Beschreibung
Ankunft Mitte November in The Garage
1947 MG TC Supercharged – Ideal für Langstreckentouren
Der MG TC wird seit Langem als einer der maßgeblichen britischen Sportwagen seiner Epoche gefeiert. Zweckmäßig im Auftreten, mit seinem klassischen tankartigen Hecktreibstoffbehälter, langen, fließenden vorderen Kotflügeln und lebhafter Performance, hat er die Vorstellungskraft der Nachkriegsbegeisterten beflügelt. In jenen Jahren des „Export oder Sterben“ war die Nachfrage aus Nordamerika so stark, dass lange Wartelisten für Käufer im Heimatmarkt entstanden, die ungeduldig darauf warteten, einen zu besitzen.
Dieses particular Exemplar, erstmals am 26. März 1947 registriert, wurde von einem begeisterten Besitzer gehütet, der beträchtliche Zeit und Sorgfalt investiert hat, um es perfekt für Langstreckentouren auszurichten.
Seine detaillierte Spezifikation ist außerordentlich beeindruckend und spricht jeden an, der ein echtes Fahrerauto sucht.
Eine vollständige Foto-Galerie, Videopräsentation und Preisgestaltung werden verfügbar sein, sobald das Auto bei The Garage eintrifft.
Ihr Interesse frühzeitig anmelden:
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Besichtigungen ausschließlich nach Vereinbarung.
MG TC Fahrgestellnummer 2456 – Verbesserungen gegenüber der Standardausstattung
Supercharger mit neuem SU HD6 Vergaser (Steve Baker)
Schwere Wasserpumpe und 7-Blatt-Lüfter (NTG)
Spin-off entsorgter Ölfilter mit Edelstahl-Geflechtschläuchen (Furneaux)
Pertronix elektronische Zündung (keine Kontaktpunkte)
Hochfeste Halbsäulen in ingehobelter Bohrung in Felgenteillagen mit Lip seals (Furneaux)
Hoher Übersetzungsverhältnis Krone und Schnecke 8/ 37 (Furneaux)
Verstärkte hintere Federaufhängung-Montagen (Eric Worpe)
Hochfeste vordere Radnabenstummel (Furneaux)
Revidierter Bishop Cam Lenksystem (Andy King)
Verstärkter schwerer Getriebe-Heckabdeckungsschild (Furneaux)
LED-Glühbirnen überall mit zusätzlichen Sicherungen unter der Motorhaube
Blinker mit akustischer Warnung (Schalter unter dem Armaturenbrett, rechter Seite)
Zusätzliche Hochlevel Lucas ST38 „Kuchenpießchen“-Hecklampe hinter dem Ersatzrad (21W Stop & 5W Rücklicht)
Batterie-Abschaltung Drehriegel (unter dem Armaturenbrett, rechter Seite)
Elektronischer Regler (Classic Dynamo & Regulatoren)
Zweifachhorn unter dem vorderen Stoßfänger montiert (Original Lucas Altette verfügbar, falls gewünscht)
Spätere Nockenwellen-Variante (benötigt . 012" Ventilspiel)
Edelstahl-Auspuffanlage
Zeitkette mit Geteilter Gliedern zum leichten Ausbau
Ersatz-Zündspule am Armaturenbrettträger montiert
Neues Pedalwellen-Set mit Fett-Nobel (unter der vorderen linken Flanke zugänglich)
Kraftstoff-Standrohr in der Leitung über dem Bulkhead hinter dem Werkzeugkasten
Edelstahl-Kraftstofftank (Octagon) mit neuer Abdeckung, Facet Elektronische Kraftstoffpumpe und Kupfer-Förderleitungen durchgehend
Überholte 19"-Räder mit neuen Continental-Radialreifen
Fernbedienbarer Bremsflüssigkeitsbehälter, neue Haupt- und eine Bremszylinder
Weiche Bremsbeläge
