Description
Lancée en 1996, la Porsche Boxster n’a pas vraiment besoin d’introduction pour les Porschephiles, mais si vous ne la connaissez pas, il vous suffit de consulter n’importe quelle revue des journalistes les plus respectés de l’industrie pour comprendre pourquoi elle est si hautement estimée, non seulement pour sa dynamique de conduite, mais aussi pour une sportive, sa praticité étonnante.
Bien que la Boxster standard de n’importe quelle époque soit peu susceptible de décevoir, Porsche ne serait pas Porsche s’elle n’augmentait pas parfois le niveau pour proposer une variante spéciale, comme ici avec la RS60.
Pourquoi la RS60 ?
Un rapide regard dans l’histoire du sport automobile montre vite que Porsche a accompli de grandes choses sur piste avec son RS60 à moteur centrale, des performances qui faisaient trembler les géants lors d’événements tels que Le Mans, Sebring et la Targa Florio en 1960, et qui ont laissé leur empreinte dans l’histoire. Les voitures d’usine étaient toujours finies en argent avec des intérieurs rouges ou noirs et, tant leur désirabilité est grande aujourd’hui, il faut environ 5 millions de dollars pour acquérir une voiture d’usine d’origine.
Alors, est‑ce que puiser dans une désignation de modèle issue du catalogue sport auto n’est pas un peu ringard ?
C’est peut‑être le cas, mais la Boxster RS60 tire certainement son inspiration visuelle de ce racer à succès, toutes les variantes étant finies en argent GT Porsche, avec des intérieurs uniques finis soit en cuir rouge Carrera avec une capote rouge en tissu, soit en intérieur cuir noir avec une capote en tissu noire.
Cependant, plutôt que de se contenter d’un rapide relooking, la puissance a été augmentée sur le moteur plat 6 de 3, 4 litres à 303 chevaux, tandis que des jantes espacées de 19 pouces, le PASM et le Sport Chrono ont tous contribué à une expérience de conduite plus axée que celle de la Boxster 987 standard. Et, en clin d’œil à la meilleure année des voitures originales en sport automobile, elle a également été limitée à 1960 exemplaires dans le monde, la rendant bien plus rare qu’une voiture standard. Avec une couche supplémentaire discrète d’amélioration des performances disséminée dans la voiture, 5 minutes au volant suffisent à vous convaincre que c’est une Porsche de conducteur. En d’autres termes, comme la RS60 originale, Porsche fait ce que Porsche fait le mieux.
Nous sommes heureux d’avoir acquis non pas une, mais deux RS60 en stock, l’une finie avec un intérieur rouge contrastant et l’autre en noir.
Cet exemple a été fourni par Porsche Centre Swindon le 31 mars 2008 et fini en GT Silver avec cuir rouge Carrera. Numéro 886 sur 1960 au total, il a été commandé avec la spécification suivante incluant la suppression du spoilers avant dès la commande.
C16 : Spécification UK RHD
342 : Sièges chauffants
424 : Tiroir CD
440 : Diversity d’antenne
446 : Centres de roue concaves avec un blason Porsche couleur
551 : Déflecteur de vent
567 : Teinte de pare-brise supérieure
573 : Climatisation
610 : Navigation GPS par DVD
635 : Capteurs de parking
665 : Porsche PCM
666 : Téléphone Porsche
672 : Navigation PCM tout-terrain
680 : Pack son BOSE
Il a eu quatre propriétaires depuis le neuf, le dernier depuis le 1er août 2014, et toutes les maintenances ont été effectuées par les agents principaux Porsche. La voiture affiche aujourd’hui 45 698 miles (ou environ 73 700 km), avec le dernier entretien à 45 520 miles en juin 2024. Elle sera entièrement préparée dans notre atelier avant la vente, livrée avec 12 mois de MOT et une garantie interne de 6 mois. Vous habitez trop loin pour venir la voir en personne ? Nous accueillons volontiers toute inspection indépendante avant l’achat et pouvons fournir des vidéos complètes et détaillées si nécessaire.
