeträchtige Schneider Trophy gewann. Das in diesen FIAT eingebaute Aggregat ist mit '6721' gestempelt und ist vermutlich eines von nur zwei überlebenden Exemplaren. Es trägt Spuren von Einschuss- oder Schrapnelllöchern aus dem Krieg und soll in den 1920er Jahren von dem amerikanischen Motorbootrennfahrer Garfield Wood erworben worden sein.

Im Dezember 2012 wurde der mächtige Motor zum ersten Mal seit neun Jahrzehnten wieder zum Leben erweckt - ein Meilenstein in diesem erstaunlichen Projekt. Während der ursprüngliche FIAT-Entwurf einen Direktantrieb vorsah, wurde natürlich ein Getriebe benötigt, und so wurde ein Vierganggetriebe aus einem Dennis-Nutzfahrzeug von 1912 beschafft.

Da der Isotta-Sechszylinder kürzer war als die Tandemmotor-Konstruktion von FIAT, gab es Platz für einen Kraftstofftank vor den Insassen des Wagens. Dieser wurde vom Besitzer des Wagens wunderschön aus Kupfer gefertigt, und zwar so, dass die lange Lenksäule durch ihn hindurchgeht - eine geniale Lösung, die sich als absolut zuverlässig erwiesen hat. Diese Art von handwerklichem Talent und Liebe zum Detail ist im gesamten Wagen offensichtlich. Die Fähigkeiten des Besitzers erstreckten sich nicht nur auf die Herstellung der benötigten Teile, sondern in vielen Fällen auch auf die Herstellung des Werkzeugs, mit dem das Teil gefertigt wurde. Für das gesamte Projekt benötigte er acht Jahre, wobei er oft um 6 Uhr morgens begann, um jeden Tag ein einziges Teil herzustellen. Seit der Fertigstellung hat er mit diesem bemerkenswerten Isotta Fraschini-FIAT Zehntausende von Kilometern auf der Straße zurückgelegt, darunter auch Reisen nach Frankreich und Deutschland. Er ist damit auch zu Veranstaltungen im Vereinigten Königreich gefahren und hat regelmäßig an den berühmten Bergrennen von Shelsley Walsh und Prescott teilgenommen. Vor allem seine Auftritte in Prescott kamen bei den Zuschauern gut an, die befürchteten, dass die lange Maschine die enge, steile Pardon-Haarnadelkurve des Hügels nur schwer bewältigen würde.

Der Wagen war auch beim Goodwood Members' Meeting und beim Festival of Speed zu sehen, er fuhr Rennen in Castle Combe und hatte denkwürdige Auftritte in Brooklands, beim CarFest und bei Bicester Heritage.

Auf der Straße ist er eine wahrhaft beeindruckende Maschine. Wenn man ihn startet, spürt man den gewaltigen Motor genauso wie man ihn hört, und mit den beiden Sitzen ganz hinten - hoch über den Zahnrädern für den Doppelkettenantrieb - bietet er ein unvergessliches Fahrerlebnis. Der Isotta Fraschini-FIAT wurde von seinem jetzigen Besitzer fachmännisch gebaut, gewartet und gefahren und ist ein belebendes Auto, das sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke zu Hause ist. Er wird nur deshalb verkauft, weil der Besitzer ein anderes Projekt in Angriff genommen hat. Er ist ein einzigartiges Stück Automobilgeschichte und erinnert auf brillante Weise an die mutigen Pioniere des frühen 20.