Beskrivning
Denna Mercedes-Benz SL500 ’Mille Miglia’ Special Edition levererades ursprungligen av Rawsons of Tonbridge, Kent och registrerades för första gången som ’N1 DCC’ den 20 oktober 1995. Eftersom det är en ’Mille Miglia’ (1 av 40 i Storbritannien) är det en bil av hög specifikation med Brilliant Silver Metallic exteriör och ett tvåfärgat rött och svart läderinteriör. Specialutgåvan producerades för att fira Mercedes-Benz Mille Miglia-vinets 40-årsjubileum och tjänade också som en ’run-out’-modell för pre-facelift R129. Om du är en hängiven registreringsskyltsspotter som vi är, kommer du att finna många facelift-R129 även registrerade på ett ’N’, vilket gör denna bil mycket sen. Det fanns inga extra val i Mille Miglia Edition, eftersom Mercedes-Benz hade inkluderat följande som standard: Värmeisolerat glas, Automatisk klimatreglering, Uppvärmda säten, Anti-tyverialarm inklusive avstängning av dragning. Samt en rad specialfunktioner: Enhetlig glänsande silver exteriör, Tvåfärgad svart och röd läderinteriör med röd söm och röd mattlugg, ’EVO II’ 17-tums lättmetallfälgar, kolfibercentral konsol och dörrtrim, Rutmönstrade flagg-sidemblem. Mercedes-Benz byggde 600 av dessa världen över i både rak sex och V8-form, med endast 40 tilldelade för den brittiska marknaden.
Vår V8-exemplar här är i exceptionellt gott skick och har blivit väldigt väl omhändertagen under sina 30 år. Denna SL500 har varit i vår familj i lite över 8 år och har genomfört bara 3 000 mil under den tiden, och nyss passerat 70 000 mil från ny. Bilen har varit i professionell förvaring de senaste 3 åren men har helt återkommissionerats av en Mercedes-Benz-specialist till kostnad av £2 900 för att säkerställa att allt är i ordning för nästa ägare.
Vi köpte SL:n från en återförsäljare 2017 vid 67 000 mil och använde den sparsamt, lade till endast 2 000 mil innan den förvarades professionellt 2022. I år har vi äntligen beslutat att låta någon annan njuta av bilen och skickade den till MB-specialisten NJS Solutions för full återkommissionering, inklusive: renoverade främre bromsok med nya bromsbelägg, pinnar och bromsvätska; full service A och inspektion; återställning av felaktig tändningsväxel; justering och smörjning av takmekanismer/ mikrobrytare; ny bromslampa växel; och nya aktiveringssensorer för rullstången på bakre nedre arms. Vi hade också bränslelina utbytta 2021 då de är bland de första delarna som är benägna att korrodera på en R129; de är också mycket dolda vilket gör att korrosion ofta går obemärkt förbi tills det är för sent. Vår SL500 har en omfattande historikfil med alla originalböcker närvarande och ett stort antal fakturor och tidigare MÖT-rapporter som sträcker sig tillbaka till 1998, när bilen var bara tre år gammal. Utöver detta är ägarhistoriken (4 tidigare ägare), varje service och varje utgift fram till 2017 sammanfattade i ett fyra-sidigt dokument för att spara intresserade från att söka igenom den stora historikfilen.
Idag ligger miltalet på 70 000 mil och bilen ser ut att ha kört ungefär 1/ 3 av denna siffra; den är fortfarande registrerad på sitt ursprungliga registreringsnummer ’N1 DCC’ vilket såklart följer med bilen. Vi har haft ganska många R129 genom åren - inklusive några med mycket lägre miltal - och måste säga att detta är den bästa av dem. Det är omedelbart tydligt att den har vårdats, förvarats ordentligt och underhållits exceptionellt väl av varje ägare. När man ser på karossen och lacken ser det ut som om allt är originalt och helt utan bucklor, repor eller rost. Som du förväntar dig finns det några stenskott på motorhuven och främre kofångaren, men du måste leta efter dem då de har återställd mycket väl. Det är tydligt att bilen har förvarats i garage då de svarta anodiserade fönsteromkretsarna är i perfekt skick utan dimma, liksom alla fönster- och dörrgummier, med undantag av ett band filt på hårklädseln som är något sliten. En annan notering är själva fönstren, dörrglaset är helt fritt från de vanliga upp/ ned-reporna, något vi inte har sett på någon av våra andra R129. Det löstagbara hardtopen är i liknande spektakulärt skick utan något vanligt lagringsskada, det finns en mycket liten (ca 3 mm) fläck i färgen på NS-fram, och en bit läder inuti bakrutan är på väg att lösgöras från formningen. ’Evo II’ 17-tums hjulen är i perfekt skick med mycket bra Continental-däck runt om, ’Mille Miglia’-bilarna kom faktiskt med en tilläggsvarningslapp för dessa hjul som denna bil behåller i bokpaketet.
Bilen behåller också sin originalförsta hjälpen-kit, verktygsväska, reservnyckel, vindavleder och varningstriangel. Faktum är att den enda originaltillbehör som har bytts ut är radion, men vi har fortfarande en ’Blaupunkt Munchen RD104’ som togs bort från en av våra tidigare 1995 Sl500s och som kan köpas genom separat förhandling. Interiören är nästan fläckfri, särskild omsorg har tydligen lagts av varje ägare när man går in och ut ur fordonet då förarens vaddering och sitsens skraft är praktiskt sett slitagefri, inklusive sömmen i de främre kanterna. All plast, brytare och beröringspunkter är också fria från slitage eller sprickor; den enda bristen vi kan hitta i interiören är en liten sprickbildning i lacken på kolfibercentralen. Den Svarta mohair-däckslocket är original och i perfekt skick, utan märken eller slitage; de plastiga bakrutorna har bytts ut och är därför också i utmärkt skick. Undersidan av bilen är i utmärkt, ren skick med endast någon ytliga korrosionsfläckning på mindre ståldelar; innerbågarna är ovanligt prydliga och fortfarande i helt original silverkaps-skyddsmålat (se bilder) utan otrevliga underhållsbeläggningar.
Övergripande är vår SL500 ’Mille Miglia’ Special Edition ett av de finaste exemplaren av en R129 vi har sett, med en trevlig miltal som innebär att nästa ägare kan använda den sensibelt utan rädsla. Eftersom den bara är 40 brittiska bilar och en av ännu färre i toppspec V8-form, kommer detta utan tvekan att öka i värde som en modern-klassisk bil. Bilen är baserad på vårt studio i Bicester, vänligen kontakta Greg med frågor eller för att arrangera en visning.
