Description
Volvo d’avril 1991, 209000 kms avec moteur B230F de 2, 3 litre essence de 116 chevaux.
Véhicule en bel état (peinture d'origine) et doté d'un équipement très riche pour l'époque avec intérieur cuir fauve (avec les 4 appui-têtes assortis), jantes alu, fermeture centralisée, vitres électriques, sièges chauffants, clim (non fonctionnelle), barres de toit en alu poli...
Mais aussi autoradio + 2 antennes de toit, attelage, séparation de coffre, 4 tapis Volvo, vide-poches des portières AV intacts ce qui est rare car ils ont été démontés préventivement).
Break avec moteur particulièrement coupleux très agréable à conduire et encore dans le coup malgré ses 35 ans, qui plus est avec une belle sonorité rauque à l'accélération... Tenue de route et freinage OK.
Je suis le quatrième propriétaire (depuis un peu plus de 2 ans) de ce véhicule que j'ai utilisé jusqu'en mars 2025 (environ 7000 km parcourus au cours des 18 derniers mois, donc 400 km/ mois en moyenne).
J'ai décidé de vendre cette Volvo - à regret - en raison d'une trop faible utilisation et surtout de l'absence de garage adéquat.
La voiture qui démarre toujours au quart de tour nécessite quelques attentions en vue du prochain contrôle technique : petite roue dentée du totalisateur km à remplacer (maladie bien connue : 202623 km au dernier CT de 2023 puis peu après arrêt sur 202685 ! ), charnière chromée droite de hayon à remplacer (cherchée longtemps mais trouvée et fournie, c’était d’ailleurs la « cause initiale de l’arrêt ») ainsi qu'un bon entretien vidange qui sera l'occasion de traiter préventivement quelques micro-points de rouille.
J’ai été le plus transparent possible sur les qualités et défauts de cette sublime 245 richement équipée, rare et très peu kilométrée (justificatif Histovec disponible : RAS);
Coté "gros" entretien (hors vidanges et petit entretien courant):
- embrayage+butée, amortisseurs AR Bilstein B4 + ressorts et ligne d'échappement : 2021
- distribution/ pompe à eau et courroies : fin 2018 à 195000
et pour info : freinage et ligne échappement : 2023, tête d'allumage, fils de bougie, bougies etc : 2022, batterie Bosch cette année
Je fournis aussi 2 feux arrière, un kit distribution/ pompe à eau/ courroies accessoires, la charnière de hayon, et diverses bricoles.
A propos du CT : comme le véhicule a plus de 30 ans il peut passer "en collection" avec dans ce cas un CT tous les 5 ans seulement, en l'état actuel faute de CT valide la Volvo repart sur plateau.
Le prix est de 6800 € (Légèrement négociable sur place devant le véhicule, pas au téléphone).
PS : Échange envisageable contre Saab 900 Classic coupé, uniquement en version 16 soupapes turbo 175 ou 185 chevaux, éventuellement en BP.
