Descrizione
La prima generazione della Cayman 987 è una sportiva ad uso quotidiano incredibilmente equilibrata, con uno dei migliori telai con handling a disposizione, combinata a ottime prestazioni, eccellente qualità di costruzione e un sorprendente livello di praticità diaria. L’unico problema è che i modelli S con motore 3. 4 possono soffrire di bore scoring, che può in ultima istanza richiedere una costosa ricostruzione del motore. Il risultato è che i valori delle Cayman 987. 1 sono molto più bassi rispetto ai loro omologhi 987. 2 “Gen 2”, il che può significare un ottimo valore SE il Cayman 987. 1 che state guardando non presenti bore scoring. Quindi, quando acquisiamo Cayman e Boxster degli anni 987. 1 con il motore 3. 4 S, eseguiamo noi stessi un’ispezione del pistone bore scope e condividiamo i risultati (con foto) con i nostri clienti. GK06CVE ha avuto un’ispezione bore scope a febbraio 2024 a 72. 000 miglia quando l’abbiamo venduta per la prima volta, ed è risultata completamente priva di accumulatori di punteggiatura in tutte le camere. Il ragazzo a cui l’abbiamo venduta lo scorso anno ha intrapreso ulteriori modifiche per ridurne la probabilità, e effettueremo un’altra ispezione prima della vendita. Presentata in classico Arctic Silver con interni in pelle nera, GK06CVE ha avuto solo 4 proprietari fin dalla nuova, e ha percorso 77. 682 miglia negli ultimi 19 anni, poco più di 4. 000 miglia all’anno in media. L’auto è stata acquistata nuova da un signor Griffiths nel maggio 2006 dal Porsche Centre Mayfair (…molto elegante!) e lui ha davvero puntato in alto sulla lista degli optional, scegliendo un Cayman con una vasta selezione di extra originali, tra cui: pelle estesa, sedili sportivi adattivi a 16 vie con memoria per il guidatore (riscaldati, ovviamente), ruote 19” SportDesign, fari Xenon con funzione lava, specchietti autoabbaglianti, tergicristalli sensibili alla pioggia, Sport Chrono Plus con cronometro argentato, PCM2 Porsche Communication Management con impianto BOSE e lettore CD, sensori posteriore, leva corta, tappeti in pelle rifinita e un giro manico dello sterzo più spesso. L’auto ha anche ricevuto il cruise control tramite kit approvato Porsche. Mr Griffiths ha tenuto l’auto per circa 8 anni, prima di venderla al secondo proprietario, che l’ha posseduta per altri 4 anni prima di venderla al terzo proprietario tramite RPM Specialist Cars nel dicembre 2018. L’abbiamo comprata da lui nel marzo 2024 e venduta al proprietario più recente poco dopo (ha scambiato con noi una 996 Carrera ad alto chilometraggio). La storia di manutenzione è eccellente, con la seguente cronologia registrata nel libretto service: Data Chilometraggio Fornitore Servizio 28. 5. 08 7. 512 Porsche Centre Tonbridge Minore 19. 5. 10 11. 822 Porsche Centre Tonbridge Maggiori + candele 30. 4. 12 17. 414 Porsche Centre Tonbridge Minore + cambio cinghie 16. 5. 14 24. 381 Porsche Centre Newcastle Maggiori + candele 12. 5. 16 34. 201 Porsche Centre Newcastle Minore 1. 12. 18 52. 037 RPM Specialist Cars Maggiori + candele + cinghia 21. 8. 20 61. 358 RPM Specialist Cars Minore 18. 8. 21 64. 221 Cridfords Porsche specialist Olio e filtro 16. 11. 22 69. 061 Cridfords Porsche specialist Maggiori + candele 13. 2. 24 70. 968 Flat Six Classics Porsche specialist Olio + filtro 18. 9. 24 73. 924 Cotswold Porsche specialist Olio + filtro Il fascicolo storico contiene un gran numero di fatture di manutenzione dal 2018 a oggi, che coprono tutte le voci principali di manutenzione che ci si aspetta su una Cayman di questa età: tubazioni di raffreddamento e tubi di attraversamento, ammortizzatori anteriori, supporti superiori, forcelle, dischi e pastiglie freno, frizione, volano e RMS, tubi dei freni e cambio olio della trasmissione. Inoltre, nel settembre 2021, l’impianto di scarico è stato sostituito con un sistema sportivo in acciaio inossidabile Dansk, che suona fantastico – ma non eccessivamente rumoroso! A fine 2023, l’auto è stata anche sottoposta a una verniciatura della parte anteriore per eliminare inevitabili scheggiature sulla carrozzeria e sul cofano, nonché le zone vulnerabili al bordo posteriore delle alette dei passaruota anteriori dove incontrano gli sills. La verniciatura è ora quasi perfetta. Le ruote sono state restaurate contemporaneamente, e l’auto è ora dotata di pneumatici Continental SportContact 7 praticamente nuovi. Abbiamo preparato l’auto per la vendita a febbraio 2024 con un tagliando, nuovi dischi e pastiglie freno posteriori, nuove ganasce di stazionamento e molle a pressione, nuovi condensatori AC e una ricarica dell’impianto. Negli ultimi 18 mesi, il nostro cliente ha intrapreso una serie di modifiche ben riconosciute per aumentare le prestazioni e ulteriormente proteggersi dal bore scoring – radiatore centrale, sump baffolata, plenum aspirazione IDP, corpo farfalla 997 GT3 e corpo (cilindro) maestra dei freni, filtro aria BMC. La vettura guida in modo eccezionale come ci si aspetta, con ottime prestazioni, una frizione leggera e cambi marcia rapidi grazie alla leva corta di serie, sterzo incredibilmente preciso e freni potenti. Per ulteriori informazioni o per fissare un appuntamento per vedere l’auto, chiamare Sean al the details below. Tutte le nostre auto sono fornite con una garanzia completa di 6 mesi/ 6. 000 miglia, e tutti i Cayman 987 e Boxster sono conformi alle norme ULEZ/ Euro 4.
