Beschreibung
Nationales Motorrad-Museum | Solihull, West Midlands
Besichtigung: Dienstag, 28. Oktober ab 13:00 Uhr
Auktion: Mittwoch, 29. Oktober ab 09:00 Uhr
1928 Pegasus
Ein wunderschönes, einzigartiges und mysteriöses Motorrad mit Austin-Seven-Motor
Schätzung
£24. 000 – £26. 000
Registrierungs-Nr.: BF 5439
Rahmen-Nr.: 2488
TÜV: Befreit
Eine Einzelanfertigung, angeblich hergestellt von einem Angestellten von Douglas
Angetrieben von einem quer eingebauten Austin-Seven-Motor
1965? Entdeckt im Jahr 2005 und umfassend restauriert
Jüngste Motorüberholung
Die Faszination, Automotoren in Motorräder zu verpflanzen, hat eine lange Tradition. Es gab auch einige bekannte Verfechter, womöglich der bekannteste, die Werke dieses Genies der Selbstdarstellung, George Brough. In 1932 holte George Broughs Firma Brough Superior einen Austin-Seven Auto-Motor und verbaute ihn in einem zweirädrigen Motorrad mit hinteren Doppelfelgen, dem BS4, wodurch eine Maschine entstand, die eher für Beiwagenbetrieb als solo geeignet war…
Aber wenn das Konzept, einen Austin Seven „Bevölkerungsauto“-Motor zu verwenden, gut genug für George Brough war, ist es nicht verwunderlich, dass es auch andere ansprach; dieses Exemplar hier gehört zu den besseren. Was haben wir hier? Unter dem Namen „Pegasus“ handelt es sich um eine 1928 Panther – P&M/ Phelon and Moore – Rahmen, wobei der Einzylinder-Motor entfernt wurde und stattdessen der Austin-Seven Auto-Motor eingebaut ist; der übrigens leichter war als ein Ariel Square Four.
Der Pegasus soll von einem Herrn McCulkin (oder McCalkin) in Bristol gebaut worden sein, wo er für Douglas Motorräder in Kingswood arbeitete; Douglas hat dabei unbewusst viel Arbeit geleistet.
Es wurde um 2005 auf eBay in einem „bedauernswerten Zustand“ angeboten und anschließend umfangreich restauriert, wobei die Zwischengeschichte etwas im Dunkeln liegt.
Die Geschichte besagt, dass sechs Pegasus-markierte Spezialanfertigungen hergestellt wurden, doch es gibt keine konkreten Belege dafür.
Derzeitiger Besitzer Tim Metcalfe kaufte das Fahrzeug 2016; es war vom Vorbesitzer, dem Oldtimer-Restaurator Geoff Squirrel, aufgewertet worden.
Geoff hatte sich gegen eine Motorüberholung entschieden, nachdem der Verkäufer gesagt hatte, sie sei durchgeführt worden; er prüfte es, sah gut aus und lief recht ordentlich, ließ es also so. Leider funktionierte es doch nicht so.
Unter Tim's Leitung wurde die Arbeit am 1928er Motor von dem Veteranenauto- und Austin-Seven-Experten Harry Colledge bei Thornfield Vintage durchgeführt.
Beim Erwerb sah es so aus, dass das Getriebewerk direkt vom Kupplungswelle durch eine Ritzelverbindung angetrieben wurde, was die Kettentrieb-Priemung stark beanspruchte; kein Wunder, dass die Kurbelwelle verbogen war.
Harry wandelte das System auf Zahnriemenantrieb um, der deutlich straffer laufen kann und damit den Kick verneint.
Es wurde auch eine neue Kurbelwelle hergestellt, unter vielem anderem... Die Gesamtkosten beliefen sich auf £12. 000.
Der Pegasus bleibt ein Rätsel, trotz all der Zeit und Kosten; aber ein stattlicher.
Tim Metcalfe hilft dem Käufer eines Fahrzeugs, das Publikum anzieht und deutlich weniger kostet als ein BS4… und deutlich besser zu fahren sein wird, besonders solo.
Der Artikel, aus dem dies stammt, wird in der November-Ausgabe 2025 von The Classic Motor Cycle von James Robinson erscheinen.
Standort: Nationales Motorrad-Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
** Bietungen finden live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und per Auftrag statt – Allgemeine Geschäftsbedingungen gelten**
Parken und Zutritt zur Auktion sind für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog kostenlos, der an der Tür erhältlich ist.
Kataloge können für £20 erworben werden (2 Personen zugelassen).
