Beschreibung
Zu verkaufen ist mein 2003er Chrysler Crossfire 3. 2 V6 Handschalt-Coupé. Ich besitze das Auto etwas mehr als drei Jahre und habe in dieser Zeit viel Arbeit investiert, um den Wagen dahin zu bringen, wo er heute ist. Es war ein zuverlässiger Daily Driver und hat mich durch Großbritannien und Europa begleitet, doch ich muss es jetzt weitergeben, da ich andere Autos habe und nicht mehr den Platz habe, es zu behalten.
Das Auto kam mit einer teilweisen Servicehistorie zu mir. Ich kaufte es im Mai 2022, wechselte selbst das Öl, Öl-/ Luft-/ Pollenfilter bei 98. 000 Meilen, danach im Juli 2023 bei 103. 000 Meilen den zweiten Service (erneut Öl und alle Filter, plus alle 12 Zündkerzen). Einen weiteren Ölwechsel sollte diesen Sommer fällig sein, aber ich habe seit dem letzten erst ca. 2000 Meilen zurückgelegt.
Es ist gut ausgestattet mit eiskalter Klimaanlage, elektrisch verstell- und beheizbaren Ledersitzen, Tempomat, automatischem Heckspoiler und Traktions- sowie Stabilitätskontrolle. Es hat ein Bluetooth-Radio mit integriertem Handyhalter (das Original ist ebenfalls enthalten).
Es macht auch Spaß zu fahren, denn dank der Fahrwerksmodifikationen liegt es in Kurven sehr flach, der Auspuffsound klingt recht fruchtig, und obwohl es laut Papier etwa 215 PS hat, ist es ein drehmomentstarker Motor für ein Auto in dieser Größe, vergleichbar mit einem NC MX-5. Das 6-Gang-Getriebe macht die Fahrt ebenfalls spannend.
Neben der üblichen Wartung habe ich auch eine Menge Arbeiten am Auto durchführen lassen bzw. selbst erledigt, um das Fahrgefühl zu verbessern, darunter:
- Neue Bremsbeläge und Scheiben rundum, inklusive EBC Yellowstuff-Bremsbelägen vorne (OEM-Spezifikation Mintex-Beläge hinten)
- Neue Bremsleitungen rundum
- Bilstein B8-Dämpfer mit Eibach-Absenkungsfedern
- H&R Front- und Heck-Upgrade-Anti-Rollbars mit Polyurethan-Buchsen und hinten Mercedes W124-Metall-Drop-Links
- Neue Motor- und Getriebelager
- Neues Antriebsstrangzentrum
- Alle neuen Lenksystemkomponenten, inklusive Lenkungsdämpfer, Umlenkbuchse, Zugstrebe und Innen-/ Außen-Spurdorne
- Vorderes Radlager
- Hilfsriemen und Umlenkrolle
- Das hintere Subframe wurde abgenommen, um alle Querlenker mit einem neuen Kit mit frischen Buchsen zu ersetzen. Ausnahmen: die unteren Querlenker wurden mit Polybuchsen neu aufgebaut
- Hinteres Subframe neu mit Polybuchsen montiert
- Nachrüst-Camber-Arme hinten für bessere Einstellung
- Vordere untere Querlenker mit Polybuchsen
- Scheinwerfer poliert
- Kürzlich Allseason-Reifen rundum mit praktisch neuem Profil
- Motor-Kopfdeckel- und Kurbelgehäuse-Lüftungsabdeckungen abgenommen, gereinigt und neu abgedichtet, da sie häufig Lecks verursachen können
- Unteres Ölsumpfblech abgenommen, gereinigt und neu abgedichtet
- Differenzialöl gewechselt
- Neue Batterie
- Neues Relaissteuergerät verbaut (das alte war tatsächlich OK und kommt als Reserve zum Auto)
- Neuer Anlasser verbaut
Neben der mechanischen Arbeit habe ich auch beide Frontkotflügel, Seitenschürzen und Stoßfänger abgenommen, um den Zustand der Karosserie zu prüfen. Es wurde Rost an den Schwellen und Radläufen gefunden; dieser wurde herausgeschnitten, mit neuem Metall aufgefüllt und unterbodenschutzversiegelt. Ebenso wurden einige subtile Änderungen an der Karosserie vorgenommen, um die Aussparungen für die Reflektoren im Heckstoßfänger zu glätten und die Kunststoff-Seitenleisten von den vorderen Kotflügeln zu entfernen.
Der Lack an Stoßfängern und vorderen Kotflügeln ist derzeit in Dosenlack, aus der Ferne sieht es okay aus, aber der hintere Kotflügel hat stärkeres Lackablösen, weshalb der Plan war, das Ganze in einem Rutsch neu zu lackieren, damit der Farbton passt.
Zu den negativen Punkten:
- Der Lack, wie erwähnt
- Die BAS/ ESP-Warnleuchte ging gelegentlich an, tut es momentan schon länger nicht mehr, aber ich erwähne es, falls sie wieder aufleuchtet!
- Der Innenraumlüfter funktioniert einwandfrei, aber bei niedrigen Geschwindigkeiten ist die Lüfterdrehzahl zeitweise unruhig
- Seit dem Wechsel des Anlassers besteht hin und wieder eine leichte Vibration, könnte vom Kontakt des Anlassers mit einer der Motorraum-Wärmeabdeckungen stammen
- Die Dachverkleidung ist heruntergefallen und muss bald neu bezogen werden
Ich bin mit diesem Auto schon auf langen Reisen nach Norden, Süden, an die Ostküste und sogar zum Nürburgring in Deutschland gefahren und würde es jederzeit wieder überallhin fahren. Einmal hatte es Probleme, als der Anlasser zu versagen begann, aber der wurde ersetzt.
Es könnte ein wirklich toll aussehendes Auto mit etwas neuem Lack werden, oder ein alternativer Track-Day-Wagen; die Grundmodifikationen sind vorhanden.
Ich biete Probefahrten an, sofern ich einen Versicherungsnachweis sehe. Schreibt mir bei Fragen; ich bin für ernsthafte Angebote offen (evtl. Tausch/ EK gegen ein 600cc+ Motorrad) und danke fürs Anschauen.
