Descripción
- La historia de este intrigante roadster comienza a principios de la década de 1950, en el 109 rue Judaique de Burdeos, albergando en el garaje del concesionario local a un cierto Jacques Calès… Este aficionado a las carreras preparaba en aquella época su propio bólido de carreras, basado en piezas de Simca 8, para tomar parte en los pocos Grandes Premios de la zona. Es especialmente el caso del Gran Premio de Bressuire de 1953, donde lo encontramos compitiendo en la categoría sport con una Simca Sport Spéciale de 1090 cm3.
Courant 1953, il élabore un coupé de course , caisse aluminium , chassis tubulaire toujours sur la base de trains roulant de Simca doté d’un groupe moteur de Peugeot 203 préparé. LA 203 CALES est née et réceptionnée à titre isolé en 04/ 54. Il Engage le Coupé au grand prix de Bordeaux en 1954…
- Encontramos nuestro cupé de carreras en barqueta en 1964 en Firmin Dura, carrocero de la concesión Peugeot de Dax. La barqueta Calès acababa de terminar sus aventuras en competición, y reclamaba entonces una nueva carrocería. Firmin Dura terminará pues este trabajo, ya iniciado por Henri Rignault.
- Nuestro elegante Roadster sale de este taller de color rojo con una franja negra. Su línea está directamente inspirada en los grandes maestros italianos; se aprecia, en particular, una gran semejanza con los trabajos de Frua, que dio origen a una leyenda que dice que fue precisamente el maestro italiano quien habría diseñado este coche para Henri Rignault... Se le atribuye el título de la Ferrari de las Peugeot 203.
- Hoy, el coche se presenta ante nosotros con una patina somptuosa. Su mecánica conserva las huellas de las preparaciones típicas de los años 1950: culata con grandes válvulas y conducciones de admisión Constantin, carburador Solex doble cuerpo, escape Darl’Mat, bloque reamerizado a 1500 cm3, pistones Malhé… Una vez en marcha, la sonoridad del motor de 4 cilindros es envolvente. Al engranar la primera (en la parte inferior derecha, la caja de cambios sigue siendo la original 203, con la palanca en el piso y orden inverso), el coche arranca y sube de revoluciones con ímpetu. Es una verdadera deportiva, divertida de conducir con un tren trasero ultraligero y juguetón.
- Este Roadster está, finalmente, a medio camino entre los tres mundos más bellos: la pieza de bravura de un carrocero talentoso, la barqueta de carreras nacida del genio de un mago de los años 1950, y el Roadster ideal para disfrutar del verano como se debe. Es elegible para las carreras de vehículos históricos.
