Beschreibung
Dieses Auto ist Lot 128 und wird von Bonhams|Cars bei der Goodwood-Auktion am Samstag, dem 13. September versteigert. Bitte beachten Sie die Bonhams-Website für alle Details.
Öffentliche Besichtigung:
Verfügbar Freitag, 12. September von 09:00 bis 17:00, Samstag, 13. September ab 09:00 bei der Goodwood Revival.
Lot 128
Aus einer bedeutenden Auslandssammlung angeboten
1962/ 1970 Abarth-Simca GT Coupé
Kennzeichen XOU 6J
Fahrgestellnummer 1970A161644RT (siehe Text)
• Ein bekanntes Exemplar
• Umfangreich restauriert unter der aktuellen Eigentümerschaft
• Potenziell berechtigt für Le Mans Classic
Bis in die frühen 1960er Jahre basierten Abarth-Karosserien immer auf dem FIAT 600, doch als ein neues Rennauto benötigt wurde, suchte Abarth nach einem Heckmotor-Chassis, das mit der höheren Leistung ihrer neuen Motoren besser fertig wurde. Zufällig suchte Simca nach einem Partner für ein Rennprogramm, von dem man sich wertvolle Publicity versprach. Die beiden Unternehmen waren natürliche Partner: Simca verfügte über den 1000er Limousine, eines der wenigen passenden Heckmotor-Fahrzeuge in der Serie, und die Abarth-Simca-Serie entstand. Das erste Produkt dieser Zusammenarbeit wurde im März 1962 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt.
Die von Simca-Motoren angetriebenen Abarths setzten die von FIAT-Motoren dominierten Vorfahren fort. Leider wurde das Werksrennprogramm trotz zahlreicher internationaler Erfolge von den neuen Eigentümern von Simca, Chrysler, eingestellt, während Carlo Abarth in den nächsten Jahren weiterhin unabhängig tätig blieb.
Nach dem Ende ihrer erfolgreichen Rennkarriere am Ende der Saison 1965 stellte Abarth die rund 30 Fahrzeuge, die sie noch hatten, hinter der Fabrik ab. Sie blieben dort bis 1968, als sie von dem britischen Abarth-Vertragshändler Radbourne Racing entdeckt wurden. Es wurde ein Deal geschlossen, und alle 30 wurden nach England verschifft, nachdem sie von ihren mechanischen Bauteilen befreit worden waren. Alle waren Linkslenker, aber keiner hatte eine Provenienz oder Belege für Renngeschichte.
Laut einem früheren Besitzer und Markenexperten, Simon Lynes, handelt es sich bei diesem Auto um einen echten 1962 Series 1 Abarth-Simca Roundtail. Es war kein Radbourne-Herstellungsfahrzeug, sondern wurde aus einem Überschuss echter Werks-Karosserien gekauft, die vom Werk bei der Überführung nach Großbritannien ihrer Rennidentität beraubt worden wären. Die originalen Motormontagepunkte sind vorhanden, was oft ein Zeichen für eine originale Karosserie ist. Wir verstehen außerdem, dass es sich um einen ehemaligen Rennwagen handelt statt um einen Stradale, und es derzeit mit einem Simca Rally Series 2-Motor und einem 4-Gang-Simca-Getriebe ausgestattet ist. Das Auto wurde 1970 aus dieser Karosserie aufgebaut und im Grünen Fahrtenbuch als Simca Abarth 1000 Scorpione eingetragen. Anschließend wurde es im Großraum South London als Alltagsauto genutzt. Berichten zufolge wurde die Karosserie von Williams & Pritchard restauriert. 1996 erwarb Mr. Lynes das Auto, der eine Restaurierung durchführte und sie weiterhin genoss, darunter eine Reise nach Monza 1997 zum International Abarth Meeting und eine weitere Reise nach Belgien 2002 (Bilder vorhanden).
Die Abarth wurde im Juni 2007 auf einer britischen Auktion für die Sammlung erworben (Rechnung vorhanden). In Aluminium-Karosserie, soll das Auto über einen Simca 2 Rallye-Motor (1. 294 ccm), Armaturenbrett, Instrumente, Schalttafel, Zahnstangenlenkung mit Spurlenkung sowie einen elektrischen Tankdeckel-Auslöser verfügen. Seit dem Erwerb wurde das Auto 2007-2008 umfassend überholt, wobei die falschen Heckradverbreiterungen entfernt und wieder auf Linkslenker umgestellt wurden. (Rechnungen und eine Liste vorhanden und prüfen wert).
Vor dem Verkauf hat das Sammlungspersonal eine leichte Wiederinbetriebnahme vor dem Verkauf durchgeführt. Dies umfasste die Erneuerung des Kraftstoffsystems (Vergaser, Kraftstoffpumpen, Kraftstoffleitungen und Kraftstofffilter) sowie die Installation einer neuen Batterie.
Bitte beachten Sie, dass dieses Fahrzeug außerhalb des Vereinigten Königreichs stammt. Unsere Zollagenten, CARS UK, übernehmen die gesamte Zollabwicklung nach dem Verkauf. Eine Gebühr von £350+MwSt. wird auf der Rechnung des Käufers erhoben, um sowohl Import- als auch Exportzollabwicklungen zu betreuen. Wenn der Käufer auch mit CARS UK versenden lässt, wird dies gesondert angeboten. Bleibt dieses Fahrzeug im Vereinigten Königreich, fällt Einfuhrumsatzsteuer zum ermäßigten Satz von 5% auf den Zuschlagswert an. Dieses Fahrzeug steht nach dem Verkauf nicht sofort zur Abholung bereit und wird erst nach Abschluss der Zollabfertigung freigegeben. Bei Fragen zur Zollabfertigung wenden Sie sich bitte an die Bonhams Motorcar Department.
Alle Lose werden 'wie es ist/ wo es ist' verkauft und Bieter müssen sich vor dem Gebot von Herkunft, Zustand, Alter, Vollständigkeit und Originalität überzeugen. Besuchen Sie die Bonhams|Cars-Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
