Beschreibung
Fahrzeugübersicht
Unsere SEC ist eine „Zweite Serie“ 500SEC, produziert nach dem Refresh des Jahres 1986 und Redesign. Tatsächlich wurde sie erstmals im Vereinigten Königreich im Februar 1990 registriert, ziemlich nah am Ende der Produktionslaufbahn des Model 126.
Sie hat eine interessante Geschichte, wobei der Dokumentationsordner ein undatiertes belgisches Gleichvormigkeitsattest enthält, das bestätigt, dass das Auto zu einem Zeitpunkt ebenfalls in dem Land registriert war, sowie mehrere Belege aus einem Ort in Südosten Spaniens, die darauf hindeuten, dass es eine Zeit lang im Ausland verbracht hat.
Trocken gelagert von etwa 2010 bis 2022, wurde das Auto kürzlich aus einer Nachlassveräußerung übernommen und wieder straßenzugelassen, einschließlich einer Bremsenüberholung, und hat eine aktuelle HU.
Das Auto war Teil einer Fahrzeugflotte – gelagert in einer großzügigen Industriehalle – die aufgrund des Umzugs des Eigentümers ins Ausland überschüssig geworden war, was einer neuen Besitzerin bzw. einem neuen Besitzer die Gelegenheit gab, diesen schicken Klassiker zu ergattern.
Außen
Mit einer Länge von fast fünf Metern ist der C126 eine ziemliche Wucht, und es ist ziemlich einfach, ihm mit der falschen Farbe den perfekten Eindruck zu nehmen – Mercedes bot ihn in einer Vielzahl von Farbtönen in den wilden 1990ern an. Glücklicherweise kommt dieses Fahrzeug in einer der besten Farben: Almandinrot (Granatrot).
Wie man nach einem Auto erwarten würde, dem eine komplette Neulackierung spendiert wurde, befindet es sich insgesamt in gutem Zustand, wobei der Großteil der riesigen Bleche nichts als eine nahezu spiegelnde, tiefrote Oberfläche zeigt.
Es gibt keinerlei Anzeichen der typischen Probleme, die man bei einer Karosserie dieser Art erwarten könnte, mit dem vorderen Frontbereich frei von Steinschlägen und den Radläufen so sauber, wie man es sich wünschen könnte. Die Neulackierung ist bei Weitem nicht fabrikneu, lässt das Auto aber sauber, ordentlich und glänzend aussehen.
Die Fahrzeugbeleuchtung ist vollständig vorhanden, korrekt und funktionsfähig, ohne Risse in den Optiken oder jegliche Trübungen.
Alle vier der Deckelräder – 15-Zoll – sind vorhanden und scheinen unbeschädigt zu sein.
Innenraum
Der Innenraum des SEC ist ein erstaunlicher Ort; wir können uns nur vorstellen, wie sich das Erlebnis wohl bei der Markteinführung im Jahr 1990 angefühlt hat.
Es gibt vier – genau vier – ausgesprochen großzügige Sitze, ausgekleidet in cremefarbenem Leder, das den Innenraum dominiert. Wie außen wurden sie ebenfalls restauriert und präsentieren sich ohne Makel, Zurren oder Risse, abgesehen von einer Abschürfung an der Außenseite des hinteren Bereichs des Vordersitzes.
Im Vergleich zu vielen modernen Vier-Sitzer-Coupés sind die Rücksitze selbst für erwachsene Passagiere völlig akzeptabel.
Der Creme-Ton setzt sich um die Türverkleidungen und die hinteren Einsätze fort, mit plissierten Leder-Feldern, und ist ebenfalls in ausgezeichnetem Zustand. An den Türen weicht dies in einige Holzverkleidungen, die sehr gut den Test der Zeit ohne Verfärbungen bestanden zu haben scheinen.
Ein dicker beiger Teppich bedeckt die unteren Bereiche, und dieser ist ebenfalls in großartigem Zustand, mit Matten über Matten, die den Großteil davon vor Schäden schützen. Hinter dem vorderen Beifahrersitz gibt es eine Fläche mit dunklerer brauner Verfärbung unbekannter Herkunft, und die Passagier-Seite des Zentralkons hat vier Schrauben durch, von denen wir vermuten, dass es sich um ein Relikt einer Halterung für ein Mobiltelefon aus den späten 90er Jahren handelt.
Oben gibt es weitere helle Farben am Dach, und auch hier ist der Zustand überwiegend gut. Es gibt eine Stelle, an der die Plastikverkleidung über den hinteren Sitzen leicht verbogen ist und die Dachverkleidung dahinter etwas durchhängt, aber es ist kein gravierendes Problem.
Alle Fahrzeug-Elektronikfunktionen arbeiten und zeigen sich wie vorgesehen, einschließlich der Sitz-Verstell- und Heizfunktionen, Moonroof-Bedienung (Kippen und Schieben) sowie dem automatischen Sicherheitsgurt-„Präsentator“ auf beiden Seiten. Es gibt eine moderne, aber retro klingende Blaupunkt-Headunit mit Mobiltelefon-Konnektivität, wobei das Auto auch eine originale Headunit als Option bietet.
Technik
Als 500SEC nutzt dieses Modell die fünf-Liter-Version des M117-V8 – ebenfalls von Mercedes verwendet, aber in einer optimierten Form mit Twin-Turbo im Rennsportprogramm – gut 248 PS bei diesen späteren Modellen mit zusätzlichen Katalysatoren.
Gepaart mit
